Zodiak (szkuner)

Zodiak
Zodiak jadący na wschód wzdłuż kanału Lake Washington Ship Canal , na wschód od mostu Ballard , Seattle, Waszyngton
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa
  • Zodiak (1924–1931)
  • Kalifornia (1931–1973)
  • Airdene
  • Zodiak
Właściciel
Budowniczy Bracia Hodgdon
Wystrzelony 1924
Identyfikacja
Status Historyczny punkt orientacyjny
Charakterystyka ogólna
Tonaż 145 ton (brutto) 89 (netto)
Przemieszczenie 220 ton
Długość 160 stóp (49 m) (LOA) 127 stóp (39 m) (na pokładzie)
Belka 25,2 stopy (7,7 m)
Projekt 15 stóp (4,6 m)
Głębokość trzymania 11,5 stopy (3,5 m)
Napęd Caterpillar 400 KM (300 kW) olej napędowy
Plan żagla Szkuner z żaglem gaflowym 7000 stóp kwadratowych (650 m 2 )
Prędkość 13,4 węzłów (24,8 km / h; 15,4 mil / h) (maks.), 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) (z napędem)
Zodiak (szkuner)
Zodiac (schooner) is located in Washington (state)
Zodiac (schooner)
Lokalizacja Bellingham, Waszyngton
Współrzędne Współrzędne :
Wybudowany 1924
Architekt William Hand, Jr.
Nr referencyjny NRHP 82004248
Dodano do NRHP 29 kwietnia 1982

Zodiac to dwumasztowy szkuner zaprojektowany przez Williama H. ​​Handa Jr. dla Roberta Wooda Johnsona i J. Sewarda Johnsona , spadkobierców farmaceutycznej fortuny Johnson & Johnson . Ręka ma uosabiać najlepsze cechy amerykańskiego szkunera rybackiego. 160-stopowy (49 m) (długość sparowana; 127 stóp (39 m) na pokładzie), 145-tonowy statek brał udział w transatlantyckich . W 1931 roku statek został zakupiony przez Stowarzyszenie Pilotów Baru w San Francisco , sprowadzony z Atlantyku, zmodyfikowany i oddany do użytku jako statek pilotowy California , służący jako taki aż do przejścia na emeryturę w 1972 roku.

projekt i konstrukcja

Szkuner był największym statkiem zaprojektowanym przez Williama H. ​​Handa Jr. , znanego architekta marynarki wojennej, który był głównym twórcą żaglowców motorowych z kadłubem w kształcie litery V. Zodiac został zbudowany w 1924 roku w stoczni Hodgdon Brothers Shipyard, East Boothbay , Maine .

Po zbudowaniu statek miał całkowitą długość 126 stóp 10 cali (38,7 m), szerokość 25 stóp 2 cale (7,7 m), projektowe zanurzenie 13 stóp 11 cali (4,2 m) i długość linii wodnej 98 stóp 6 cali (30,0 m) na szkicu projektowym. Napęd zapewniał sześciocylindrowy, czterosuwowy silnik Atlas o mocy 140 koni mechanicznych (100 kW), napędzający dwułopatowe śmigło o długości 54 cali (1,4 m) z prędkością około 7,5 węzła (13,9 km / h; 8,6 mph) pod moc.

Jacht

Robert Hood i J. Seward Johnson popłynęli tym jachtem daleko na północ aż do Nachvak na Labradorze , aw 1928 roku zgłosili się do Zodiac w wyścigu z Nowego Jorku do Hiszpanii, zajmując czwarte miejsce wśród dużych jachtów.

Statek pilotowy Kalifornia

Stowarzyszenie Bar Pilotów w San Francisco kupiło szkuner w 1931 roku na wybrzeżu Atlantyku i sprowadziło statek do San Francisco w celu modyfikacji i eksploatacji jako statek pilotowy California noszący nazwę wcześniejszego statku Stowarzyszenia. Statek był największym szkunerem obsługiwanym przez San Francisco Bar Pilots, który obsługiwał go w czasie pokoju i podczas wojen do 1972 roku jako ostatni żaglowiec w Stanach Zjednoczonych, który służył jako statek pilotowy.

