Odprawa celna Zachodniego Wybrzeża
 | |
| Typ | Prywatna firma |
|---|---|
| Założony | 1994 (LA Times), 1997 (USA Today), 2000 (włączenie) |
| Założyciel | Ryana Friedlinghausa |
| Siedziba | Burbank , Kalifornia, USA |
Kluczowi ludzie |
Quinton Dodson, Chris G. Cooley, Dana Florence |
| Produkty | Samochody na zamówienie , markowe towary , franchising , kursy szkół branżowych |
| Przychód | 10 milionów dolarów (2008) |
Liczba pracowników |
40 (2015) |
| Strona internetowa | |
West Coast Customs (w skrócie WCC ) to warsztat samochodowy skupiający się na personalizacji pojazdów . Została założona przez współzałożycieli Ryana Friedlinghausa i Quintona Dodsona około 1994 roku. Według Friedlinghausa rozpoczął działalność z pożyczką w wysokości 5000 USD od swojego dziadka, ale inne źródła podają, że zebrał pieniądze początkowe dla firmy, pracując w alkohol jego ojca sklep . Dzięki patronatowi takich celebrytów jak Shaquille O'Neal czy Sean Combs , wraz z występami w programach telewizyjnych reality Pimp My Ride i Street Customs , firma zyskała wysoki stopień rozgłosu i stała się biznesem wartym wiele milionów dolarów.
Oprócz celebrytów, West Coast Customs stworzyło również pojazdy dla światowych marek, takich jak Virgin , Nintendo i Microsoft . Jest często określany jako jeden z najlepszych sklepów z niestandardowymi samochodami w Stanach Zjednoczonych. Jednak firma była czasami oskarżana o niedotrzymywanie terminów, stosowanie agresywnych taktyk sprzedaży oraz produkcję niskiej jakości i potencjalnie niebezpiecznych pojazdów dostosowanych do indywidualnych potrzeb. Niektórzy obserwatorzy i byli pracownicy również skrytykowali praktyki zatrudniania firmy.
Odniósł pewien sukces we franchisingu poza Stanami Zjednoczonymi; otworzyła franczyzy w Dubaju i Szanghaju (po chińsku : 西 海 岸 汽 车 定 制 ). Jednak inne franczyzy, takie jak ta w Berlinie , zostały zamknięte wkrótce po otwarciu z powodu niewypłacalności . Z długą historią różnych lokalizacji w amerykańskim stanie Kalifornia, jej obecny flagowy i największy obiekt o powierzchni 60 000 stóp kwadratowych (5600 m 2 ) ma swoją siedzibę w Burbank w Kalifornii .
Historia
Wczesne lata; Odpicuj moją jazdę (1990–2007)
Według dwóch sprzecznych oświadczeń w Los Angeles Times , firma West Coast Customs została założona w 1994 lub 1998 roku przez entuzjastę motoryzacji Ryana Friedlinghausa. W artykule z 2008 roku USA Today umieściło rok założenia jako 1997. Podmiot prawny West Coast Customs International, LLC został zarejestrowany w Kalifornii 20 października 2000 roku. Młody Friedlinghaus umieścił swoje niestandardowe pojazdy na okładkach magazynów motoryzacyjnych w wieku 14 lat, ale był sfrustrowany nudą zajmowania się wieloma specjalistycznymi sklepami , co doprowadziło do dłuższego czasu budowy pojazdów. Według Entrepreneur , ta frustracja w połączeniu z jego zamiłowaniem do niestandardowych samochodów doprowadziła go do otwarcia własnego sklepu.
W początkowych latach firma wiele razy się przeprowadzała , ale to właśnie w Inglewood WCC zaczęło zyskiwać reputację dzięki jakości, co spowodowało, że celebryci modyfikowali tam swoje samochody. Według Friedlinghausa, jednym z jego pierwszych klientów był Shaquille O'Neal, który chciał spersonalizowanego Chevroleta Suburban , a ta relacja pomogła mu nawiązać kontakty z innymi celebrytami, którzy szukali niestandardowych samochodów. Dzięki temu Music Television (MTV) zaoferowała Friedlinghausowi możliwość nakręcenia reality show w jego firmie ze współzałożycielem Quintonem „Q” Dodsonem jako gwiazda i raper Xzibit jako gospodarz; jego akceptacja tej umowy doprowadziła do powstania programu telewizyjnego Pimp My Ride z 2004 roku .
