Westland Westbury
| Westland Westbury | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot myśliwski |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Samolot Westlanda |
| Pierwszy lot | 1926 |
| Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 2 |
Westland Westbury był brytyjskim prototypem dwusilnikowego myśliwca z 1926 roku. Zaprojektowany przez Westland Aircraft nigdy nie wszedł do służby, ale odegrał użyteczną rolę w testach 37-milimetrowego działa COW . Ukończono tylko dwa prototypy.
Rozwój
W 1924 roku brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa wydało specyfikację 4/24 dla dwusilnikowego myśliwca obronnego, który miał służyć do obrony Wielkiej Brytanii przed nocnymi atakami ciężkich bombowców wroga. Samolot musiał mieć prędkość maksymalną co najmniej 125 mil na godzinę (201 km / h) i prędkość lądowania nie większą niż 50 mil na godzinę (80 km / h). We wrześniu 1925 r. Sztab Lotniczy zmienił specyfikację, aby określić użycie 37-milimetrowego działa COW i silników z doładowaniem. Z propozycji projektowych przedstawionych przez producentów wybrano dwa typy do opracowania prototypów, Bristol Bagshot i Westland Westbury. W firmie Westland zamówiono dwa płatowce, którym nadano numery seryjne J7765 i J7766.
Westbury był dwusilnikowym, trzyprzęsłowym dwupłatowcem o konwencjonalnym układzie, dużym jak na swoje czasy, niezależnie od typu, i zadziwiająco dużym jak na myśliwca. Pierwszy prototyp, J7765, miał konstrukcję całkowicie drewnianą, podczas gdy drugi, J7766, miał skrzydło o konstrukcji mieszanej z duraluminiowym dźwigarem głównym i drewnianymi żebrami. Wszystkie powierzchnie pokryte były tkaniną. Skrzydła miały jednakową rozpiętość, z trzema parami rozpórek po każdej stronie i usztywnieniami z drutu. Kadłub był głęboki, o przekroju prostokątnym i miał tępy dziób. Trzyosobowa załoga miała otwarte kokpity w nosie (przedni strzelec), przed skrzydłem (pilot) i za skrzydłem (tylny strzelec). Podwozie zostało naprawione. 450 KM (340 kW) Chłodzone powietrzem silniki gwiazdowe Bristol Jupiter VI zostały zainstalowane bez osłon na gondolach, które zostały przymocowane na górze dolnego skrzydła, na najbardziej wewnętrznej parze rozpórek. Każdy napędzał dwułopatowe śmigło.
Pierwszy samolot J7765 został dostarczony do A&AEE w RAF Martlesham Heath w 1926 i 1927 roku. J7766, dostarczony w następnym roku, wyróżniał się gondolami silnika, które rozciągały się za tylną krawędzią skrzydła, skrzydłem z dźwigarami z duraluminium i metalową -zakryta środkowa część skrzydła i bardziej zaokrąglony kształt nosa. Zmodyfikowane kształty nosa i gondoli zostały również wprowadzone w pierwszym prototypie.
Chociaż uznano, że Westbury ma dobre właściwości latające, a konkurencyjny jednopłat Bristol Bagshot miał poważne problemy konstrukcyjne, nie został wprowadzony do produkcji. Było jasne, że osiągi Westbury były niewystarczające, aby uczynić go użytecznym samolotem myśliwskim. Jednak przez kilka lat służył jako platforma prób uzbrojenia, głównie dla działa 37 mm COW.
Uzbrojenie i próby
Westbury można było wyposażyć w obronne działa Lewisa na pierścieniu Scarffa na górze kadłuba, za mocowaniem działa COW oraz na brzusznym mocowaniu. Jego najważniejsze mocowania dział znajdowały się w nosie i bezpośrednio za skrzydłem i miały specjalne okucia do znacznie większych i cięższych dział COW.
Mocowanie pistoletu COW w nosie było konstrukcji Westland i pozwalało na wycelowanie pistoletu po szerokim łuku. Podtrzymywał działo na szczycie piramidalnej konstrukcji, która była asymetryczna, aby umożliwić strzelcowi łatwy dostęp do broni. Konstrukcja ta została zamocowana na obrotowej podstawie, która zapewniała również strzelcowi obrotową platformę do stania. Strzelec mógł trenować wierzchowca, obracając ręczny bieg lub naciskając pedał, aby zaciągnąć hamulec, który blokował wierzchowca w jego położeniu. Podnoszenie i opuszczanie działa odbywało się dzięki sile mięśni strzelca. Ponieważ duży magazynek amunicji pistoletu COW uniemożliwiał celowanie nad lufą, po jego lewej stronie zainstalowano celownik. Według doniesień pistolet został pomyślnie wystrzelony w powietrze, również po wycelowaniu w bok.
Tylne mocowanie pistoletu COW zostało zainstalowane bezpośrednio za skrzydłem, w stałym uchwycie, które pozwalało jedynie na ograniczoną regulację kąta. W kokpicie pilota zainstalowano specjalny celownik do tego pistoletu. To uzbrojenie byłoby wycelowane przez pilota z pozycji poniżej atakowanego samolotu, na wzór Schräge Musik instalacja używana przez Niemców w czasie II wojny światowej. Jednak koncepcja opierała się na teorii celowania bez naddatków, która polegała na zainstalowaniu działa pod kątem, pod którym uniesienie korpusu pocisku, spowodowane ruchem samolotu do przodu, zrekompensowałoby efekt grawitacji, prostowanie trajektoria. Pierwsze próby strzelania zaowocowały kilkoma złamanymi żebrami skrzydeł, a do ochrony górnego skrzydła opracowano specjalną gumowo-sprężynową osłonę.
W okresie prób artyleryjskich trwających w latach 1927-1930 zgłoszono trzynaście zgłoszeń uszkodzeń konstrukcyjnych, wskazujących na utrzymujące się problemy z pochłanianiem wybuchu i odrzutu dział. Westbury był również używany do testowania Oerlikon w pozycji rufowej, pod kątem regulowanym w zakresie od 40 do 60 stopni, ale stwierdzono, że ta broń nie nadaje się do użytku.
Specyfikacje
Dane z Brew, Alec. Turret Fighters - Defiant i Roc. Crowood, Wielka Brytania, 2002.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 43 stopy 4,75 cala (13,2271 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 68 stóp (21 m)
- Wysokość: 13 stóp 9 cali (4,19 m)
- Powierzchnia skrzydła: 875 stóp kwadratowych (81,3 m 2 )
- Masa własna: 4854 funtów (2202 kg)
- Masa całkowita: 7877 funtów (3573 kg)
- Silnik: 2 x 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy Bristol Jupiter VI , każdy o mocy 450 KM (340 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigła o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
- Czas do wysokości: 5000 stóp (1524 m) w 4 minuty 15 sekund
Uzbrojenie Dwa działa 37 mm COW i jedno lub dwa działa Lewis kal. 7,7 mm
Zobacz też