WiTricity
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Bezprzewodowe przesyłanie mocy |
| Założony | 2007 |
| Założyciel | Marin Soljačić |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
Kluczowi ludzie |
|
| Strona internetowa | |
WiTricity Corporation to amerykańska firma zajmująca się technologią ładowania bezprzewodowego z siedzibą w Watertown w stanie Massachusetts . Spółka Massachusetts Institute of Technology (MIT) została założona przez profesora Marina Soljačicia w 2007 roku. Technologia WiTricity umożliwia bezprzewodowe przesyłanie energii na odległość za pomocą rezonansu magnetycznego , a firma licencjonuje technologię i projekty referencyjne do bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych (EV), jak również produktów konsumenckich, takich jak laptopy , telefony komórkowe i telewizory .
Historia
Firma została założona przez profesora Massachusetts Institute of Technology (MIT) Marina Soljačića w 2007 roku. Siedziba firmy spin-off MIT znajduje się w Watertown w stanie Massachusetts . W 2014 roku WiTricity przystąpiło do Alliance for Wireless Power (A4WP), które później połączyło się z Power Matters Alliance , tworząc AirFuel Alliance. Alex Gruzen zastąpił Erica Gilera na stanowisku dyrektora generalnego (CEO) w 2014 roku. Morris Kesler pełni funkcję dyrektora ds. technologii (CTO). Firma jest członkiem Konsorcjum zasilania bezprzewodowego .
W 2017 roku WiTricity zaczęło koncentrować się bardziej na systemach ładowania pojazdów elektrycznych niż na produktach technologii konsumenckiej. Do 2018 roku WiTricity współpracowało przy projektach badawczo-rozwojowych z kilkunastoma firmami z branży motoryzacyjnej, w tym z dziewięcioma z dziesięciu największych na świecie . Audi , Mahle GmbH i Mitsubishi były wśród firm partnerskich.
W 2018 roku WiTricity zostało uznane przez Bloomberg New Energy Finance za pioniera nowej energii. Firma nabyła aktywa i prawa własności intelektualnej Qualcomm Halo i jego technologię ładowania indukcyjnego w lutym 2019 r.; transakcja obejmowała ponad 1000 patentów i zgłoszeń patentowych , a także projekty technologiczne i licencje, dzięki czemu Qualcomm stał się mniejszościowym właścicielem WiTricity. Pod koniec 2020 roku MIT i WiTricity zgłosiły naruszenie pozew przeciwko firmie Momentum Dynamics z Pensylwanii w związku z siedmioma patentami na bezprzewodowy transfer energii.
Finansowanie
Przed inwestycją Toyoty w 2011 roku WiTricity zebrało około 15 milionów dolarów. Do kwietnia 2013 roku WiTricity otrzymało około 45 milionów dolarów dofinansowania. Po dodatkowych rundach finansowania w 2015 i 2018 roku firma zebrała 68 milionów dolarów. Do początku 2019 roku WiTricity zebrało około 88 milionów dolarów kapitału podwyższonego ryzyka. Wśród fundatorów znaleźli się Delta Electronics , Foxconn , Haier , Intel , Schlumberger i Toyota .
W 2020 roku WiTricity zakończyło rundę o wartości 34 milionów dolarów prowadzoną przez Stage 1 Ventures z dodatkowym udziałem Air Waves Wireless Electricity i spółki zależnej Mitsubishi, Mitsubishi Corporation (Ameryki). Runda została przedłużona o dodatkowe 18 milionów dolarów zebranych w styczniu 2021 roku; Tony Fadell , który dołączył do rady doradczej WiTricity.
W sierpniu 2022 roku WiTricity zakończyło kolejną rundę finansowania, zbierając 63 miliony dolarów. Rundę poprowadził Siemens , który zainwestował 25 mln USD i nabył mniejszościowy pakiet akcji w spółce wcześniej w czerwcu 2022 r. Do rundy dołączyły Mirae Asset Capital i Japan Energy Fund wraz z kilkoma innymi powracającymi inwestorami.
