Wyścigi produktów precyzyjnych
| Właściciel(e) | Richarda Jacksona |
|---|---|
| Baza | Denver, Karolina Północna |
| Seria | Puchar Winstona , seria Busch , Automobile Racing Club of America |
| Kierowcy wyścigowi |
Terry Labonte Rick Mast Morgan Shepherd Jerry Nadeau Lance Hooper |
| Sponsorzy | Skoal Classic , Hooters |
| Producent | Oldsmobile , Pontiaki , Fordy |
| Otwierany | 1990 |
| Zamknięte | 2001 |
| Zwycięstwa w wyścigach w Mistrzostwach | 0 |
| Kariery | |
| Kierowców | 0 |
Precision Products Racing ( PPR ) był zespołem NASCAR , który regularnie brał udział w zawodach od 1990 do 1998. Był własnością Richarda Jacksona i miał siedzibę w Asheville w Północnej Karolinie . Zespół oficjalnie zakończył działalność po sezonie 2001, pracując w niepełnym wymiarze godzin w serii ARCA RE/MAX .
Puchar Winstona
Firma Precision Products Racing została założona przez Jacksona w 1990 roku , po jego odejściu z zespołu, którego był współwłaścicielem wraz ze swoim bratem Leo. Zespół zadebiutował w 1990 roku na wyścigu Daytona 500 za kierownicą Skoal Classic Oldsmobile nr 1 prowadzonego przez Terry'ego Labonte . W debiucie zespołu Labonte prowadził siedem okrążeń i zajął 2. miejsce. Labonte miał osiem dodatkowych miejsc w pierwszej dziesiątce i zakończył sezon na piętnastym miejscu w klasyfikacji generalnej. po torze szosowym serii , numer 0 prowadzony przez Irva Hoerra , który w obu przypadkach plasował się w pierwszej dziesiątce.
Labonte opuścił zespół po zakończeniu sezonu i został zastąpiony przez Ricka Masta na rok 1991 . Jego najlepszym wynikiem w tym sezonie było czwarte miejsce na wyścigu Daytona 500, a także dwa dodatkowe miejsca w pierwszej dziesiątce, zdobywając dwudzieste pierwsze miejsce i punkty. W 1992 roku Mast raz znalazł się w pierwszej dziesiątce, a także zdobył dla zespołu pierwsze pole position w kończącym sezon wyścigu Hooters 500 . Został wyeliminowany z zawodów po tym, jak brał udział w wypadku na pierwszym okrążeniu z Brettem Bodine i Hutem Stricklinem . PPR po raz ostatni w swojej historii wystawił także drugi samochód na ul Sears Point Raceway , na którym Hoerr zajął 41. miejsce po awarii silnika. Zespół przeszedł na Forda w 1993 roku, a Mast pięć razy zajmował miejsca w pierwszej dziesiątce, a jego najlepszym wynikiem było piąte miejsce na torze Bristol Motor Speedway . Mast i PPR miały za sobą rekordowy rok w 1994 NASCAR Winston Cup Series , zajmując dziesięć razy miejsce w pierwszej dziesiątce w karierze i zajmując drugie miejsce na torze Rockingham Speedway , nieznacznie przegrywając z Dale'em Earnhardtem . Mast zdobył także swoje drugie pole position w karierze na torze Indianapolis Motor Speedway podczas inauguracyjnego wyścigu Brickyard 400 , po raz pierwszy samochody seryjne jeździły po historycznym żużlu. PPR zakończył sezon na 18. miejscu w mistrzostwach. 1995 roku zespół tylko trzy razy znalazł się w pierwszej dziesiątce , zdobywając jedno pole position na torze Dover Downs International Speedway i spadając na 21. miejsce pod względem punktów.
