Hodgdon Jachty
 | |
| Przemysł | Okrętownictwo |
|---|---|
| Założony |
1816 Boothbay, Maine , Stany Zjednoczone |
| Założyciel | Caleba Hodgdona |
| Siedziba | East Boothbay, Maine |
| Produkty | Jachty, przetargi na zamówienie, kompozyty militarne |
| Usługi | Wnętrza jachtów, usługi stoczniowe |
| Właściciel | Timothy'ego Hodgdona |
| Strona internetowa | http://www.hodgdonyachts.com |
Hodgdon Yachts (zarejestrowana jako Hodgdon Shipbuilding, LLC, wcześniej znana jako stocznia „Hodgdon Brothers”) jest konstruktorem jachtów i specjalistycznych jednostek wojskowych z siedzibą w East Boothbay w stanie Maine . Jest to rodzinna firma założona w 1816 roku – podobno najstarsza nieprzerwanie działająca rodzinna firma szkutnicza w Stanach Zjednoczonych. Hodgdon Yachts słynie z budowy superjachtów , zarówno żaglowych, jak i motorowych, przy użyciu zaawansowanych materiałów kompozytowych i technik konstrukcyjnych. Jest również znany ze swojej zdolności do włączania tych zaawansowanych materiałów do tradycyjnych projektów, które wykorzystują nowoczesne elektroniczne i mechaniczne systemy morskie. Firma posiada kilka dywizji – jachty, przetargi na zamówienie, wnętrza jachtów, serwis jachtów i kompozyty wojskowe z biurami w Boothbay, Maine , Newport, Rhode Island i Monako .
Historia
W 1816 roku założyciel Caleb Hodgdon wraz z bratem Tylerem dodali szkutnictwo jako „Hodgdon Brothers” w East Boothbay nad rzeką Damariscotta do tartaku i młyna Caleba, budując 42-stopowy „mały” szkuner rybacki Union , zwodowany w 1818 roku W latach 1850-1895 stocznia zbudowała i zwodowała 24 szkunery handlowe. Caleb przekazał firmę synom, C. George'owi i Jamesowi P. Hodgdonom, w 1870 roku. Kolejne pokolenia Hodgdonów utrzymywały firmę, gdy rodzeństwo opuszczało i wracało z przedsiębiorstw szkutniczych w innym miejscu w Maine.
Firma odzyskała witalność podczas wojny koreańskiej , kiedy to zbudowała dwanaście morskich łodzi patrolowych. Pożar zniszczył większość budynków i dokumentacji stoczni w 1954 roku podczas tej serii produkcji łodzi patrolowych. W ciągu trzech lat zmarli bracia William i Charles oraz George I. senior.
George I. („Sonny”) Hodgdon, Jr., który urodził się w 1922 roku i podobno rozpoczął pracę w stoczni w młodym wieku, odbudował szopy do budowy łodzi i uzyskał kontrakt na budowę pierwszej łodzi zaprojektowanej przez Williama Trippa Sr. ., katingo . Oprócz zabezpieczenia kontraktów na budowę łodzi dla znanych projektantów, w tym Sparkman & Stephens , John Alden i L. Francis Herreshoff , zaprojektował i zbudował 24 małe statki w latach 1956-1969. W 1969 roku Hodgdon przeniósł się do innego obiektu, aby budować homary łodzie pod nazwą handlową „GI Hodgdon, Co.”
Syn Hodgdona, Timothy, dołączył do firmy w 1979 roku i skierował firmę w stronę nowoczesnych materiałów. Kontynuował działalność po śmierci ojca w 1995 r., a wraz z rozwojem firmy podzielił firmę na sześć działów, specjalizujących się w budowie jachtów, niestandardowych przetargach, wnętrzach jachtów, usługach stoczniowych i materiałach kompozytowych dla klientów wojskowych. Założył różne lokalizacje w Maine, Rhode Island i Monako .
W 2016 roku członek rodziny Hodgdon w szóstym pokoleniu, który uczestniczył w firmie, Audrey Hodgdon, został mianowany dyrektorem sprzedaży i marketingu.
