Watertown Yard
Watertown | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Wyjeżdżający pociąg przybywa do Watertown w 1967 r.
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Zarząd Transportu Zatoki Massachusetts | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna (dla autobusów) | ||||||||||
| Utwory | 2 (były) | ||||||||||
| Znajomości |
 Autobus MBTA : 52 , 57 , 59 , 193 , 502 , 504
|
||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Zamknięte | 21 czerwca 1969 (zielona linia) | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Watertown Carhouse to zakład konserwacji autobusów i dawna zajezdnia tramwajowa zlokalizowana w południowej części Watertown w stanie Massachusetts , po drugiej stronie rzeki Charles od Watertown Square. Jako Watertown Yard obiekt służy również jako zajezdnia autobusowa obsługująca trasy lokalne i ekspresowe, z dodatkowymi połączeniami dostępnymi na Watertown Square na przeciwległym końcu mostu Watertown Bridge .
Historia
W 1900 roku tramwaj został rozszerzony na południe od Watertown Square do Newton Corner , który służył jako punkt przesiadkowy między Boston Elevated Railway (BERy) a operatorami podmiejskimi. W 1912 roku Watertown Line została utworzona poprzez przedłużenie linii Newton Corner wzdłuż tych torów do nowego obiektu transferowego, stoczni i zakładu konserwacyjnego, Watertown Yard.
Watertown Yard dawniej służył jako stacja końcowa oddziału Green Line A , a jego ciężkie warsztaty konserwacyjne ostatecznie obsługiwały większość prac na pozostałych trasach trolejbusowych do lat pięćdziesiątych XX wieku. Kiedy oddział D został otwarty w 1959 roku, sklepy Riverside zostały otwarte jako uzupełnienie garaży Watertown i Reservoir. Ze względu na niedobór taboru spowodowany głównie otwarciem oddziału D, a także problemy z ruchem na źle zaprojektowanej rotacji Newton Corner, oddział A został zamknięty w 1969 roku i zastąpiony autobusem nr 57. Jednak Watertown Carhouse nadal był często używany.
Bennett Street Carhouse w pobliżu Harvard Square została zamknięta w latach 70. XX wieku z powodu budowy Harvard Kennedy School . 22 lutego 1974 r. MBTA rozpoczęło przebudowę Watertown Carhouse na zakład konserwacji trolejbusów i tramwajów, aby zastąpić Bennetta.
W latach 70. i 80. linia była otwarta w nocy w celu przeprowadzenia prac konserwacyjnych do garażu. Po tym, jak nowo przybyłe Boeingi LRV zaczęły zawodzić pod koniec lat 70., MBTA desperacko potrzebowała funkcjonalnego taboru. W Watertown 15 nieczynnych i zniszczonych tramwajów PCC zostało odbudowanych do stanu nowego. (Dziesięć z tych samochodów nadal jeździ po linii dużych prędkości Ashmont – Mattapan ). Załogi w carhouse przebudowały trolejbusy obsługujące linie Harvarda , przekształcił inne samochody PCC w samochody robocze i uratował ciężarówki z zapasów Blue Line sprzed 1924 r., aby zbudować nowe samochody robocze. Samochody LRV, a nawet wciąż używane samochody typu 7, zostały sprowadzone do prac konserwacyjnych, przy użyciu pojazdów LRV wyposażonych w słupki trolejbusowe do holowania nowoczesnych samochodów wyposażonych w pantografy pod starszą linią trolejbusową.
Do czasu usunięcia torów do Watertown w 1994 roku Watertown służyło głównie jako złomowisko Green Line. Kilka wraków samochodów, w tym sekcje samochodów 3648 i 3639 rozbitych w Copley w 1989 r., Pozostało w garażu do złomowania ich w 2012 r. Tory pozostają na podwórku iw samej garażu. [ potrzebne źródło ]
Watertown Carhouse jest obecnie używany głównie jako postój w południe dla autobusów, jako baza załogi i do lekkich prac konserwacyjnych. Do stycznia 2006 roku służył do serwisowania, przechowywania i testowania nowych dwusystemowych autobusów i trolejbusów dla zestawów Silver Line Phase 2 BRT, które były testowane pod przewodami używanymi przez # 71. [ potrzebne źródło ]
Linie autobusowe
Poszerzony chodnik z dwoma wiatami autobusowymi po północnej stronie terenu służy jako strefa wejścia na pokład w Watertown Yard. Autobusy wjeżdżające na plac, zwłaszcza wyjeżdżające z ruchu, mogą wysadzać pasażerów przy wejściu na plac. Trzy lokalne autobusowe MBTA , dwie linie ekspresowe i trasa z ograniczonymi usługami zatrzymują się na Watertown Yard; wszystkie kończą się tam z wyjątkiem # 59. Jako usługa zastępcza szybkiego tranzytu, nr 57 jest najczęstszą i najbardziej uczęszczaną trasą.
- 52 : Dedham Mall – Watertown Yard
- 57 : Watertown Yard – stacja Kenmore
- 59 : Needham Junction – Watertown Square
- 502 : Watertown Yard – stacja Copley
- 504 : Watertown Yard – Federal Street i Franklin Street
Trasa stacji 193 Watertown Yard – Haymarket obsługuje również jedną podróż wczesnym rankiem.
Połączenia z trasami 70 i 71 są dostępne na Watertown Square na północy.
Linki zewnętrzne
Media związane z Watertown Yard w Wikimedia Commons