Yamaha YZF-R7

Yamaha YZF-R7
Producent	Yamaha
Nazywane również	; Yamaha R7 Yamaha OW-02
Produkcja	1999
Montaż	Japonia
Poprzednik	Yamahę YZF750
Klasa	Rower sportowy ( homologacja specjalna)
Silnik	749 cm3 (45,7 CU) chłodzony cieczą 4-suwowy 20-zaworowy DOHC rzędowy-4
Otwór / skok	72,0 mm × 46,0 mm (2,83 cala × 1,81 cala)
Stopień sprężania	11,4:1
Prędkość maksymalna	262 kilometrów na godzinę (163 mil na godzinę)
Moc	79 kW (106 KM) przy 11 000 obr./min
Moment obrotowy	72 N⋅m (53 lbf⋅ft) przy 8000 obr./min
Przenoszenie	6-biegowa stała siatka
Zawieszenie	; Odwrócony widelec teleskopowy Öhlins 43 mm , regulacja napięcia wstępnego, tłumienia dobicia i odbicia Tył: Piggy-back Öhlins, regulacja napięcia wstępnego, tłumienia dobicia i odbicia
Hamulce	; Przód: Podwójna hydrauliczna tarcza z 4-tłoczkowymi Tył: Pojedyncza tarcza z podwójnym hydraulicznym zaciskiem tłokowym.
Opony	; Przód: 120/70ZR17 Tył: 180/55ZR17
Rozstaw osi	1400 mm (55 cali)
Wymiary	; Dł .: 2060 mm (81 cali) Szer .: 720 mm (28 cali) ;
Wysokość siedzenia	840 mm (33 cale)
Waga	189 kg (416 funtów) ( na sucho ) ;
Pojemność paliwa	23 litry; 5,0 galonów IMP (6 galonów amerykańskich)

Yamaha YZF-R7 lub OW-02 to motocykl z homologacją wyścigową wyprodukowany przez firmę Yamaha w limitowanej serii produkcyjnej wynoszącej zaledwie 500 sztuk. Został zaprojektowany do udziału w wyścigach wytrzymałościowych Superbike World Championship i Suzuka 8 Hours .

Ma 749 cm3 (45,7 cu in), 20-zaworowy silnik DOHC (5 zaworów na cylinder) czterocylindrowy rzędowy , wytwarzający 79 kW (106 KM). Ale Yamaha wyprodukowała również dwa zestawy wyścigowe dla R7, z których pierwszy osiągał moc 101 kW (135 KM), gdy drugi, nieużywany zespół wtryskiwaczy paliwa jest aktywowany i aktualizowany jest przewód i ECU.

R7 został zbudowany do wyścigów „od razu po wyjęciu z pudełka”, co sugeruje podwozie, które zostało zaczerpnięte z informacji i geometrii maszyn YZR500 z tamtego okresu. Ma Öhlins i tytanowe zawory, tytanowe korbowody, skróconą ramę Deltabox II i suchą masę 189 kg (416 funtów).

Super Streetbikes umieścił R7 na ósmym miejscu na swojej liście „10 najbardziej egzotycznych motocykli wszechczasów” ze względu na jego wyjątkową cenę, „najwyższej jakości wyścigowe zawieszenie i układ jezdny Öhlins” oraz to, że motocykl „wyglądał absolutnie niesamowicie: oryginalne dwa - seks na kółkach”, ale powiedział, że to ironiczne, że pomimo tego, że jest „najbardziej egzotycznym motocyklem serii R w historii”, „w rzeczywistości okazał się trochę cytrynowy”. Problem polegał na tym, że sprzedawany motocykl był utykany, miał zaledwie 100 KM, a małych zespołów nie było stać na „tysiące dolarów” ulepszeń wyścigowych niezbędnych do uczynienia R7 konkurencyjnym, a kiedy to zrobili, „wały korbowe zawiodły”. Ze względu na prostotę i oszczędność kosztów Yamaha zdecydowała się na rozstrojenie silników motocykli importowanych do wszystkich krajów, aby spełnić przepisy dotyczące maksymalnej mocy obowiązujące na rynku niemieckim, częściowo dlatego, że poziom, do którego został odstrojony, nie miał znaczenia, biorąc pod uwagę, że praktycznie każdy kupujący zamierzał zmodyfikować rower z ulicznej legalnej formy w celu ścigania się.

Kiedy R7 został ogłoszony w 1999 roku, tylko 50 sztuk miało zostać sprowadzonych do Stanów Zjednoczonych, z czego dziesięć przeznaczono dla fabrycznego zespołu Yamaha. Lista oczekujących na pozostałe rowery znacznie przekroczyła podaż. Trudność w jego zdobyciu skłoniła z Cycle World do ostrzeżenia chętnych kupujących: „Hej, co tam, panie Trump. Posiadanie gotówki nie zawsze wystarcza”.

W 2001 roku dziennikarz motocyklowy Roland Brown miał wypadek podczas jazdy YZF-R7 zawodnika World Superbike Noriyuki Haga podczas testów na torze Circuito de Jerez w Hiszpanii. Cycle World , w retrospektywie z 2016 roku, miał emerytowanego kierowcę wyścigowego Freddiego Spencera jeździć na R7 wraz z pięcioma innymi słynnymi motocyklami wyścigowymi w latach 1986-2013. Po jeździe na motocyklach z wcześniejszych lat, a następnie przesiadce się na R7, Spencer powiedział: „Właśnie przenieśliśmy się w współczesność. To pierwszy motocykl, który amortyzator skrętu". W porównaniu z innymi motocyklami wyścigowymi, R7 wyglądał „trochę jak pieszy”, a jego paski i oznaczenia były tylko naklejkami, a nie namalowanymi, i miał „subtelność, która sprawia, że wtapia się w tłum”.

Notatki