Pimp My Ride odniósł ogromny sukces, dając początek międzynarodowym spin-offom , a jego sukces znacznie zwiększył profil West Coast Customs. Format programu był taki, że producent filmowy w MTV znalazł typowych Amerykanów ze złomowanymi samochodami , udzielono im krótkiego wywiadu z Xzibitem, Friedlinghausem i ekipą WCC, aby określić ich zainteresowania i hobby , a następnie personel WCC naprawił ich śmieciowy samochód i także przekształcić go w niestandardowy samochód, odzwierciedlający zainteresowania i osobowość jego właściciela. W 2004 roku CBS News poinformowało, że program konsekwentnie zajmował pierwsze miejsce w grupie demograficznej w wieku od 12 do 34 lat w przedziale czasowym o 21:30.
Według byłego pracownika firmy w czasie, gdy kręcono Pimp My Ride , większość prac nad pojazdami wykonano za kulisami. Samochody i oczekiwania na produkt końcowy przyjeżdżały w poniedziałek, a pracownicy mieli czas do następnego piątku na ukończenie projektu, co czasami wymagało dwunastogodzinnego dnia pracy . Według tego pracownika większość pracy poza ekranem była wykonywana przez nielegalnych imigrantów z Meksyku , w sumie około jedenastu. Ponieważ pracownicy byli z WCC, a nie z MTV, MTV najwyraźniej nie przejmowało się możliwymi konsekwencjami tego dla nich.
Ze względu na popularność Pimp My Ride , West Coast Customs zostało poczesne miejsce w grze wideo LA Rush z wyścigami ulicznymi z 2005 roku jako mechanizm ulepszania samochodu. Według Chicago Tribune , Midway , twórca gry, zapłacił „soczyście”, aby móc korzystać z marki.
W czerwcu 2005 Friedlinghaus przejął rolę gospodarza od Dodsona w czwartym sezonie.
Już w 2005 roku, podczas emisji drugiego sezonu Pimp My Ride , krążyły pogłoski, że lokalizacja programu ulegnie zmianie i Friedlinghaus rozstanie się z MTV, aby poprowadzić program w innej sieci. Plotki te zostały potwierdzone przez jednoczesne zapowiedzi MTV i Friedlinghaus w 2007 roku, po czwartym i ostatnim sezonie z WCC jako sklepem.
W wywiadzie dla Los Angeles Times z 2007 roku , którego Friedlinghaus udzielił po przeniesieniu Pimp My Ride z West Coast Customs do Galpin Auto Sports , Friedlinghaus przyznał, że Pimp My Ride pomógł mu zbudować markę, ale powiedział, że czuje, że skupienie się na budowaniu samochodów do programu telewizyjnego zniszczył jego relacje z innymi klientami.
.jpg)
Cła uliczne i (wewnątrz) celne zachodniego wybrzeża (2007–2018)
Niemniej jednak, po opuszczeniu Pimp My Ride , Friedlinghaus niemal natychmiast rozpoczął nowy program telewizyjny, emitowany jednocześnie na Discovery Channel i The Learning Channel , Street Customs , wyprodukowany przez Pilgrim Films & Television . Zamiast budować samochody dla osób wybranych przez MTV, nowy program był kontynuacją trwających dostosowań dla wyrażających zgodę klientów West Coast Customs. Friedlinghaus tak opisał różnicę między tymi dwoma programami: „Chcę budować samochody w telewizji, a nie w telewizji”. Podczas gdy zerwanie zostało opisane jako polubowne, inni w WCC nie byli tak stonowani: Sean Mahaney, ówczesny pracownik WCC, podobno powiedział: „Większość ludzi z MTV nie jest prawdziwymi facetami od samochodów… Płacą nam za budowę samochodów, więc robimy to, co chcą, nawet jeśli jest to do bani”.