Wybitne statki
Firma zbudowała większość swoich znaczących statków pod nazwą „Hodgdon Brothers” w latach 70. XX wieku, a następnie, wraz z pojawieniem się Timothy'ego Hodgdona i dywersyfikacji, kontynuowała działalność pod korporacyjnym szyldem „Hodgdon Shipbuilding”.
Bracia Hodgdon
Statki zbudowane w East Boothbay w stoczni Hodgdon Brothers miały głównie konstrukcję drewnianą i obejmowały statki rybackie, szkuner arktyczny, małe okręty wojenne i kilka jachtów.
Szkunery
Stocznia Hodgdon Brothers budowała drewniane szkunery aż do XX wieku, w tym:
- Szkuner rybacki Elizabeth W. Hunan był ostatnim z serii pięciu statków zbudowanych dla rodziny Nunan, która prowadziła przedsiębiorstwo rybackie z Cape Porpoise w stanie Maine . 96-stopowy pomocniczy statek z napędem został zwodowany w 1908 roku i podobno służył przez 30 lat. Miał 80-konny silnik pomocniczy Globe, który mógł go napędzać z prędkością 9 mil na godzinę.
- Szkuner Bowdoin został zaprojektowany przez Williama H. Handa Jr. i zbudowany w 1921 roku. Jest to jedyny amerykański szkuner zbudowany specjalnie do eksploracji Arktyki i został zaprojektowany pod kierownictwem odkrywcy Donalda B. MacMillana . Od 2015 roku odbył 29 podróży za koło podbiegunowe , trzy od czasu przejęcia przez Maine Maritime Academy (MMA) w 1988 roku. Od 2015 roku miał siedzibę w Castine w stanie Maine, gdzie jest używany jako żagiel MMA program szkolenia.
Hodgdon Brothers budowali morskie łodzie patrolowe o drewnianych kadłubach, począwszy od I wojny światowej, a skończywszy na wojnie koreańskiej . Drewniane kadłuby nie aktywują detonatorów magnetycznych na minach lub torpedach . Były to, jak następuje:
- Dwa ścigacze okrętów podwodnych klasy SC-1 , SC-137 - wszedł do służby 14 grudnia 1917 r. - i SC-138 - wszedł do służby 24 stycznia 1918 r. Klasa SC- 1 była klasą ścigaczy okrętów podwodnych wyprodukowanych podczas I wojny światowej dla Stanów Zjednoczonych Marynarka wojenna w celu zwalczania ataków niemieckich okrętów podwodnych , z 441 łodziami zbudowanymi w latach 1917-1919. Miały łącznie 110 stóp (34 m) i były wyposażone w jedno działo kalibru 3 cale (76,2 mm) / 23 , dwa Colty Karabiny maszynowe kalibru 0,30 (7,62 mm) i jeden Projektor ładunków głębinowych typu Y-gun .
- 97 stóp 1 cal (29,59 m) trałowiec klasy Accentor , we współpracy z sąsiednią stocznią Goudy i Stevens. Został nazwany USS Combat (AMc-69) , zwodowany 6 października 1941 i przemianowany na USS Bulwark (AMc-68) . Niósł dwa kal. 50. Karabiny maszynowe M2 Browning .
- Dwanaście trałowców klasy YMS-1 o długości całkowitej 136 stóp (41 m), uzbrojonych w jedno działo kalibru 3 cale / 50 , dwa działa kal. 20 mm i dwa projektory bomb głębinowych w latach pięćdziesiątych XX wieku.
- Troopships , 22 małe przybrzeżne statki transportowe klasy APc-1 .
Jachty
Bracia Hodgdon specjalizowali się w budowie drewnianych jachtów. Lata 60. zapoczątkowały przejście na jachty z włókna szklanego.
- 67-stopowy jacht motorowy Maimelee był w momencie wodowania w 1961 roku największym jachtem z włókna szklanego na świecie. Kadłub został uformowany w Anglii, wysłany do East Boothbay i wykończony przez Hodgdon Brothers. Był wyposażony w dwa silniki wysokoprężne o mocy 308 koni mechanicznych, klimatyzację do pływania po wodach południowych oraz zestaw elektroniczny obejmujący radionamierzacz , głębokościomierz i radar .
