Wyspa Brewera
 | |
Zdjęcia lotnicze USGS przedstawiające
| |
| geografię wyspy Brewer | |
|---|---|
| Lokalizacja | Północna Kalifornia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| w sąsiedztwie | zatoka San Francisco |
| Najwyższe wzniesienie | 7 stóp (2,1 m) |
| Administracja | |
Stany Zjednoczone | |
| Państwo | Kalifornia |
| Hrabstwo | San Mateo |
Brewer Island to wyspa w zatoce San Francisco , w hrabstwie San Mateo w Kalifornii . Pierwotnie należąca do WPA Brewer, przez ponad sto lat była wykorzystywana do uprawy siana. Kilka prób zagospodarowania wyspy zakończyło się niepowodzeniem w latach 1912-1959. Ostatecznie przedsięwzięcie Richarda Granta i T. Jacka Fostera zakończyło się sukcesem w 1960 roku; Powierzchnia Brewer Island została podniesiona o 6 stóp (1,8 m), w jej centrum wykopano sztuczne jezioro, które stało się miejscem, które jest obecnie znane jako Foster City .
Geografia
Jako bagna pokryte bagnami , Brewer Island pojawia się na mapach United States Geological Survey (USGS) datowanych na rok 1892 (najwcześniejsza dostępna dla tego obszaru). W 1894 roku pojawia się na oficjalnej mapie hrabstwa San Mateo; pierwsza mapa USGS, na której jest oznaczona jako „Brewer Island”, pochodzi z 1939 r. USGS podało jej wysokość na 7 stóp (2,1 m) w 1981 r. Od czasu, gdy w latach 90. XIX wieku została otoczona wałami przeciwpowodziowymi i zabudowana wypełnieniem w latach 60. XX wieku , Brewer Island nie jest już bagnem.
Na północy Brewer Island jest ograniczona równinami błotnymi Zatoki San Francisco . Na wschód i południowy wschód leży Belmont Slough . Na południu znajduje się O'Neill Slough, a na zachód Seal Slough ; po drugiej stronie leży miasto San Mateo . Przecina ją California State Route 92 ; most San Mateo – Hayward kończy się na północnym krańcu wyspy Brewer.
Brewer Island składa się głównie z suchego lądu, z systemem lagun w centrum zapewniającym drenaż; woda w tych lagunach jest utrzymywana na kontrolowanym poziomie, a jej nadmiar jest pompowany do Zatoki San Francisco . Laguny i drogi wodne wyspy, które obejmują około 200 akrów (81 ha), są również wykorzystywane do rekreacji.
Historia
W czasach prehistorycznych obszar zajmowany później przez wyspę Brewer „położony był na brzegu zatoki na obszarze rozległych bagien”. Chociaż Kalifornia była zamieszkana przez ludzi już w 10 tysiącleciu pne , na wyspie Brewer nie znaleziono dowodów na takie zamieszkiwanie. Jednak do czasu osadnictwa europejskiego w połowie XIX wieku wyspa Brewer była częścią terytorium kontrolowanego przez łowców-zbieraczy z Ohlone .
Począwszy od lat sześćdziesiątych XIX wieku mielizny otaczające wyspę były wykorzystywane przez firmę Morgan Oyster Company, założoną przez JS Morgana (która „zmonopolizowała przemysł ostryg w Bay Area”).
Wyspa Brewer została utworzona pod koniec XIX wieku przez Arthura L. Whitneya i EB Pond, którzy zbudowali szereg wałów przeciwpowodziowych wokół słonych bagien , aby odzyskać ziemię do użytku rolniczego. Od tego momentu był używany do produkcji siana i wypasu bydła.
Wiadomo, że w tym czasie na wyspie istniały budynki, a mapa z 1894 r. Przedstawia budynki oznaczone jako „Dom”, „Nabrzeże” i „Chiński dom rybny”. Wyspa została nazwana na cześć Williama PA Brewera, który kupił duże ilości ziemi na wyspie w 1898 roku i wykorzystał ją do prowadzenia mleczarni San Mateo Ranch. Rodzina Brewerów miała również dom na plaży na brzegu wyspy. Kiedy William zmarł w 1905 roku, jego syn Frank stał się właścicielem mleczarni i wyspy.
Nieudane wydarzenia
Hodowla świń (1912)
Na początku XX wieku zaproponowano prowadzenie hodowli świń na wyspie Brewer. Jednak w 1912 r. Wiele partii złożyło protesty do Rady Nadzorczej hrabstwa San Mateo, wzywając je do odmowy pozwolenia. Teren pozostał niezabudowany.