Street Customs dwukrotnie zmieniał nazwy, a sieci cztery razy, ale jego format pozostał niezmieniony. Podczas gdy samochody nadal były budowane dla osób fizycznych, coraz więcej odcinków było poświęconych markom w miarę trwania programu. Ponieważ MTV nie płaciło już rachunków, wszystkie odcinki nowej serii dotyczyły samochodów zbudowanych dla ludzi, których było stać na wysokie koszty dostosowania. Niektóre godne uwagi pojazdy zbudowane dla celebrytów w Street Customs obejmują jeden dla Carrolla Shelby'ego , Cadillaca dla Shaquille'a O'Neala (według Friedlinghausa, O'Neal miał już 30 samochodów zbudowanych dla niego przez WCC do lipca 2007), zmodyfikowanego Range Rovera dla nienazwanego członka rodziny królewskiej Dubaju oraz Cadillaca CTS-V dla Justina Biebera . Marki zbudowane dla obejmowały Chronic Tacos i Vans .
Według Friedlinghausa w wywiadzie dla The Press-Enterprise , światowy kryzys finansowy z 2008 roku mocno wpłynął na jego działalność: musiał zwolnić połowę pracowników firmy, zamówienia spadły, a klienci woleli naprawiać używane samochody zamiast kupować zupełnie nowe samochody być dostosowane.
W 2010 roku West Coast Customs zaprojektowało trzy identyczne, spersonalizowane pick-upy Ford F-100 z 1955 roku , które zostały wyróżnione w filmie Niezniszczalni . Jeden z tych samochodów był dla Sylvestra Stallone , który sprzedał go na aukcji w 2011 roku za 132 000 dolarów. W 2015 roku WCC stworzyło samochód, łącząc nadwozie Forda Mavericka i elementy wewnętrzne Forda Rangera na potrzeby innego filmu, Mad Max: Fury Road .
Po sezonie 2009 program został przemianowany na Inside West Coast Customs . Wraz z tą zmianą został również przeniesiony do Discovery HD Theatre , który później stał się innym, specjalnie związanym z motoryzacją kanałem kablowym , Velocity .
W 2012 roku Jalopnik poinformował, że raper will.i.am i Friedlinghaus zorganizowali chwyt reklamowy , w którym will.i.am udawał, że jego samochód, DeLorean zmodyfikowany przez West Coast Customs za 700 000 dolarów, został skradziony. Friedlinghaus następnie udawał, że znalazł rzekomo skradziony samochód. Nie złożono żadnego raportu policyjnego, ani nawet nie wezwano policji; Jalopnik opisuje to wydarzenie jako „nieudany chwyt marketingu wirusowego”.
W czerwcu 2013 r. Fox Sports Network przejął produkcję programu, usuwając słowo „Inside” z nazwy programu i kontynuował produkcję nowych sezonów programu do 2016 r. W marcu 2017 r. Program telewizyjny wrócił do Velocity z nowy sezon; Następnie Velocity odnowiło program w styczniu 2018 roku.
| pory roku | Sieć | Notatki |
|---|---|---|
| 2007, 2009 | Discovery Channel i Learning Channel | Zwyczaje uliczne |
| 2010–2012 | Kino Discovery HD | Pokaż zmieniono nazwę na Inside West Coast Customs |
| 2013–2016 | Sieć sportowa Fox | „Wewnątrz” usunięto z nazwy |
| 2017–2018 | Prędkość | „Wewnątrz” przywrócone do nazwy |
29 sierpnia 2018 roku ogłoszono, że Six Flags Magic Mountain jest w trakcie budowy kolejki górskiej o nazwie West Coast Racers, która została częściowo zaprojektowana przez West Coast Customs.
Zmiany lokalizacji
Firma kilka razy w swojej historii przeprowadzała się, za każdym razem do większych przestrzeni. Według Friedlinghausa pierwszy sklep znajdował się w Laguna Niguel w Kalifornii , po czym w 1998 roku przeniósł się do Compton w Kalifornii . W 2000 roku ponownie przeniósł się do lokalizacji przy Olive Street w Inglewood w Kalifornii . Po pierwszym sezonie Pimp My Ride firma po raz kolejny przeniosła się do większej lokalizacji w pobliżu międzynarodowego lotniska w Los Angeles , gdzie znajdowało się pomieszczenie przeznaczone specjalnie do kręcenia. Po tym, jak Pimp My Ride opuścił firmę, przeniósł się do lokalizacji w Corona w Kalifornii , w ramach przygotowań do programu telewizyjnego Street Customs .