W 1996 roku PPR rozpoczęło wystawianie Pontiaców dla Masztu, a także podpisało kontrakt z firmą Hooters jako głównym sponsorem, zastępując Skoala. W swoim ostatnim sezonie w drużynie Mast pięć razy znalazł się w pierwszej dziesiątce, z czego trzy z rzędu, i wspiął się z powrotem na 18. miejsce w rankingach. Zarówno on, jak i Hooters opuścili zespół pod koniec sezonu. Morgan Shepherd został zatrudniony jako kierowca na rok 1997 , a pierwszymi sponsorami byli Delco Remy America i Crusin' America Phone Cards. Chociaż Shepherd miał dwie czołowe dziesiątki w pierwszych czterech wyścigach, zespół szybko miał problemy i Shepherd odszedł do Jasper Motorsports czternaście wyścigów w sezonie, powołując się na obawy dotyczące sytuacji finansowej zespołu, w którym to czasie firma R+L Carriers dołączyła jako stały główny sponsor samochodu nr 1. Zastąpił go początkujący kierowca i obserwator zespołu Jerry Nadeau , który przed opuszczeniem zespołu przejechał pięć wyścigów, uzyskując najlepszy wynik na trzydziestym miejscu. Po nieudanej próbie zakwalifikowania się do wyścigu Brickyard 400 w 1997 r. z Mikiem Wallace’em , specjalistą PPR od podwozi Lance’em Hooperem objął stanowisko kierowcy przez następne 6 wyścigów, nie zakwalifikował się w New Hampshire i dwukrotnie zajął najlepsze miejsce na 24. miejscu. Shepherd powrócił na ostatnią część sezonu, dwukrotnie opuścił boisko i zajął nie więcej niż 12. miejsce.
W roku 1998 Jackson zamienił się numerami z Dale Earnhardt, Inc. (DEI), przy czym DEI otrzymał samochód numer 1, a samochód Jacksona numer 14. PPR próbował wystartować w Daytona 500 z 1998 r . z Loyem Allenem Jr. pod sponsorem Delco Remy, ale nie zakwalifikował się po wypadek w wyścigu kwalifikacyjnym zespołu. Spędzając większość sezonu w drużynie NASCAR Busch Grand National Series , Jackson wziął udział tylko w jeszcze jednym wyścigu Winston Cup, Brickyard 400 z Hooperem, ale znowu się nie zakwalifikował. Było to ostatnie zaangażowanie Jacksona w Winston Cup do 2001 roku , kiedy to pełnił funkcję szefa załogi Forda nr 47 JJ Baker Custom Homes firmy Hooper, należącego do Dark Horse Motorsports. Zespół zakwalifikował się do jednego z czterech wyścigów, w których brał udział w ciągu najbliższych dwóch lat.
Wyniki samochodu nr 1
| Rok | Kierowca | NIE. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | Właściciele | Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Terry'ego Labonte | 1 | Starsi |
DZIEŃ 2 |
RCH 32 |
SAMOCHÓD 9 |
ATL 40 |
DAR 14 |
BRI 4 |
NWS 15 |
MAR 31 |
TAL 6 |
CLT 13 |
DOW 13 |
SYN 35 |
PKO 20 |
MCH 7 |
DZIEŃ 4 |
POC 10 |
TAL 42 |
GLN 14 |
