Zgoda, Tennessee

Concord,
społeczność nieposiadająca osobowości prawnej w stanie Tennessee
Zgoda Lokalizacja w Tennessee i Stanach Zjednoczonych Zgoda Zgoda (Stany Zjednoczone)
Współrzędne:
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Tennessee
Hrabstwo	Knox
Nazwany dla	Concord Presbyterian Church
Podniesienie	850 stóp (260 m)
Strefa czasowa	UTC-5 ( wschodni (EST) )
• Lato ( DST )	UTC-4 (EDT)
Identyfikator elementu GNIS	1281059

Concord Village Historic District
US National Register of Historic Places
US Historic District
Lokalizacja	Z grubsza ograniczone przez Lakeridge i Third Drs., Spring St. oraz Masonic Hall & Cemetery, Concord, Tennessee
Obszar	40 akrów (16 ha)
Architekt	Wiele
Nr referencyjny NRHP	87001888
Dodano do NRHP	22 października 1987

Concord jest społecznością nieposiadającą osobowości prawnej w hrabstwie Knox w stanie Tennessee w Stanach Zjednoczonych i jest wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych jako dzielnica historyczna Concord Village Historic District . System informacji o nazwach geograficznych Stanów Zjednoczonych klasyfikuje Concord jako miejsce zamieszkane . Znajduje się w zachodniej części hrabstwa Knox, na wschód od Farragut i na zachód od Knoxville . Poczta przeznaczona dla Concord jest teraz adresowana do Concord, Knoxville lub Farragut.

Historia

Zgoda w 1942 r

Zgoda dzisiaj

Wioska Concord zaczęła się rozwijać w 1854 roku. Wcześniej obszar ten był słabo zaludniony. Duże farmy skupiały się nad rzeką Tennessee i opierały się na pobliskiej osadzie Campbell's Station (współczesny Farragut ), w zakresie handlu i innych potrzeb miejskich. W 1853 r. Budowa kolei East Tennessee and Georgia Railroad wzdłuż północnego brzegu rzeki Tennessee spowodowała przesunięcie populacji i rozwoju na obszar, który stał się Concord.

Firma Concord została założona i założona w 1854 roku na gruntach należących do Jamesa M. Rodgersa. Pan Rodgers rozplanował 55 działek i nadał nowemu miastu nazwę Concord. Uważa się, że nazwa została zainspirowana pobliskim kościołem Concord Cumberland Presbyterian Church, którego członkiem był Rodgers („Concord” było wówczas popularną nazwą kościołów). Zaczął sprzedawać działki w 1855 roku, ale później przeniósł się do Kalifornii . Na krótko przed przeprowadzką kupił kilka dużych połaci ziemi, z których część w niektórych częściach wioski nadal jest nienaruszona.

Concord rozwijał się szybko po pojawieniu się kolei. Pierwsze mieszkanie w Concord, pensjonat, zostało zbudowane przez Shadracka Callawaya (pierwszego naczelnika poczty w Concord). Połączenie istniejącego transportu rzecznego z koleją uczyniło Concord zalążkiem kilku społeczności po północnej stronie rzeki, w tym Campbell's Station, Loveville i Ebenezer.

dom przy Clay Street i 2nd Drive

W przededniu wojny secesyjnej kongresman TAR Nelson i adwokat z Knoxville , Oliver Perry Temple , obaj zwolennicy Unii, wygłosili antysecesyjne przemówienia przed wrogimi tłumami w Concord. Podczas wojny, jesienią 1863 roku, przed bitwą pod Campbell's Station, 24. piechota z Kentucky i 103. piechota z Ohio obozowały w pobliżu Concord.

Concord Presbyterian Church

Loża masońska

W tym czasie zaopatrzenie zostało przywłaszczone z kilku okolicznych farm, w tym z Callaway's Landing i Pleasant Forest Cumberland Presbyterian Church, położonego jedną milę na północ od Concord. Cegły służyły do ​​budowy kominków dla Armii Unii .

Kolej stworzyła również rynek transportowy ze społecznościami w hrabstwie Blount , w tym Friendsville i Louisville , które były połączone promem z Concord , ale miały mieć transport kolejowy dopiero w latach 90. XIX wieku. Parowiec podróżujący z Chattanooga do Knoxville iz powrotem zatrzymał się w Callaway's Landing, stąd nazwa łącząca Concord z Knoxville.