- Znany architekt marynarki, John Alden , zlecił braciom Hodgdon zbudowanie dwóch szkunerów i jednego slupu. W 1975 roku Alden wybrał firmę Hodgdon Brothers do zbudowania 61-stopowego jachtu motorowo-żaglowego z włókna szklanego.
Przemysł stoczniowy Hodgdon
Przyjęcie przez firmę technologii kompozytowej rozpoczęło się w 1984 roku wraz z zamówieniem 83-metrowego kompozytowego jachtu motorowego, który został zwodowany jako Yorel i który wymagał większego budynku stoczni, nowej technologii szkutniczej i wysokiego standardu rzemiosła. Projekt ten oznaczał zmianę podejścia do budowy łodzi przez przyszłego prezydenta Timothy'ego Hodgdona, wówczas 29-letniego. Yorel wrócił do Hodgdon Yard, przemianowanego na Kizbul , na gruntowny remont w 2013 roku.
Firma oferuje usługi budowy i naprawy jachtów i łodzi pod nazwą Hodgdon Yachts oraz budowę jednostek wojskowych i komponenty kompozytowe do jednostek pływających pod nazwą Hodgdon Defence Composites.
Jachty
Dział jachtów firmy jest znany jako „Hodgdon Yachts”; godne uwagi projekty to:
- Comanche — 100-stopowy jednokadłubowiec, zwodowany w październiku 2014 r. — został zaprojektowany przez VPLP i Guillaume'a Verdiera i został ukończony w ciągu 13 miesięcy. Przy całkowitej długości 100 stóp (30 m) rywalizował o miano najszybszego jednokadłubowca na świecie z 24-godzinnym rekordem odległości 620 mil morskich (1150 km) podczas wyścigu przez Atlantyk w 2015 roku, pod warunkiem ratyfikacji przez World Sailing Rada Rekordów Prędkości . W grudniu 2014 roku zajął drugie miejsce w corocznych regatach Sydney to Hobart Yacht Race . W 2015 roku był pierwszy w tym samym wyścigu, pokonując 628 mil morskich w niecałe dwa dni i dziewięć godzin. Dzięki szerokości 25,5 stopy (7,8 m) osiąga prędkość podobną do wydajnych żaglówek wielokadłubowych , płynąc przechylony na jednej krawędzi, aby zminimalizować mokrą powierzchnię. W kwietniu 2015 Comanche pobił rekord trasy w regatach Les Voiles de Saint Barth . W czasie budowy kadłub Comanche był „jednym z największych naparów jednokadłubowych” [materiałów kompozytowych] wykonanych w Stanach Zjednoczonych.
- Windcrest — 98-metrowy kecz, wprowadzony na rynek w lipcu 2008 — został zaprojektowany przez Fontaine Design Group. Statek ma konstrukcję kompozytową (formowaną na zimno, drewniano-epoksydową) i był 406. statkiem zwodowanym przez rodzinę Hodgdon od 1816 roku. Zgodnie z wymaganiami właścicieli, został zaprojektowany do intensywnego żeglugi przybrzeżnej. Posiada wewnętrzną stolarkę z wiśni i orzecha z tkaninami i skórą uzupełniającymi naturalne drewno. Jacht wyposażony jest w systemy hydrauliczne, elektryczne, wodne, mechaniczne, komunikacyjne i wentylacyjne wraz z przyciskami do obsługi żagli, systemy łączności satelitarnej e-mail dla rozrywki, telefon i e-mail, wszystko monitorowane za pomocą sieci komputerowej z dziewięcioma ekranami. W 2015 roku zajął trzecie miejsce z 47 superjachtów żaglowych Regaty St Barths Bucket , regaty jachtów „dżentelmenów”.
