Yamaha SRX

Yamaha SRX
	Zdjęcie Yamaha SRX600 z 1986 roku
Producent	Firma motoryzacyjna Yamaha
Produkcja	1985-1997
Montaż	Japonia
Silnik	4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy, jednocylindrowy, 608 cm3
Otwór / skok	96,0 x 84,0 mm
Stopień sprężania	8,5:1
Prędkość maksymalna	170 kilometrów na godzinę (110 mph)
Moc	45 KM (34 kW) przy 6500 obr./min
Moment obrotowy	34 ft⋅lbf (46 N⋅m) przy 5500 obr./min
Przenoszenie	5 prędkości
Rozstaw osi	1380 mm (54 cale)
Wymiary	; ; Dł .: 2 m (6 stóp 7 cali) Szer .: 70 cm (28 cali) Wys .: 1,05 m (3 stopy 5 cali) ;
Wysokość siedzenia	770 mm (30 cali)
Waga	; 149 kg (328 funtów) ( na sucho ) 170 kg (370 funtów) ( na mokro )
Pojemność paliwa	18 litrów (4,0 galonów IMP; 4,8 galonów amerykańskich)
Pojemność oleju	2,4 litra (2,5 kwarty amerykańskiej)

Yamaha SRX to motocykl produkowany od 1985 do 1997 roku przez firmę Yamaha Motor Company . Nie mylić z Yamaha Sidewinder SRX, która jest skuterem śnieżnym .

Próbując powtórzyć sukces SR500 , Yamaha umieściła bardziej nowoczesny silnik wywodzący się z XT600 w lekkim, sportowym motocyklu ulicznym. Chociaż nadal był chłodzonym powietrzem jednocylindrowym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu, podobnie jak jego poprzednik, nowy silnik posiadał czterozaworową głowicę cylindrów, dwustopniowy gaźnik, wałek wyrównoważający i różne ulepszenia. Podwozie stanowiła lekka stalowa rama z aluminiowymi kołami, podwójnym hamulcem tarczowym z przodu i pojedynczym hamulcem tarczowym z tyłu.

Jednak w przeciwieństwie do swojego tańszego poprzednika, SRX600 nie radził sobie dobrze na rynku międzynarodowym. Zwinne prowadzenie, niewielka waga i wyjątkowa stylistyka nie konkurowały dobrze z cięższymi, szybszymi motocyklami wielocylindrowymi dostępnymi w podobnej cenie. Mimo to Yamaha twierdzi, że sprzedała 19 000 sztuk SRX. W USA SRX został oficjalnie sprzedany dopiero w 1986 roku; w Niemczech sprzedaż trwała do 1990 roku; podczas gdy w Japonii model był produkowany do 1997 roku.

japońskie modele

Yamaha SRX400 z 1990 roku

W Japonii SRX był sprzedawany ze zmniejszoną pojemnością skokową 400 cm3 ze względów podatkowych, czyli 608 cm3. Modele te posiadały również chłodnicę oleju. Od 1988 roku sprzedawany był model 2NX, który posiadał 17-calowe przednie koło i pojedynczą tarczę hamulcową o średnicy 320 mm. Na rynku japońskim był również SRX250, chociaż różnił się on nieco obecnością owiewki reflektora i elektrycznego rozruchu.

Yamaha SRX250 z 1989 roku

Kiedy międzynarodowy marketing SRX ustał, w Japonii pojawiła się nowa linia produkcyjna 3VN ; otrzymał silnik wywodzący się z nowszego XT600E, wyposażony w rozrusznik elektryczny. Zrezygnowano również z klasycznej konfiguracji podwójnego amortyzatora na rzecz konstrukcji z pojedynczym amortyzatorem. Ta iteracja była produkowana do 1997 roku, kiedy to całkowicie zaprzestano produkcji. SRX przeżył jego poprzednik - SR400 był nadal dostępny w 2015 roku.

Specyfikacje

Silnik

Typ: Czterosuwowy , SOHC , 4-zaworowy, jednocylindrowy
Pojemność skokowa: 608 cm3
Średnica otworu i skok: 96,0 x 84,0 mm
Współczynnik kompresji: 8,5:1
Maksymalny moment obrotowy: 34 ft⋅lbf (46 N⋅m) przy 5500 obr./min
Maksymalna moc: 45 KM (34 kW) przy 6500 obr./min
Gaźnik: dwustopniowy układ dolotowy YDIS, 2KY27PV
Pojemność oleju: 2,4 litra (2,5 kwart am.)
Smarowanie: Sucha miska olejowa
Skrzynia biegów: 5 prędkości

Podwozie

Rozstaw osi: 1380 mm (54 cale)
Prześwit: 150 mm (5,9 cala)
Wysokość siedziska: 770 mm (30 cali)
Sucha masa: 149 kg (328 funtów)
Waga na mokro: 170 kg (370 funtów)

Linki zewnętrzne

[1] SRX600