W latach osiemdziesiątych XIX wieku Concord stało się centrum dużego przemysłu produkcji marmuru w Tennessee . Kilka kamieniołomów znajdowało się w pobliżu rzeki Holston (obecnie Tennessee) w Calloway's Ridge. Miasto stało się także ośrodkiem transportu marmuru. Kamieniołomy w rejonie Louisville i Friendsville, po południowej stronie rzeki, wysyłały marmur z Tennessee do Concord, aby skorzystać z połączeń kolejowych miasta. W 1883 roku działały cztery firmy marmurowe: Lima and East Tennessee Company, Stamps Wood & Company, Stewart Company i Republic Company.

dawny kościół baptystów Concord

Firma Juanita zbudowała młyn do piłowania i polerowania marmuru; obiekt stał się własnością Enterprise Marble Company w 1886 roku. Ostatnią firmą, która na szeroką skalę wydobywała marmur, była Enterprise Marble Company. Żaden z budynków związanych z przemysłem marmurowym w Concord nie zachował się do dziś; wiele zostało zalanych, gdy skonfiskowano jezioro Fort Loudon . Pozostał tylko fundament, na którym stała kruszarka; kruszarka służyła do produkcji wiórów lastrykowych. Fundament kruszarki znajduje się w obszarze Rocky Point w Concord Park i jest widoczny z mostu kolejowego Concord Road, patrząc na wschód.

W 1887 roku Concord była drugą co do wielkości społecznością w hrabstwie Knox, po Knoxville. Wioska Concord była regionalnym centrum transportowym. Marmur z Tennessee, kruszony wapień , wapno, kłody i produkty rolne zostały zebrane w publicznej przystani. Przybijały tam promy pasażerskie i łodzie handlowe. Kolej zapewniała połączenia pasażerskie z Knoxville i innymi miastami. Oprócz transportu kolejowego, utwardzona droga z Lenoir City do Knoxville biegła wzdłuż linii kolejowej z Lenoir City do dzisiejszej Olive Road. Następnie droga biegła wzdłuż dzisiejszej Olive Road do Loop Road, następnie do Concord Road, a potem dwie mile na północ do Kingston Pike . Kingston Pike była główną drogą ze wschodu na zachód wychodzącą z Knoxville od początku XIX wieku do ukończenia przez ten obszar autostrady międzystanowej 40/75 w latach sześćdziesiątych XX wieku. Ta sieć drogowa zapewniała połączenia w każdych warunkach pogodowych z innymi autostradami w okolicy.

Na pocz . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ poczta , lodziarnia, drogeria , sklepy specjalistyczne, fryzjer i kościoły. W 1916 roku pożar zniszczył znaczną część dzielnicy biznesowej, ale szybko ją odbudowano.

Wielki Kryzys lat trzydziestych XX wieku przyniósł Concord trudności gospodarcze. Nowe materiały budowlane zmniejszyły wykorzystanie marmuru z Tennessee i spowodowały upadek przemysłu marmurowego, z którego nigdy się nie podniósł. Konfiskata jeziora Fort Loudon zalała około jednej trzeciej miasta (większość dzielnicy biznesowej) do 1944 r. Części linii kolejowej zostały przeniesione na wyższy sąsiedni teren i nadal przewoziły towary, ale nie zapewniały obsługi pasażerów. Rozwój samochodów i nowych tras transportowych również przyczynił się do powolnego wzrostu Concord.

W latach 70. XX wieku obszar zaczął się odradzać gospodarczo, gdy stał się sypialnią dla szybko rozwijającego się miasta Knoxville. Od tego czasu rozwój budownictwa mieszkaniowego i podział gruntów postępuje szybko, przekształcając Concord i jego okolice w zamożną społeczność miejską, która pozostawiła wiele ze swoich wiejskich korzeni.

Dalsza lektura

• Abel, Gene M. i Abel, Frances L. Wioska Concord, w której zatrzymał się czas: historia wielu domów i innych budynków . Zgoda, Tenn . (GM i FL Abel, 1989).
• Anioł, Małgorzata. Nie tak dawno temu w rejonie Concord-Farragut: opowiadania, obrazy i szkice . (M. Anioł, 1986).
• Rothrock, Mary U., redaktor. Francuski kraj Broad-Holston: historia hrabstwa Knox w stanie Tennessee. (Komitet Historyczny Hrabstwa Knox; Towarzystwo Historyczne Wschodniego Tennessee, 1946).

Linki zewnętrzne

Media związane z historyczną dzielnicą Concord Village w Wikimedia Commons

• Stowarzyszenie mieszkańców Old Concord
• Strona główna Concord Tennessee na Rootsweb.com
• Strona główna Callaway