Podczas kręcenia sezonu 5, odcinka 12 „WCC's New Zip Part 1” West Coast Customs , Friedlinghaus zaczął przenosić sklep do jego obecnej lokalizacji, sklepu samochodowego o powierzchni 60 000 stóp kwadratowych (5600 m 2 ) przy West Empire Avenue w Burbank w hrabstwie Los Angeles , Kalifornia. Uroczyste otwarcie nowego obiektu nastąpiło w grudniu 2014 roku.
Krytyka
Znęcanie się nad pracownikami
Już w 2008 r. USA Today zauważyło, że warsztat samochodowy Friedlinghaus miał rutynowo 60-godzinny tydzień pracy, a pracownicy mieli „szalone terminy” pracy dla Friedlinghaus, „samozwańczego mikromenedżera”. Jeden z byłych pracowników, Mauricio Hernández, który później był współzałożycielem meksykańskiej franczyzy WCC, stwierdził w wywiadzie dla NPR , że w okresie zatrudnienia w oddziale w Kalifornii (2004–2009) przepracował od dziesięciu do dwunastu godzin dziennie, sześć dni w tygodniu jako pracownik nieudokumentowany , bez ubezpieczenia społecznego i innych świadczeń i że robiąc to „przegapił… dzieciństwo [swoich] dzieci”.
W wywiadzie dla Entertainment Scoop , na pytanie „Co trzeba zrobić, aby zostać pracownikiem West Coast Customs?” Friedlinghaus odpowiedział: „Nie mówiąc:„ kiedy wracam do domu? Faceci, którzy chcą zostać, pracować i załatwiać sprawy… trudno jest znaleźć dobrych ludzi… [ludzi, którzy zrobią] wszystko, o co ich poprosimy”.
W dniu 23 kwietnia 2014 roku, po przeprowadzeniu dochodzenia przez Departament Pracy Stanów Zjednoczonych (USDOL), stwierdzono, że firma naruszyła przepisy Ustawy o sprawiedliwych standardach pracy . Rząd stwierdził, że firma nie płaciła pracownikom nadgodzin ani płacy minimalnej ani prowadzenia odpowiednich rejestrów. Podczas dochodzenia rząd ustalił, że wszyscy pracownicy otrzymywali tygodniowe wynagrodzenie, niezależnie od tego, ile godzin przepracowali. Ponieważ pracownicy byli często zmuszani do pracy w godzinach nadliczbowych, skutkowało to wynagrodzeniem w wysokości 6 USD za godzinę dla niektórych pracowników. Co więcej, do 2011 roku firma próbowała obejść przepisy dotyczące płacy minimalnej i nadgodzin, klasyfikując swoich długoterminowych pracowników na wyłączność jako niezależnych wykonawców , co jest nielegalne w Stanach Zjednoczonych .
Mając możliwość pójścia do sądu lub zapłacenia grzywny nałożonej przez USDOL, Friedlinghaus zdecydował się zapłacić grzywnę, która wyniosła 157 592 USD zaległych wynagrodzeń dla poszkodowanych pracowników i 16 830 USD kar cywilnych . W rozmowie z The Press-Enterprise po zapłaceniu kary Daniel Pasquil, dyrektor działu płac i godzin w biurze USDOL w West Covina , zauważył, że „najważniejsze jest to, że firma naprawiła naruszenia” i podkreślił, że firma jest teraz w pełni zgodna .
Domniemane problemy z jakością
.jpg)
Buick Century Jake'a Glaziera
W 2015 roku The Huffington Post przeprowadził wywiady z trzema osobami, które były uczestnikami Pimp My Ride , z których jedna miała pojazd, który został „odpicowany” w czasie, gdy miejsce pokazu znajdowało się w West Coast Customs, Jake Glazier (występujący w odcinku 4 sezonu 7, „Jake's Buick Century ”).
Podczas odcinka zespół West Coast Customs został poinformowany, że Glazier niedawno ukończył program studiów z inżynierii dźwięku , więc zainstalowali system dźwiękowy wysokiej jakości MTX Jackhammer (z dołączonym miernikiem decybeli i lampką ostrzegawczą, jak mówi Xzibit, zapobiegać głuchocie) i gramofon w desce rozdzielczej. Inne modyfikacje obejmowały płaskie czarne malowanie (z czerwonym metalowym lakierem płatkowym na dachu z przegrzebkami po bokach i dopasowaną maską), czterocalowe opony z białymi ścianami , usunięcie tłumika i montaż rur wydechowych oraz czarno-białe winylowe wnętrze.