MCH 14 |
BRI 4 |
DAR 14 |
RCH 17 |
DOW 15 |
MAR 9 |
NWS 27 |
CLT 17 |
SAMOCHÓD 13 |
PHO 13 |
ATL 21 |
15 | 3371 | ||||
| 1991 | Ricka Masta |
DZIEŃ 4 |
RCH 35 |
SAMOCHÓD 30 |
ATL 29 |
DAR 13 |
BR 18 |
NWS 12 |
MAR 13 |
TAL 10 |
CLT 30 |
DOW 20 |
SYN 19 |
PKO 25 |
MCH 29 |
DZIEŃ 19 |
PKO 27 |
TAL 28 |
GLN 35 |
MCH 18 |
BR 26 |
DAR 11 |
RCH 27 |
DOW 9 |
MAR 13 |
NWS 25 |
CLT 13 |
SAMOCHÓD 18 |
PHO 28 |
ATL 28 |
21 | 2918 | ||||||
| 1992 |
DZIEŃ 13 |
SAMOCHÓD 12 |
RCH 18 |
ATL 22 |
DAR 17 |
BRI 30 |
NWS 23 |
MAR 14 |
TAL 17 |
CLT 23 |
DOW 32 |
SYN 11 |
PKO 30 |
MCH 28 |
DZIEŃ 17 |
PKO 24 |
TAL 26 |
GLN 32 |
MCH 13 |
BR 29 |
DAR 23 |
RCH 28 |
DOW 24 |
MAR 9 |
NWS 21 |
CLT 35 |
SAMOCHÓD 17 |
PHO 17 |
ATL 28 |
22 | 2830 | |||||||
| 1993 | Bród |
DZIEŃ 12 |
SAMOCHÓD 39 |
RCH 35 |
ATL 30 |
DAR 15 |
BRI 10 |
NWS 19 |
MAR 11 |
TAL 13 |
SYN 29 |
CLT 31 |
DOW 6 |
PKO 16 |
MCH 11 |
DZIEŃ 16 |
NHA 16 |
PKO 36 |
TAL 38 |
GLN 37 |
MCH 33 |
BRI 5 |
DAR 32 |
RCH 18 |
DOW 18 |
26 marca |
NWS 8 |
CLT 18 |
SAMOCHÓD 17 |
PHO 10 |
ATL 37 |
21 | 3001 | |||||
| 1994 |
DZIEŃ 27 |
SAMOCHÓD 3 |
RCH 7 |
ATL 26 |
DAR 37 |
BR 29 |
NWS 10 |
MAR 8 |
TAL 20 |
SYN 34 |
CLT 31 |
DOW 30 |
POC 9 |
MCH 13 |
DZIEŃ 29 |
NHA 9 |
PKO 40 |
TAL 20 |
IND 22 |
GLN 38 |
MCH 3 |
BRI 10 |
DAR 20 |
RCH 33 |
DOW 15 |
29 MARCA |
NWS 3 |
CLT 12 |
SAMOCHÓD 2 |
PHO 42 |
ATL 27 |
18 | 3238 | |||||
| 1995 |
DZIEŃ 21 |
SAMOCHÓD 35 |
RCH 34 |
ATL 11 |
DAR 26 |
BRI 15 |
NWS 8 |
MAR 34 |
TAL 28 |
SYN 16 |
CLT 14 |
DOW 13 |
PKO 21 |
MCH 34 |
DZIEŃ 26 |
NHA 11 |
PKO 13 |
TAL 17 |
IND 8 |
GLN 37 |
MCH 31 |
BR 26 |
DAR 26 |
RCH 12 |
DOW 28 |
28 MARCA |
NWS 26 |
CLT 36 |
SAMOCHÓD 34* |
PH 9 |
ATL 21 |
21 | 2984 | |||||
| 1996 | Pontiaca |
DZIEŃ 28 |
SAMOCHÓD 10 |
RCH 19 |
ATL 34 |
DAR 19 |
BR 12 |
NWS 14 |
15 MARCA |
TAL 15 |
SYN 19 |
CLT 12 |
DOW 35 |
PKO 28 |
MCH 18 |
DZIEŃ 20 |
NHA 13 |
PKO 30 |
TAL 41 |
IND 9 |
GLN 27 |
MCH 16 |
BRI 35 |
DAR 22 |
RCH 19 |
DOW 6 |
MAR 4 |
NWS 6 |
CLT 15 |
SAMOCHÓD 38 |
PHO 38 |
ATL 13 |
18 | 3190 | ||||
| 1997 | Pasterz Morgana |
DZIEŃ 29 |
SAMOCHÓD 10 |
RCH 43 |
ATL3 _ |
DAR 12 |
TEKS 24 |
BR 28 |
MAR 35 |
SYN 23 |
TAL 28 |
CLT 9 |
DOW 38 |
PKOl 12 |
DOW 31 |
MAR DNQ |
CLT 22 |
TAL 12 |
SAMOCHÓD 34 |
PHO DNQ |
ATL 27 |
38 | 2033 | |||||||||||||||
| Jerry'ego Nadeau |
MCH 36 |
KAL 38 |
DZIEŃ 30 |
NHA 39 |
PKO 33 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mike'a Wallace'a |
IND DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lance'a Hoopera |
GLN 24 |
MCH 34 |
BR 24 |
DAR 35 |
RCH 33 |
NHA DNQ |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Loy Allen Jr. | 14 |