Modyfikacja

Ponieważ łódź pilotowa musi znajdować się na stacji przy każdej pogodzie, aw przypadku ówczesnych pilotów barowych z San Francisco, pozostawać na stacji przez około pięć dni, wspierając siedmioosobową załogę, w której przebywa do dziesięciu pilotów, wymagana była modyfikacja. Stowarzyszenie zleciło zmodyfikowanie statku przez The Moore Dry Dock Company z Oakland, po konsultacji z pierwotnym projektantem, zwiększenie mocy za pomocą 275-konnego (205 kW) silnika wysokoprężnego Atlas-Imperial, który zastąpił oryginalny Atlas 140 KM (100 kW) diesel silnik, który z kolei wymagał modyfikacji rufy, aby pomieścić większy wał i śrubę napędową o średnicy 65 cali (1,7 m) i skoku 59 cali (1500 mm), zastępując oryginalne 2-łopatowe śmigło o średnicy 54 cali (1,4 m). Zmiana napędu zwiększyła prędkość z około 7,5 do 9,73 węzłów (13,89 do 18,02 km / h; 8,63 do 11,20 mil / h). Pokładówki i pomieszczenia mieszkalne zostały odnowione, aby odpowiadały potrzebom pilotów obsługujących długie oczekiwanie na stacji, z dodanym domem pilota, który był nietypowy dla jachtu i przypominał statek handlowy. Kuchnia posiadała palnik olejowy firmy Ingle, a pomieszczenia ogrzewane były parowym systemem grzewczym opartym na kotle Areola. Modyfikacje spowodowały zwiększenie zanurzenia z pierwotnie zaprojektowanych 13 stóp 11 cali (4,2 m) do 14 stóp 11 cali (4,5 m) przy nowej długości linii wodnej 103 stóp (31,4 m) i wyporności zwiększonej z 210 do 245 ton.

Obsługa pilota

Kalifornia została dostarczona i stanęła na stacji na początku 1932 roku, służąc jako jedna z łodzi pilotowych, zmieniając dyżur na barze w odstępach pięciodniowych. Drugim aktywnym statkiem pilotowym był Gracie S. , a Adventuress służył jako statek rezerwowy. Przybrzeżna stacja statku pilotowego znajdowała się około dziewięciu mil od Golden Gate . Operacja w pobliżu dużych statków wiązała się z ryzykiem trzykrotnej utraty dziobu przez Kalifornię i jednego uziemienia w zatoce San Francisco.

Kalifornia przeszła na emeryturę w 1972 roku i została zastąpiona jednostkami czysto zmotoryzowanymi, w tym nowocześniejszą jednostką zbudowaną w 2000 roku. To uczyniło ją jedną z trzech ostatnich statków pilotowych z napędem żaglowym w Stanach Zjednoczonych, obok bostońskiego szkunera Roseway , który przeszedł na emeryturę w latach 1971-1973, a Adventuress , również kiedyś łódź pilotowa z San Francisco, która przeszła na emeryturę w 1952 roku i jest również zarejestrowanym National Historic Landmark .

Sprzedaż i zwrot do Zodiaku

California została sprzedana w 1973 roku, powracając do nazwy Zodiac , a pod koniec lat 70. utworzono prywatną firmę Vessel Zodiac Corporation, która miała ją obsługiwać i konserwować. Została profesjonalnie odrestaurowana, a jej takielunek, który został zmieniony w czasie, gdy była pilotem, powrócił do pierwotnej konfiguracji. Zodiac obsługuje obecnie czartery i rejsy na Wyspach San Juan w stanie Waszyngton i Wyspach Zatoki Perskiej w Kolumbii Brytyjskiej . Organizacja non-profit Northwest Schooner Society współpracuje z korporacją w celu zapewnienia szkolenia żeglarskiego dla młodzieży i dorosłych.

Zobacz też

przypisy

  •   Cunliffe, Tom; Osler, Adrian (2001). Piloci. Świat pilotażu pod żaglami i wiosłami . Tom. 1. Pilotowe szkunery z Ameryki Północnej i Wielkiej Brytanii. Publikacje dotyczące drewnianych łodzi. s. 137, 240, 241. ISBN 978-0-937822-69-2 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zodiac_(schooner)&oldid=1047827859 ”