Oprócz problemów spowodowanych długim okresem przebywania pojazdu w warsztacie, przez około pół roku, Glazier twierdził, że jakość otrzymanego pojazdu była również poważnie zagrożona. Według Glaziera, kiedy usunięto tłumik, zamiast niego zastąpiono trzy „fałszywe” rury wydechowe: użyto ich, aby silnik brzmiał znacznie mocniej dla widzów programu telewizyjnego, ale sprawiły, że samochód był niepotrzebnie głośny. Twierdził również, że w samochodzie wykonano bardzo mało prac mechanicznych lub nie wykonano ich wcale, do tego stopnia, że miał problemy z odwiezieniem go do domu z planu serialu. Ze względu na wszystkie problemy mechaniczne, miesiąc po nabyciu samochodu od West Coast Customs, sprzedał go firmie MTX Audio za 18 000 USD. Według Glaziera, MTX nie kupiło samochodu, aby nim jeździć, ale jedynie po to, aby zapobiec wpadnięciu w ręce ich konkurentów. Glazier dalej twierdził, że kiedy nadszedł czas na odbiór samochodu, Dana „Big Duńczyk” Florence onieśmielił go, by zachowywał się bardziej entuzjastycznie przed kamerami, mówiąc: „Słuchaj, włożyliśmy w to dużo pracy. Oczekujemy, że będziesz trochę bardziej, kurwa, entuzjastyczny”. Larry Hochberg, ówczesny producent wykonawczy MTV, zakwestionował oświadczenia Glaziera, mówiąc, że w rzeczywistości dołożono wszelkich starań, aby zapewnić uczestnikom pokazu samochody w dobrym stanie, a MTV nawet zapłaciło za dalsze naprawy i holowanie po kamery się kręciły.
Pomimo problemów, jakie napotkał z pojazdem, i z zastrzeżeniem, że pojawi się w programie o takim samym formacie jak Pimp My Ride , w którym MTV płaciło za całą pracę wykonaną do momentu dostarczenia samochodu (i za niektóre później, w zależności od tego, komu się wierzy ), Glazier powiedział, że chętnie ponownie wziąłby udział w programie, gdyby miał taką szansę.
Mercedes-Benz G-Wagen Trishy Paytas
Było kilka głośnych incydentów problemów z jakością poza kontekstem programu MTV. W 2015 roku Trisha Paytas , piosenkarka, autorka tekstów i osobowość internetowa , zleciła WCC spersonalizowanie swojego trzytygodniowego Mercedesa G-Wagen z 2014 roku. Wśród innych dostosowań zażądali pomalowania samochodu na różowo, tego Swarovskiego kryształki w zagłówkach i kierownicy oraz zamianę dywaników na niestandardowe. Według Paytas po przywiezieniu pojazdu obiecano, że będzie gotowy do 17 listopada, ale firma spóźniła się zarówno z tym terminem, jak i z kolejnym 9 grudnia. Po przekroczeniu drugiego terminu wrzucili vloga na YouTube o swoich doświadczeniach, a następnie twierdził, że WCC zagroziło im pozwem gdyby odmówili usunięcia. 17 grudnia stał się ostatecznym terminem, którego firma ostatecznie dotrzymała, ale kiedy Paytas przyjechał odebrać pojazd, okazało się, że żaden z elementów elektronicznych nie działał, w tym te, które są wymagane dla bezpieczeństwa w Stanach Zjednoczonych, takie jak kierunkowskazy , reflektory i wycieraczki przedniej szyby . Ponadto deska rozdzielcza instrumenty nie działały. Na ich skargi dotyczące tych problemów Paytas twierdzi, że firma kazała im zawieźć samochód do domu, a następnie do dealera Mercedes-Benz, od którego go kupili, aby poprosić o naprawę gwarancyjną. Paytas przesłał kolejny vlog pięć dni po tym incydencie, po czym WCC przesłało własne wideo w formie przewijanego tekstu oświadczenia public relations. W oświadczeniu, oprócz zaprzeczenia, że „rozmawiali” z Paytasem, WCC zaprzeczyło, że jego dostosowanie było przyczyną problemów z ich pojazdem, twierdziło, że pojazd się spóźnił, ponieważ zmienili to, co zamówili „kilka razy”, zaprzeczyli, że zignorowali Paytas, jak twierdził Paytas, i poprosili Paytas o skontaktowanie się z nimi w sprawie dalszych próśb lub skarg w celu „natychmiastowego rozwiązania”, zauważając, że już zobowiązali się do rozwiązania problemu (który, chociaż napisali, że był „niezwiązany z swoich usług”, i tak by to zrobili „w ramach zapewniania doskonałej obsługi klienta”). Firma odnotowała również swoje osiągnięcia, ale nie podała żadnych konkretnych szczegółów. Na dzień 23 grudnia 2016 r. film będący oświadczeniem jako YouTube, który miał komentarze , miał 261 „polubień” i 1652 „nie lubi”, czyli stosunek 6,32 niechęci na 1 polubienie.
