Czarodziej z Westlandu

Westland Wizard.jpg
Westland Wizard
Oryginalna forma z silnikiem Falcon
Rola Samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Samolot Westlanda
Pierwszy lot listopad 1927
Wstęp 1928
Emerytowany 1928
Status Emerytowany
Numer zbudowany 1

Westland Wizard był pierwszą próbą wyprodukowania myśliwca jednopłatowego przez firmę Westland Aircraft . Projekt był finansowany ze środków prywatnych, a prototypu wykonano w wolnym czasie inżynierów firmy. Wszystko to wydarzyło się w 1926 roku, a głównym celem była wysoka prędkość.

Projektowanie i rozwój

Rozwój samolotu znanego później jako Westland Wizard rozpoczął się w 1925 roku, kiedy niektórzy inżynierowie firmy w wolnym czasie opracowali projekt jednomiejscowego samolotu wyścigowego Westland Racer . Był to jednopłatowiec parasolowy o konstrukcji mieszanej, z przednim kadłubem z duraluminium i rur stalowych pokrytym metalem i tkaniną, tylnym kadłubem z drewna i tkaniny oraz drewnianym skrzydłem. Widgeon z Westlandu , również jednopłatowiec, wpłynął na wybór przez projektantów układu skrzydeł. Po otrzymaniu pozwolenia od kierownictwa Westland skonstruowano prototyp, napędzany nadwyżką 275 KM (205 kW) Rolls-Royce Falcon III, odzyskanego z prototypowego transportu Westland Limousine po rozbiciu limuzyny w wypadku kołowania.

Racer odbył swój dziewiczy lot wiosną 1926 roku. Jednak później tego samego roku został poważnie uszkodzony podczas awaryjnego lądowania w fabryce Westland w Yeovil . Postanowiono przebudować samolot jako myśliwiec, z nowym, całkowicie metalowym kadłubem. Falcon został zastąpiony przez jeden z nowych F.XI Rolls-Royce'a (później znany jako Kestrel , dający 490 KM (366 kW) w bardziej opływowym nosie, podczas gdy dwa karabiny maszynowe Vickers zostały zamontowane pół-zewnętrznie w bokach kadłuba. Zachował drewniane skrzydło parasola Racera, które zostało zamontowane blisko kadłuba na tandemowych pylonach na linii środkowej kadłuba. Podwozie było typu tylnego koła , podczas gdy grube skrzydło pozwalało na zakopanie zbiorników paliwa samolotu w skrzydle, oszczędzając miejsce w kadłubie przy jednoczesnym utrzymaniu niskiego oporu skrzydła , umożliwiając również zasilanie grawitacyjne silnika i zmniejszając ryzyko pożaru. Kokpit _ znajdował się mniej więcej w jednej linii z tylną krawędzią skrzydła. Fotel był na takiej wysokości, że oczy pilota znajdowały się prawie na wysokości skrzydła. Umożliwiło mu to spojrzenie nad lub pod skrzydłem. Wysokość siedzenia można było regulować na ziemi, a drążek sterowy można było ustawić w dwóch pozycjach, aby dopasować się do różnych pilotów.

Odbudowany samolot, obecnie znany jako Wizard, odbył lot w listopadzie 1927 roku.

Wizard był szybki i miał imponujące osiągi wznoszenia i był testowany przez Airplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) w RAF Martlesham Heath od końca stycznia 1928 r. Podczas gdy piloci testowi A&AEE chwalili osiągi Wizarda, krytykowali widok pilota do przodu i uznał, że obciążenia sterowania lotkami są zbyt duże. Latem 1928 roku Wizard po raz pierwszy pojawił się publicznie na pokazie Royal Air Force w Hendon , wśród innych nowych jednomiejscowych myśliwców. Czarodziej przyciągnął wiele uwagi, głównie ze względu na czyste linie i ogólnie atrakcyjny wygląd, a także nietypowy układ. (Projekty jednopłatów Parasol nie były używane w Królewskich Siłach Powietrznych od czasów pierwszej wojny światowej , kiedy używano wielu samolotów Morane-Saulnier . Od tego czasu RAF używał dwupłatowców lub co najwyżej dwupłatowców dla swoich myśliwców) .

Ministerstwo Lotnictwa nadal interesowało się Wizardem i dało Westlandowi kontrakt na dalszy rozwój Wizarda. Został wyposażony w nowe, całkowicie metalowe skrzydło o zwiększonej rozpiętości i zmniejszonej cięciwie . Aby poprawić widoczność pilota, skrzydło zostało wyposażone w znacznie cieńszą sekcję środkową i zostało zamontowane na bardziej konwencjonalnej rozpórce kabiny. Miał nowe wstawione lotki. Silnik został również zastąpiony doładowanym o mocy 500 KM (373 kW). W tej formie był znany jako Wizard II .

Wizard II miał niższe osiągi niż wcześniejsza wersja i nie wywarł na Ministerstwie Lotnictwa wystarczającego wrażenia, aby mogło ono zastąpić wieloletnie preferencje dla myśliwców dwupłatowych.

Specyfikacje (Mk.II)

Westland Wizard 3-View rysunek z L'Air 1 stycznia 1929

Dane z The Westland „Wizard”.

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 26 stóp 10 cali (8,18 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 39 stóp 6 cali (12,04 m)
  • Wysokość: 9 stóp 4 cale (2,84 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 238 stóp kwadratowych (22,1 m 2 )
  • Płat : RAF 34
  • Masa własna: 2467 funtów (1119 kg)
  • Masa całkowita: 3326 funtów (1509 kg)
  • Pojemność paliwa: paliwo 68 imp gal (82 galony amerykańskie; 309 l); 5 galonów IMP (6 galonów amerykańskich; 23 l)
  • Silnik: 1 × Rolls-Royce F.XI V-12 chłodzony cieczą silnik tłokowy, 490 KM (370 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 188 mph (303 km / h, 163 kn) na 10000 stóp (3048 m)
  • Wytrzymałość: 30 minut na poziomie gruntu; plus 2 godziny na wysokości 15 000 stóp (4572 m)
  • Pułap serwisowy: 17500 stóp (5300 m)
  • Szybkość wznoszenia: 1945 stóp / min (9,88 m / s) na 10000 stóp (3048 m)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_Wizard&oldid=1114676322 ”