Technologia
Technologia WiTricity umożliwia bezprzewodowe przesyłanie mocy na odległość za pomocą rezonansu magnetycznego . Prąd przemienny (AC) przepływa przez cewkę elektromagnetyczną w stacji ładującej , tworząc oscylujące pole elektromagnetyczne . Inna cewka rezonująca z tą samą częstotliwością wychwytuje energię pola, a prostownik dostarcza prąd stały (DC) do systemu zarządzania baterią. Technologia działa poprzez różne materiały, takie jak kamień, cement, asfalt lub drewno i ma sprawność konwersji energii od końca do końca powyżej 90 procent, co odpowiada podłączeniu. [ potrzebne źródło ] Do 2013–2014 moc wyjściowa energii elektrycznej osiągnęła 10 W dla urządzeń mobilnych , 6 kW dla pojazdów osobowych i 25 kW dla flot i autobusów . EV firmy WiTricity ma szybkość ładowania od 3,6 do 11 kW, a technologia jest skalowana do setek kilowatów dla pojazdów ciężarowych, takich jak autobusy.
Używa
WiTricity zawarło umowy licencyjne z Anjie Wireless, Delphi ( Aptiv ), Intel, Mahle, TDK , Toyota i Zhejiang VIE. Thoratec licencjonował technologię do produkcji pomp serca zdolnych do automatycznego ładowania. WiTricity zademonstrowało bezprzewodowe ładowanie produktów konsumenckich, takich jak laptopy , telefony komórkowe , telewizory i odbiorniki paneli słonecznych . Firma pokazała również, jak technologia może być wykorzystana do zasilania hełmów żołnierzy w noktowizor gogle bezprzewodowo podczas transportu Humvee . W 2017 roku firma Dell wprowadziła na rynek tablet-laptop Latitude 7285, który był pierwszym komercyjnym produktem konsumenckim wykorzystującym tę technologię.
W 2018 roku BMW 530e iPerformance stało się pierwszym fabrycznym pojazdem wyposażonym w bezprzewodowe ładowanie , a Hyundai Kona również zademonstrował wykorzystanie tej technologii. W styczniu 2019 roku Honda i WiTricity zademonstrowały bezprzewodowe ładowanie pojazdu do sieci na targach Consumer Electronics Show . Technologia ta była również używana w McLarenie Speedtail Hyper-GT do 2020 r. W maju 2020 r. Chiny opublikowały swój krajowy standard bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych, który obejmował technologię WiTricity, a WiTricity odegrało kluczową rolę w ustanowieniu standardu SAE International J2954 dotyczącego bezprzewodowego przesyłania energii.
W 2022 roku WiTricity otrzymało dotację w wysokości 50 000 USD od Michigan Mobility Funding Platform i stanu Michigan na zainstalowanie bezprzewodowej stacji ładowania w Detroit Smart Parking Lab, obsługiwanym przez American Center for Mobility .
Hyundai Genesis GV60 2022 wykorzystuje sprzęt do bezprzewodowego ładowania firmy WiTricity.
W 2022 roku WiTricity udzieliło licencji na swoją technologię firmie Wiferion, która opracowuje bezprzewodowe systemy ładowania do zastosowań przemysłowych, takich jak zautomatyzowane pojazdy , coboty i ciężarówki.
Dalsza lektura
- Matheson, Rob (10 lipca 2014). „Technologia bezprzewodowego ładowania WiTricity wkrótce pojawi się w urządzeniach mobilnych, samochodach elektrycznych i nie tylko” . Phys.org .
- Bender, Eryk. „Świat bezprzewodowej mocy” . Wiadomości z MIT . Instytut Technologii Massachusetts .
- „Urządzenie o dużej mocy oparte na Witricity do bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych” . Energie . 10 (3): 323. marzec 2017.
- „Witricity wykorzystuje rezonans magnetyczny do elastycznego ładowania bezprzewodowego” . widmo IEEE .