Po otrzymaniu naprawionego pojazdu Paytas napisał na Instagramie, że chociaż „dostanie [go] było trochę trudne [...] bardzo, bardzo kocham mój [samochód]”.
Autobus Firefall dla Red 5 Studios
W 2010 roku chiński operator gier online, The9 Limited, ogłosił Firefall , pierwszoosobową strzelankę MMO , która zostanie opracowana przez Red 5 Studios jako ich pierwsza gra. Gra wejdzie w zamkniętą wersję beta w 2011 r., a otwartą wersję beta w 2013 r. Mark Kern , projektant gier wideo , został mianowany przez The9 na stanowisko dyrektora generalnego nowego Red 5 Studios. Jednym z głównych zadań Kerna jako dyrektora generalnego była promocja gry i zdecydował się to zrobić częściowo za pomocą specjalnie zaprojektowanego autobusu turystycznego o wartości USD 3 miliony wykonane tak, aby wyglądały jak jeden z pojazdów w grze wideo i zostały przekształcone w pokój gier na kołach. Dostosowanie autobusu zostało zaprezentowane w Inside West Coast Customs w odcinku 4 sezonu 3. Podczas gdy w samym odcinku wygląda na to, że autobus był na czas, przybywając na Anime Expo 2012 w Los Angeles , które odbyło się między 29 czerwca i 2 lipca, w rzeczywistości nadszedł znacznie później, niż przewidywano, zarówno według ówczesnego dyrektora generalnego Marka Kerna, jak i raportu Tech in Asia . Kern zarzucił również WCC, że nie dostarczył tego, czego chciał i przekroczył budżet, podczas gdy Tech w Azji zauważył, że autobus został dostarczony bez niektórych kluczowych funkcji i że przegapił wszystkie kluczowe konferencje dotyczące gier wideo w roku 2011 (takie jak Electronic Entertainment Expo 2012 , które odbyły się między 5 a 7 czerwca). Według ich raportu, teraz „siedzi gdzieś w magazynie i zbiera kurz”. Parodia autobusu na Twitterze opisuje się jako „rażąca demonstracja kapitalistycznego pobłażania sobie ”.
franczyzy
West Coast Customs próbował franczyzować swoją markę w innych częściach świata, z ograniczonym sukcesem.
Zamknięte franczyzy
- 14 września 2008 r. Otwarto franczyzę w przebudowanym budynku fabrycznym przy Revaler Straße we Friedrichshain w Berlinie, ale została ona zamknięta i ogłosiła niewypłacalność niecały rok później, 14 sierpnia 2009 r. Przed jej zamknięciem zawodowy bokser Wladimir Klitschko i muzyk „Zły” Jared Hasselhoff byli klientami. W 2011 roku, po zamknięciu działalności, budynek został odmalowany.