DZIEŃ DNQ |
SAMOCHÓD | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX | ZNISZCZYĆ | TAL | KAL | CLT | DOW | RCH | MCH | POC | SYN | NHA | POC | NA | - | ||||||||||||||||
| Lance'a Hoopera |
IND DNQ |
GLN | MCH | BRI | NHA | DAR | RCH | DOW | ZNISZCZYĆ | CLT | TAL | DZIEŃ | FHO | SAMOCHÓD | ATL | |||||||||||||||||||||||
Seria Buscha
Jackson po raz pierwszy zaangażował się w NASCAR w 1982 r. w NASCAR Busch Series , kiedy zgłosił swoją córkę Lisę. Pobiegła na torze Asheville Speedway w swoim jedynym początku kariery, zajmując 17. miejsce.
PPR dołączył do Busch Series na pół etatu w 1992 roku dziesięć lat później, kiedy wystawił dla Mast Skoal Classic/Majik Mart Oldsmobile nr 0, który dwukrotnie zajął szóste miejsce i trzy razy znalazł się w pierwszej dziesiątce z jedenastu startów. W 1993 roku Mast startował pięć razy dla drużyny PPR Busch , zdobywając pole position i trzy miejsca w pierwszej dziesiątce. Ponadto Tommy Houston raz wystartował dla zespołu na torze Nazareth Speedway , a Robert Pressley zakończył sezon dla Jacksona po zwolnieniu z Alliance Motorsports, dwukrotnie zajmując miejsce w pierwszej dziesiątce.
dla Hoopera numer 23 w Mistrzostwach Świata w zapasach Pontiac . Pracując w niepełnym wymiarze godzin, Hooper zajął drugie miejsce w kwalifikacjach w Richmond, ale w tym roku nie zajął wyższego miejsca niż 18. Zespół zawiesił działalność NASCAR po sezonie.
ARCA
PPR zadebiutował w serii ARCA Bondo/Mar-Hyde w 1997 roku, wystawiając dla Nadeau model nr 01 Precision Products/Bussman Pontiac. Prowadząc dwa kolejne wyścigi na torze Charlotte Motor Speedway , Nadeau zajął odpowiednio czwarte i drugie miejsce. Zespół powrócił do serii w 1999 r., początkowo z Lucas Oil z numerem 47 dla Hoopera, który dwa razy znalazł się w pierwszej dziesiątce. W dalszej części sezonu firma PPR wystawiła Forda Invincible Sportswear z numerem 90 dla kierowcy IRL Jona Herba na dwóch torach żużlowych przewidzianych w harmonogramie ( Illinois i Du Quoin State Fairgrounds ), ale Herb w obu przypadkach zakończył wyścig dobrze poza czołowym okrążeniem i nie zakwalifikował się do swojej pierwszej próby na asfalcie w Atlancie.
Jackson i Herb powrócili do Automobile Racing Club of America (ARCA) w 2000 roku, bardziej regularnie, w samochodzie nr 47 pod patronatem Invincible Sportswear i WorldBestBuy.com. Herb dziewięć razy plasował się w pierwszej dwudziestce, a jego najlepszy wynik w klasyfikacji generalnej to jedenaste miejsce w trzech oddzielnych wyścigach. Ostatni wyścig PPR miał miejsce w Daytona w 2001 roku, kiedy Herb miał wypadek po 29 okrążeniach i zajął 35. miejsce.