„Skomplikowane plany” (1923)
Do 1923 roku firma Morgan Oyster Company wypadła z interesu; w międzyczasie trwały przygotowania do budowy dwóch mostów przez Zatokę San Francisco . Opracowano „skomplikowane plany” rozwoju Brewer Island, ponieważ znajdowała się ona w pobliżu końca jednego z proponowanych mostów San Mateo. Jednak teren pozostał niezagospodarowany.
Baza lotnictwa wojskowego (1929)
W 1929 r. Rząd rozważał utworzenie bazy lotniczej armii na dwóch wyspach w Zatoce San Francisco; Brewer Island była jedną, a Alameda drugą. The San Mateo Times napisał, że „Izba Handlowa San Francisco nigdy nie miała lepszej okazji do praktycznego zademonstrowania swojej chęci pomocy w rozwoju Półwyspu niż ta, którą oferuje obecna kampania mająca na celu uzyskanie lokalizacji bazy lotniczej armii Stanów Zjednoczonych w tej okolicy”. Argumentem przemawiającym za wykorzystaniem Brewer Island było to, że można go było użyć natychmiast, ponieważ miejsce Alameda „wymagałoby ogromnej ilości wypełnienia, zanim można by je ulepszyć do celów lotniczych”. Teren, który został bezpłatnie zaoferowany Departamentowi Wojny, obejmował około 350 akrów (140 ha).
Właściciel wyspy Brewer, dyrektor Arden Salt Company, Rudolph Schilling, zgodził się zaoferować wyspę jako miejsce dla bazy lotniczej. Lokalne organizacje i komitety „niestrudzenie pracowały nad ofertą bazy lotniczej przez osiem miesięcy”. W sierpniu Times doniósł, że „członkowie komisji ds. wojskowych Izby Reprezentantów są w drodze do regionu zatoki z Kuby, aby przeprowadzić inspekcję wyspy Brewer i innych proponowanych miejsc”, dla bazy szacowanej na 5 000 000 USD ( 78,9 mln USD w 2021 r.).
Jednak zanim zdążyli przybyć, Schilling wycofał swoją ofertę. Odmówił wyjaśnienia, dlaczego, mówiąc tylko, że zrobił to z „ważnych powodów”. Miejsce w Alameda miało ostatecznie stać się Naval Air Station Alameda ; na wyspie Brewer teren pozostał niezagospodarowany.
Baza wodnosamolotów (1935)
Hrabstwo San Mateo ponownie zaoferowało Brewer Island jako potencjalne miejsce wojskowe w 1935 roku; tym razem jako wodnosamolotów . W tym czasie przygotowywano również dane transportowe i pogodowe dla proponowanych lokalizacji na Belle Air Island. Plany te nigdy się nie zmaterializowały, a teren pozostał niezagospodarowany.
Lotnisko miejskie (1945)
Dziesięć lat później Brewer Island była przedmiotem kolejnej proponowanej inwestycji, kiedy została wybrana przez spotkanie izb handlowych Burlingame i San Mateo jako pożądana przyszła lokalizacja dla planowanego lotniska San Mateo. Przewidywano, że rozwój ten miał kosztować 250 000 USD (3,76 mln USD w 2021 r.); podczas gdy inne lokalizacje były badane, ilość dostępnego areału na Brewer Island - 1700 akrów (690 ha) - oraz niskie koszty zostały wymienione jako czynniki napędzające. Niemniej jednak do czerwca Izba Handlowa San Mateo wybrała alternatywną lokalizację lotniska w Bay Meadows; Izba Handlowa Burlingame „podtrzymała swoje stanowisko”, że należy wybrać wyspę Brewer. Ostatecznie inżynier Cywilnej Administracji Aeronautyki zabronił korzystania z Brewer Island, stwierdzając, że podejścia samolotów zakłóciłyby bezpieczną obsługę urządzeń radiowych. W 1952 roku miasto San Mateo przeprowadziło badanie rentowności Brewer Island pod zabudowę mieszkaniową i przemysłową, ale teren pozostał niezabudowany.
Lotnisko powiatowe (1953)
W 1953 roku Brewer Island ponownie zaproponowano do zagospodarowania jako lotnisko; George Van Vliet, przewodniczący komitetu lotnictwa hrabstwa San Mateo, przedstawił radzie nadzorczej hrabstwa propozycję, w której zaleca wykorzystanie wyspy jako centralnego lotniska hrabstwa. Jako korzyści z takiego rozwoju komisja wymieniła potencjalną użyteczność lotniska w czasie wojny, a także potencjał rekreacyjny i możliwość rozszerzenia bazy podatkowej hrabstwa. Jednak plany te nie powiodły się, a teren pozostał niezagospodarowany.