- Mauricio Hernández, były pracownik kalifornijskiej lokalizacji, zatrudniony tuż przed debiutem w Pimp My Ride , był współzałożycielem meksykańskiej franczyzy z błogosławieństwem Friedlinghausa w 2009 roku. Program telewizyjny o formacie podobnym do wersji amerykańskiej, zatytułowany Tunéame la nave, był pierwszym wyemitowany 14 sierpnia 2009 przez Azteca wkrótce po otwarciu nowego biznesu. Według Hernándeza, który został gospodarzem programu, franczyza została otwarta z „wysoką” opłatą płaconą Friedlinghausowi za korzystanie z marki. Program trwał sześć sezonów w Azteca, ale nie jest jasne, czy będzie sezon 2017 i gdzie będzie emitowany. Dzieje się tak, ponieważ 24 maja 2016 r., Podczas emisji szóstego sezonu, Hernández ogłosił, że porzuca markę i firmę „West Coast Customs” na rzecz własnej marki, PacifiCoast Customs . W wywiadzie dla TuningMex , Hernández stwierdził, że nowa firma zatrudniała 20 pracowników, miała początkową inwestycję w wysokości 2,5 miliona MXN ( 133 947 USD ) i miała siedzibę w Culiacán, Sinaloa , Meksyk, opisując zmianę nazwy jako podobną do przecięcia „ pępowiny ”. W osobnym wywiadzie Hernández stwierdził, że kiedy ludzie w Meksyku myślą o West Coast Customs, myślą o nim, a nie o Ryanie Friedlinghausie, dając w ten sposób do zrozumienia, że nie wierzy, że zmiana nazwiska zaszkodzi biznesowi. Hernández stwierdził, że nowy przewiduje się, że firma będzie pracować tylko na dwudziestu samochodach w pierwszym roku, gwarantując w ten sposób jakość i to, że pracownicy nie będą przepracowani.
Nigdy nie otworzył franczyzy
- Japońska franczyza jest wymieniona na oficjalnej stronie internetowej WCC oraz na stronie internetowej ogłaszającej, że „już wkrótce!” stał się dostępny w 2009 roku i był online do 13 marca 2012 roku, ale do 13 kwietnia 2012 roku serwer obsługujący witrynę zaczął zwracać błąd 403 , a po 7 listopada 2012 roku serwer obsługujący witrynę japońskiej franczyzy przeszedł w tryb offline . W filmie jako z 2013 roku opublikowanym przez HP przeprowadzającym wywiad z Friedlinghausem, logo japońskiej franczyzy było wyświetlane , pomimo faktu, że w tamtym czasie taka firma nie istniała. Nigdy nie podano adresu, żadne japońskie media nie pisały o otwarciu franczyzy, a z WCC nie nadeszły żadne dalsze informacje na ten temat, więc można założyć, że japońska franczyza nigdy się nie otworzyła.
- Według The Village w 2010 roku Dana Florence udała się do Petersburga na sesję pytań i odpowiedzi podczas „Active Open Air Show Cars [ sic ]” . Spółka wspomina również rosyjską franczyzę pod nazwą Russian: Вест Коуст Customs , ale od stycznia 2017 roku, podobnie jak w przypadku franczyzy japońskiej, nic nie wskazuje na jej otwarcie.
- Malezyjska franczyza jest również wymieniona w filmie HP z 2013 roku jako Malay : Pantai Barat Customs . Właściciel franczyzy twierdził, że w 2013 roku przywiezie „oficjalne towary WCC do wybrzeży Malezji”, ale od grudnia 2016 roku nie opublikował żadnych dalszych postów.
Otwarte franczyzy
Pomimo tych niepowodzeń niektórzy franczyzobiorcy stworzyli odnoszące sukcesy firmy.
- W 2007 roku Friedlinghaus ogłosił, że franczyza w Dubaju będzie własnością Al Ghussein Global Investments, która nadal działa od grudnia 2016 roku. Franczyza w Dubaju została otwarta za opłatą w wysokości 18 milionów AED (4,9 miliona USD) zapłaconą West Coast Customs do użytku jego znak firmowy.
- 14 stycznia 2016 r. Friedlinghaus ogłosił w poście na Facebooku kolejną franczyzę w Szanghaju. Kiedy franczyza została otwarta 18 sierpnia 2016 r., wydarzenie spotkało się z pozytywnym przyjęciem w chińskich mediach, a artykuły ukazały się w Qilu Evening News , magazynie motoryzacyjnym Autohome oraz na stronie internetowej chińskiej stacji telewizyjnej Phoenix InfoNews Channel . Franczyza znajduje się pod numerem 218 Huajiang Road w dzielnicy Jiading w Szanghaju .