Westland Interceptor

Westland Interceptor
Westland Intrceptor.jpg
Rola Wojownik
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Samolot Westlanda
Projektant WEW Petter
Pierwszy lot 1929
Status Emerytowany
Numer zbudowany 1

Westland Interceptor był myśliwcem opracowanym przez brytyjską firmę Westland Aircraft zgodnie ze specyfikacją ministerstwa lotnictwa F.20/27 . Podczas testów w 1929 i 1930 roku wykazywał niezadowalające właściwości pilotażowe i został odrzucony przez RAF na rzecz Hawker Fury .

Rozwój

Specyfikacja F.20/27 dotyczyła myśliwca przechwytującego światło dzienne. Głównym wymaganiem było to, aby myśliwiec F.20/27 był w stanie wyprzedzić w jak najkrótszym czasie wrogi samolot przelatujący nad jego głowami z prędkością 150 mil na godzinę (240 km/h) na wysokości 20 000 stóp (6100 metrów). To położyło nacisk na dużą prędkość i prędkość wznoszenia.

Prace projektowe nad Interceptorem rozpoczęły się pod koniec 1927 roku, a pierwszy lot odbył na początku 1929 roku z porucznikiem LG Pagetem za sterami. Interceptor był dolnopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji i wzmocnionych drutem skrzydłach, pokrytych głównie tkaniną z wyjątkiem przedniego kadłuba. Miał stałe podwozie. Pojedynczy prototyp był napędzany przez silnik Bristol Mercury IIA bez kaptura , później zastąpiony przez Mercury III. Uzbrojony był w dwa karabiny maszynowe Vickers Mk.II kal. 303 cala (7,7 mm), zamontowane po bokach kadłuba z bryczesami w zasięgu pilota. Pistolety były zsynchronizowane do strzelania przez śmigło i podgrzewane, aby poprawić ich działanie na dużych wysokościach. RAF zamierzał wezwać uzbrojenie z czterema działami w specyfikacji F.20/27, ale po zamieszaniu administracyjnym zostało ono wysłane do producentów żądających tylko dwóch dział.

Właściwości jezdne Interceptora zostały opisane jako „alarmujące”. Na stromych zakrętach winda stawała się nieskuteczna, a samolot był skłonny do wejścia w spiralne nurkowanie lub korkociąg z takich pozycji lotu. Silnik Mercury II cierpiał z powodu utrzymujących się wysokich temperatur oleju. Piloci testowi wystawili negatywną ocenę Interceptorowi, co spowodowało wycofanie go z zawodów F.20/27.

Samolot latał do 1935 roku, ale nie złożono żadnych zamówień. Wprowadzono znaczące modyfikacje aerodynamiczne, aby poprawić właściwości jezdne, w tym znaczne zwiększenie wysokości płetwy i steru, aby poprawić powrót do rotacji. Kłopotliwy silnik Mercury został wymieniony na Bristol Jupiter VII , a później wyposażony w pierścień Townenda , aby zmniejszyć opór.

Interceptor i dwa konkurencyjne projekty F.20/27, Vickers Jockey i de Havilland DH.77 , były historycznie ważne, ponieważ były prototypami myśliwców jednopłatowych , po długim okresie, w którym standardowym projektem myśliwca był dwupłatowiec . Jednak podczas lotów testowych wszystkim trzem brakowało ogólnych osiągów i obsługi, co pokazuje, że projektanci samolotów nie osiągnęli celu projektu. Zawody F.20/27 wygrał Hornet , który wszedł do służby pod nazwą Hawker Fury .

Specyfikacje

Dane z Airwaru.

Charakterystyka ogólna

  • Długość: 25 stóp 4 cale (7,72 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 38 stóp 0 cali (11,58 m)
  • Wysokość: 9 stóp 8 cali (2,95 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 214 stóp kwadratowych (19,9 m 2 )
  • Masa własna: 2350 funtów (1066 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 3325 funtów (1508 kg)
  • Silnik: 1 × Bristol Mercury IIA 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 440 KM (330 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 192 mph (309 km/h, 167 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 164 mph (264 km/h, 143 PLN)
  • Zasięg: 385 mil (620 km, 335 mil morskich)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Derek N James: „Westland Aircraft od 1915 roku”

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_Interceptor&oldid=1135362419 ”