Pojedynczy schowek (1954)
Do 1954 roku prawie pół wieku wysiłków różnych podmiotów prywatnych i rządowych na rzecz rozwoju wyspy zakończyło się powstaniem kilku szałasów, w których pracownicy sezonowi spali w okresie siana, a także szopy, w której mieściło się około dwustu bażantów. W lipcu szopa spłonęła doszczętnie. Teren pozostał niezabudowany.
Pomyślne zmiany
Miasto zastępcze (1954–1962)
W drugiej połowie 1954 roku ponownie zaproponowano zagospodarowanie Brewer Island; tym razem była to część planu rozbudowy miasta San Mateo nad zatoką. 4 sierpnia poinformowano, że plany „miasta w mieście” obejmowały aż 10 000 domów i 35 000 mieszkańców.
Do 26 sierpnia zorganizowano Obywatelski Komitet Proprzemysłowy, składający się z kilku „liderów klubów obywatelskich, usługowych i ulepszeń”, aby zaprotestować przeciwko rozwojowi domów na wyspie. James Tormey, powiatowy kurator szkół, powiedział Radzie Nadzorczej, że pełny rozwój doprowadzi do powstania 10 000 000 dolarów (101 milionów dolarów w 2021 r.) „deficytu więzi na poziomie szkół podstawowych i średnich oraz znacznego wzrostu podatków w okręgu”. Powiedział, że „skutki budowy 10 000 domów byłyby takie same, niezależnie od tego, czy podział znajdowałby się na wyspie Brewer, czy na wzgórzach. Różnica polega na tym, że wyspa Brewer mogłaby być wykorzystywana do przemysłu lekkiego, a wzgórza nie”.
W następnym roku wyspa Brewer pozostała „największym pojedynczym niezabudowanym obszarem w hrabstwie”, a urbaniści San Mateo „wyrażali strach przed bugabu związanym z zabudową mieszkaniową Brewer Island”. W lipcu „nieformalnie zawetowali” proponowaną rewizję planu ulic miasta, która obejmowała szkieletowy układ ulic na wyspie Brewer.
W październiku 1955 r. Trwały negocjacje w sprawie sprzedaży nieruchomości Thomasa Therkildsena o powierzchni 328 akrów (133 ha) na wyspie deweloperowi Thomasowi Culliganowi za kwotę od 1 000 000 do 1 250 000 USD (10,1 mln USD i 12,6 mln USD w 2021 r.); ziemia miała zostać wykorzystana w ramach „zabudowy mieszkaniowej typu Fiesta Gardens” o wartości 40 000 000 USD (1,42 miliarda USD w 2021 r.). Obejmowałoby to około 1800 domów, które byłyby sprzedawane za 18 000 do 20 000 USD każdy (182 080 do 202 311 USD w 2021 r.). Chociaż początkowo nie było jasne, jaka część gruntu zostanie przeznaczona na użytek przemysłowy i jak zostanie przyłączona do San Mateo, początkowe plany obejmowały obszar przemysłowy o wartości 1 000 000 USD (10,1 mln USD w 2021 r.) „Obszar przemysłowy, główne centrum biznesowe i kompleks rekreacyjny wraz z basenem i 9-dołkowym polem golfowym”. Rozwój wymagałby dużych ilości ziemi wypełniającej do podniesienia terenu, pobranej ze wzgórz na zachód od San Mateo.
W 1958 roku plan generalny miasta San Mateo obejmował „centrum sportów wodnych” na wyspie Brewer, składające się z „systemu śródlądowych dróg wodnych wzdłuż brzegu zatoki” opracowanego z istniejących bagien . W tym momencie ziemie Therkildsen (obecnie 353 akry (143 ha)) zostały zaproponowane pod zabudowę rekreacyjną o wartości 100 000 000 USD (939 mln USD w 2021 r.); Przedstawiciel Therkildsena, Ray Holdren, powiedział, że „nie chciał żadnego porównania z Disneylandem i że projekt tutaj byłby większy i miał nieco inny charakter”. Plan ten obejmowałby „hotel-zajazd, audytorium, park baseballowy, stadion, przystań, arenę pokazów koni, centralny plac, zachodnie miasto, stajnie i zagrody, muzeum palisad, zoo, miniaturowe działające ranczo [...] lądowisko dla helikopterów, Indianin wieś i muzeum, pozorowana kopalnia i muzeum złota, miejsca na pikniki i kempingi, parki baseballowe juniorów, klub tenisowy, pole golfowe, boisko do gry w polo, klub wiejski, plaża i strzelanie do pułapek”, a także „stałe międzynarodowe pokazy Meksyku, Kopenhagi, Bliski Wschód, Hawaje, Ameryka Południowa, Holandia, Wenecja, Francja, Japonia i Anglia”. Propozycja wywołała „różne reakcje”; niektórzy pozytywnie wypowiadali się o „ogromnych korzyściach płynących z rozwoju wyspy generującego wysokie podatki, preferowanego w wielu kręgach od rozwoju domów”. Inni mówili, że projekt „musi być wybuchową pracą lub może spowodować plagę w społeczności”.
