Wydobycie kamienia żelaznego w Rosedale

Wydobycie kamienia żelaznego w Rosedale

Piece do kalcynacji, Rosedale East Ironstone Mine
Lokalizacja
Wydobycie Ironstone w Rosedale
Lokalizacja	Rosedale
Hrabstwo	North Yorkshire
Kraj	Anglia
Współrzędne
Produkcja
Produkty	Żelazny kamień
Produkcja	560 000 ton (620 000 ton)
Rok budżetowy	1873
Typ	Zobacz listę
Historia
Otwierany	1856
Zamknięte	1929 ( 1929 )

Ironstone w Rosedale było głównym koncernem wydobywczym w Rosedale , North Yorkshire , Anglia. Rozkwitł w XIX wieku i ustał na początku XX wieku, chociaż przez średniowiecze używano wyrobisk żelaza na mniejszą skalę . Kamień żelazny z Rosedale był zwykle oceniany na wyższe stężenie rudy żelaza w skale niż inne kopalnie w Cleveland i North Yorkshire.

Pierwszy eksport z doliny odbywał się konno i wozem, ale do 1861 r. Zbudowano standardową kolej Rosedale Railway , 12 mil (19 km) przez wrzosowiska na północ, aby połączyć kopalnie z hutami na Teesside , Tyneside lub w hrabstwie Durham . Wraz ze wzrostem uprzemysłowienia doliny wiele osób przeniosło się, aby znaleźć pracę w kopalniach, zmieniając dolinę z doliny przeznaczonej głównie dla rolnictwa na dolinę nastawiona na górnictwo. Ten pośpiech skłonił miejscową ludność do określenia nowego przedsięwzięcia wydobywczego jako Yorkshire Klondyke .

Kopalnie były zamykane od lat 80. XIX wieku, a wszelka działalność wydobywcza ustała do 1929 r., Co doprowadziło do zamknięcia linii kolejowej.

Historia

Dolina i wrzosowiska w Rosedale, około 10 mil (16 km) na północny zachód od Pickering , były znane z obróbki żelaza przez setki lat (co najmniej 600 lat przed XIX-wiecznym boomem wydobywczym kamienia żelaznego); w 1209 roku Robert de Stuteville oddał w użytkowanie swoją łąkę w Rosedale mniszkom z opactwa Rosedale . Dotacja przewidywała jednak, że kuźnia pozostanie jego własnością. Kamień z kamieniołomów po wschodniej stronie Rosedale został użyty do naprawy dróg w 1851 roku. Doprowadziło to do oceny kamienia i stwierdzono, że ma on wyższe stężenie rudy żelaza w kamieniu niż główne Cleveland Seam (pracował w okolicach Eston, Brotton itp.), typowo 45-50% powyżej 30-35%. Doprowadziło to do tego, że kamień żelazny był znany jako Magnetic , a kopalnie w Rosedale były czasami określane jako Magnetic Mines .

Odkrycie grubych pokładów wychodni kamienia żelaznego w pobliżu powierzchni w Rosedale spowodowało duży wzrost populacji. W 1851 roku w opactwie Rosedale mieszkało 548 osób, a do 1871 roku liczba ta wzrosła do 2839. To z kolei rozwinęło wioskę Rosedale Abbey poza to, co miała wcześniej; więcej szkół, kaplic i sklepów, nawet miejscowy policjant. Ten wzrost zatrudnienia i napływ ludzi spoza doliny do pracy w przemyśle kamienia żelaznego doprowadziły do ​​​​tego, że nazwano go Yorkshire Klondyke i lokalnie nadal mówi się o tym w epoce nowożytnej. W 1856 roku firma Rosedale Mining Company rozpoczęła działalność w kopalniach sztolni Hollins i Low Works po zachodniej stronie doliny, a do 1860 roku rozszerzyła swoją działalność na wschodnią stronę doliny (Rosedale East) i zmieniła nazwę na Firma Żelazna Rosedale & Ferryhill. Chociaż ruda wymagała prażenia, aby usunąć węglan, pokład po wschodniej stronie miał 13 stóp (4 m) grubości.

Piece w Rosedale West (Bank Top) zostały zbudowane w 1856 roku, a ich budowa zajęła 18 miesięcy. Piece umożliwiały prażenie (wypalanie) rudy wydobywanej i wydobywanej w kamieniołomach węglem, który usuwał zanieczyszczenia i zwiększał procentową zawartość żelaza, a tym samym obniżał koszty transportu luzem koleją. Wynikało to częściowo z charakteru budowy kolei. Zamiast od razu kupować ziemię, właściciele ziemscy otrzymywali przepustki , co oznaczało, że byli uprawnieni do zapłaty za każdą tonę przewożonego minerału, więc rudę prażono, aby zapobiec przewożeniu i naliczaniu opłat za odpady. Piece w Rosedale East znajdowały się w Low Baring.