Ta ambitna propozycja miała „oficjalnie trafić do kosza” do 1959 roku; urzędnicy hrabstwa wrócili do debaty na temat zalet przemysłowego i mieszkalnego użytkowania gruntów. W międzyczasie wyspa Brewer pozostała niezabudowana, aw marcu tego roku zapalił się stóg siana. Firma Leslie Salt Company , która w tym czasie kontrolowała około 2200 akrów (890 ha) wyspy, rozpoczęła w kwietniu oficjalne negocjacje w sprawie przyłączenia wyspy do miasta San Mateo. Do 1960 r. Na wyspie zarejestrowano umowę zakupu opcji o wartości około 10 000 000 USD (91,6 mln USD w 2021 r.). Transakcja dotyczyła dewelopera Richarda Granta i finansisty T. Jacka Fostera, którzy zaproponowali 350 000 000 USD (3,21 mld USD w 2021 r.) „Samowystarczalną, zrównoważoną społeczność przemysłu, mieszkań, firm, szkół, obiektów rekreacyjnych i domów dla około 45 000 mieszkańców ”. Zabudowa została zaplanowana „tak, aby przybysz, który znajdzie pracę, jednocześnie znalazł wolne i dostępne mieszkanie”; domy miały być sprzedawane za od 25 000 do 150 000 USD (228 993 USD do 1,37 mln USD w 2021 r.). Zaplanowano również „mistrzowskie pole golfowe, plażę, port jachtowy, teatry, baseny publiczne, parki i place zabaw”, a także „dom kultury, biblioteki, budynki medyczne, kościoły, sklepy i odpowiedni parking” oraz „ małe „Radio City” dla biur, studiów nagraniowych i produkcji telewizyjnej”.
Ostatnie zbiory siana na wyspie Brewer miały miejsce w 1960 roku; w tym momencie rozpoczęto budowę osiedli Granta i Fostera. Wymagało to pogłębienia około 22 000 000 metrów sześciennych (17 000 000 m 3 ) piasku z Zatoki San Francisco w celu wypełnienia, podnosząc teren na wyspie aż o 6 stóp (1,8 m). Pogłębianie wykorzystano również do stworzenia jeziora w centrum wyspy, na 100 akrach (40 ha) „obszarze rekreacyjnym i żeglarskim”. Deweloperzy twierdzili, że jest to „pierwsze„ nowe miasto ”w Ameryce, pierwsze całkowicie zaplanowane od surowego terenu po najwyższy budynek, ze wszystkimi mediami, drogami i innymi inwestycjami ustalonymi z góry przed rozpoczęciem budowy miasta”. W tym momencie Brewer Island stała się Foster City .
Miasto Foster (1963 – obecnie)
Foster City zarejestrowane w 1971 roku, a jego pierwszym burmistrzem został Wayne McFadden. Nastąpił okres „intensywnego rozłamu politycznego”, obejmujący dwa lata (1971 i 1977), w których powołano i odwołano czterech odrębnych zarządców Miasta. Miasto twierdzi na swojej stronie internetowej, że od tego czasu ma „stabilne przywództwo”. W 1983 r. wały przeciwpowodziowe zostały wzmocnione przez firmę CalTrans . Dalsze ulepszenia wprowadzono w latach 90., kiedy to podniesiono wały przeciwpowodziowe o 18 cali (460 mm) i zbudowano betonową ścianę przeciwpowodziową (a także rampy dojazdowe do ścieżki pieszo-rowerowej na grzbiecie wałów przeciwpowodziowych).
Populacja Foster City, według spisu ludności Stanów Zjednoczonych z 2020 r. , Wynosiła 33 805; zlokalizowane tam korporacje to Gilead Sciences i Visa .
|
Mapa: Wyspy w rejonie Zatoki San Francisco
| |
|---|---|
|