Ruiny Sherriff's Pit

Kolej została otwarta w 1861 roku przez strome zbocze w Ingleby Greenhow , które łączyło linię z linią North Eastern Railway na stacji kolejowej Battersby Junction. Kolej została przedłużona do East Rosedale w 1865 roku. Przed przybyciem kolei ruda była przewożona konno i wozem do Pickering i była transportowana przez Malton i Pilmoor do Derwent Ironworks w Consett. Wykorzystanie koni i wozów do transportu rudy (prawie 40 000 ton (44 000 ton) w latach 1860–1861) było ostatnim zastosowaniem tego rodzaju transportu na dużą skalę na tym obszarze, chociaż niektóre mniejsze koncerny nadal korzystały z transportu konnego. Przed przybyciem kolei produkcja była ograniczona do od 300 ton (330 ton) do 4000 ton (4400 ton) rocznie, ale w styczniu 1861 roku zbudowano tramwaj łączący kopalnię Hollins Farm z Bank Top (Rosedale West), co umożliwiło produkcję znacznie zwiększyć swoją produkcję do ponad 200 000 ton (220 000 ton) w 1862 r. Początkowo węgiel wydobywany w Rosedale Head był używany do prażenia rudy, ale później węgiel z County Durham o wyższej kaloryczności.

Wyrobiska The Kitchen i Garbutt, oba nazwane na cześć farm, na których zostały odkryte, działały w latach 1853-1880. Szacuje się, że w ciągu 23-letniego okresu eksploatacji wyprodukowały 3 000 000 ton (3 300 000 ton) rudy. Strome wzgórze od wioski Rosedale Abbey do miejsca pieców w Rosedale West stało się znane jako Chimney Bank , ze względu na obecność komina o wysokości 100 stóp (30 m) na szczycie wzgórza. Komin, który faktycznie odprowadzał spaliny z kotłowni stacjonarnej kotłowni, został rozebrany w 1972 roku.

Łączne wydobycie z kopalń osiągnęło szczyt w 1873 r., Kiedy 560 000 ton (620 000 ton) zostało wysłanych w dół pochyłości w celu dalszego transportu do huty żelaza. Szacuje się, że w ciągu 68 lat, kiedy kolej była otwarta, przetransportowała ponad 11 000 000 ton (12 000 000 ton) kamienia żelaznego dla hut na Teesside i północny wschód. Firma Rosedale & Ferryhill Iron Company upadła w 1879 r. Po załamaniu na rynku żelaza, a wszystkie kopalnie zaprzestały działalności, a rok 1880 nie wykazał żadnego przeniesienia tonażu. Niektóre kopalnie zostały ponownie otwarte w 1881 roku pod kontrolą Carlton Iron Company. W 1885 r. Kopalnie Rosedale West (Low Works, Lane Head, Hollins Farm) zostały oficjalnie zamknięte, ale piece pozostały otwarte, paląc rudę z innych kopalni (Sheriff's Pit). Kopalnie magnetyczne wyrobiska w Kitchen's i Garbutt's zaprzestały działalności w 1880 r. Badanie zatrudnienia w Rosedale West wykazało, że w 1896 r. spośród 121 pracujących tam osób 110 było wymienionych jako „pracujących pod ziemią”, z 77 w 1899 r. i 80 w 1900 r.

Zaproponowano kilka propozycji lekkich kolei do Rosedale, ale żadna nie doszła do skutku. Ostatni zaproponowano w 1900 r., Kiedy linia rozciągająca się od Sinnington na linii Gilling and Pickering miała na celu zbliżenie się na odległość 1,5 mili (2,4 km) od wioski Rosedale Abbey.

Kopalnie były stopniowo zamykane, aż do ostatecznego wykorzystania pieców w Rosedale East w 1926 r. Doprowadziło to do zamknięcia linii kolejowej i porzucenia pieców. Jednak dla kolei nastąpiła niewielka ulga, gdyż pył z kalcynacji (kalcynacja) był sporadycznie wywożony z pieców aż do 1929 roku. Zamknięcie przemysłu było częściowo spowodowane utratą dostępnej rudy, ale także po części Generalnym Strajk z 1926 r., podczas którego ceny żelaza były bardzo niskie, więc miejsca takie jak Rosedale stały się nieopłacalne.

Po zamknięciu

Różne budynki i budowle zostały zburzone; ostatni dom społeczności, która powstała wokół Blakey Junction (gdzie linia kolejowa rozchodziła się do Rosedale West i East), został rozebrany w 1955 r. Piece w Rosedale East są teraz zaplanowanymi pomnikami.

Lokalizacje

Kopalnie żelaza w Rosedale

Nazwa	Typ	Daktyle	Lokalizacja	Notatki	Ref
Farndale	Dryf	1873–1881		Nie ściśle w Rosedale, ale znajdował się dość blisko Blakey Junction, wysoko na zlewni wrzosowisk, który oddziela Rosedale na wschodzie od Farndale na zachodzie. Kopalnia została zgrupowana z innymi kopalniami Rosedale ze względu na to, że pracuje w tych samych pokładach i jest połączona koleją Rosedale w celu uzyskania wydobycia.
Hollinsa	Dryf	1856–1885		Połączony z Rosedale West pochyłym tramwajem, który kursował przez 3000 stóp (900 m) z krętym domem oddalonym o 260 stóp (80 m) od głowicy pochyłości.
Głowa pasa	Dryf	1873–1881		Dokładna lokalizacja nie jest znana, ale miejsce to zostało odnotowane w publikacji statystyki minerałów między 1873 a 1881 rokiem.
Rosedale Wschód	Dryf / Piece	1864–1926		Współczesne badania oszacowały, że Rosedale East obejmowało prawie 4 km zbocza wzgórza.
Zachód Rosedale	Dryf / Piece	1853–1885		Znane jako kopalnie magnetyczne , pierwsza operacja wydobywcza miała miejsce w 1853 r., jeszcze przed powstaniem kolei. W Rosedale West działały dwa obszary górnicze, Kitchen (lub Kitching's ) i Garbutt's .
Jama Szeryfa	Wał	1857–1911		Nazwany na cześć jednego z promotorów NER , szyb miał 270 stóp (82 m) głębokości, a pokład miał średnio prawie 6 stóp (1,8 m) grubości. Pierwszym miejscem wydobycia kamienia żelaznego było tu dryfowanie na północny wschód, bezpośrednio na wzgórze, oznaczone na mapach jako West Mines . Nakrycie głowy do szybu rozebrano po zamknięciu w 1911 roku.

Zobacz też

• Wydobycie Ironstone w Cleveland i North Yorkshire

Notatki

Źródła

•   Carstairs, Ian (1987). Park Narodowy North York Moors . Exeter: Webb & Bowers. ISBN 0-86350-140-0 .
•   Komory, Linda (2018). „25: 1926 Rosedale i rewolucja przemysłowa”. Drzewo historii; Chwile z życia niezapomnianego drzewa . Danby: Stowarzyszenie Maurów z North Yorkshire. ISBN 9780956577955 .
•   Fordyce, William (1860). Historia węgla, koksu, pól węglowych, postęp wydobycia węgla, pozyskiwanie i eksploatacja kopalń, węgla domowego, parowego, gazowego, koksowego i innych, czas trwania wielkiego północnego pola węglowego, miernictwo górnicze i inspekcja rządowa: żelazo, jego rudy i procesy ... Londyn: Samson. OCLC 705561346 .
•   Hoole, K. (1983). Koleje North York Moors: obrazkowa historia . Clapham, przez Lancaster: Dalesman Books. ISBN 0-85206-731-3 .
•   Kendall, JD (1893). Rudy żelaza w Wielkiej Brytanii i Irlandii: sposób ich występowania, wiek i pochodzenie oraz metody ich poszukiwania i obróbki z uwzględnieniem niektórych rud żelaza w Hiszpanii . Londyn: Lockwood & Syn. OCLC 499960241 .
• Rycerz, Dawid; Bax, Samantha (2013). North York Moors NMP 2 Raport podsumowujący mapowanie z badań lotniczych (PDF) . research.historicengland.org.uk (raport). angielskie dziedzictwo . Źródło 18 stycznia 2021 r .
•   Marley, Jan (1870). „Na magnetycznym kamieniu żelaznym opactwa Rosedale w Cleveland”. The Transactions of the North of England Institute of Mining and Mechanical Engineers . Instytut inżynierów górnictwa i mechaniki. 19 . OCLC 7751365 .
•   Pullen, Rebeka; Jecock, Marcus (2019). Rosedale East Branch Railway, North Yorkshire: Badania archeologiczne i badanie krótkiego odcinka na wschód od nabrzeża Dale Head (raport). Portsmouth: Historyczna Anglia. ISSN 2398-3841 .
•   Fox-Strangways, C; Reid, Klemens; Barrow, George (1885). Geologia Eskdale, Rosedale itd. Wyjaśnienie ćwierćarkusza 96NE. Nowa seria, arkusz 43 . Londyn: HMSO. OCLC 1198010925 .
•   Fox-Strangways, C (1892). Jurajskie skały Wielkiej Brytanii. Tom. 1, Yorkshire . Londyn: HMSO. OCLC 504082113 .
•   Tufy, Piotr (1996). Katalog kopalń Cleveland Ironstone . Guisborough: Tufy. OCLC 35135777 .
•   Whitehead, TH; Anderson, W; Wilson, V; Wray, DA; Dunham, KC (1952). Liasowe kamienie żelazne: mezozoiczne kamienie żelazne Anglii (raport). Londyn: HMSO. OCLC 1110973748 .

Linki zewnętrzne

• Strona Krainy Żelaza