- Szeherezada - 154-stopowy (47 m) kecz, zwodowany we wrześniu 2003 r. - został zaprojektowany przez architekta marynarki, Bruce'a Kinga, i zbudowany z kompozytu, przy użyciu „zachodniego czerwonego cedru, daglezji, divinycellu, rdzenia z balsy i węgla, wszystkie epoksydowane i pakowane próżniowo” w celu uformowania konstrukcji kadłuba. Wnętrze zawiera jawor i orzech z wieloma rzeźbionymi elementami dekoracyjnymi. Szeherezada brał udział w 2008 Superyacht Cup Ulysses Nardin w Palma de Mallorca , aw 2012 i 2013 dwukrotnie zdobył Puchar Stoczni w Boothbay Harbor. Został przemianowany na Asolare w 2014 roku. W momencie jego uruchomienia, Szeherezada była podobno największym jachtem żaglowym zbudowanym w obu Amerykach.
- Antonisa - slup o długości 124 stóp (38 m), zwodowany w sierpniu 1999 r. - został zaprojektowany przez Bruce'a Kinga dla włoskiego właściciela, którego podobno przyciągnęła reputacja Hodgdona. Zawiera szczegółową stolarkę wewnętrzną i zewnętrzną – dopasowaną do egzotycznych, zaawansowanych materiałów, takich jak aluminiowe kompozyty o strukturze plastra miodu i włókno węglowe – oraz organy piszczałkowe w kabinie.
- Liberty - 80-stopowy (24 m) podmiejski, zwodowany w 1997 r. - został zaprojektowany przez Bruce'a Kinga i jest opisany przez konstruktora jako posiadający „mocny, lekki kadłub z wyraźną okrągłą pawężą” oraz prędkość maksymalną i przelotową 33 węzłów i 25 węzłów, odpowiednio. Konstrukcja wykorzystuje wąską wiązkę, aby umożliwić statkowi przecinanie mórz z większą prędkością niż statki o podobnej wyporności. Kadłub jest laminowany cedrem i mahoniem. Konstrukcja oszczędza wagę dzięki aluminiowemu pokładowi o strukturze plastra miodu z fornirem z drewna tekowego, który przypomina tradycyjne drewniane deski. Dodatkowo podwodne folie i rozpórki wału są wykonane z włókna węglowego zamiast z brązu. Magazyn żeglarski wybrał Liberty jako jeden z tuzina godnych uwagi jachtów, stwierdzając, że „świętuje wielkie jachty podmiejskie z lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku - znaczący okres w historii żeglarstwa - ale jest zbudowany z nowoczesnych materiałów, wykorzystuje najnowocześniejsze silniki i systemy. ... Liberty reprezentuje to, co najlepsze ze starego i nowego”.
Przetargi
W wyniku zbudowania niestandardowego jachtu przetargowego — statku, który przewozi pasażerów z dużego statku na brzeg — dla superjachtu Stevena Spielberga , Seven Seas , Hodgdon dostrzegł rynek dla takich jednostek i opracował dwa rozmiary łodzi w dwóch konfiguracjach — otwarty i „limuzyna” (z podnoszonym dachem) - od 27,8 do 34,4 stóp (8,5 do 10,5 m). Zgodnie ze specyfikacjami firmy ich maksymalne prędkości wynoszą odpowiednio 34 i 36 węzłów.
Naczynia elektryczne
W 2022 roku Hodgdon rozpoczął budowę 10,5-metrowej (34 stóp) „wydajnej elektrycznej łodzi dziennej” Vita LION, która może przewozić ośmiu pasażerów z prędkością przelotową 22 węzłów, wykorzystując dwa silniki elektryczne o mocy 150 kW (200 koni mechanicznych). Jacht Vita został zaprojektowany w Anglii i jest budowany we Włoszech. Jego akumulatory litowe o pojemności 234 kWh można naładować w niecałą godzinę, zgodnie ze specyfikacjami firmy.
Statki wojskowe
Dział produktów obronnych firmy jest znany jako „Hodgdon Defense Composites”. 11 stycznia 2008 roku Hodgdon i marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zaprezentowały eksperymentalną wersję Mark V Special Operations Craft , oznaczoną jako Mk V.1 , zaprojektowaną w celu zmniejszenia liczby obrażeń odnoszonych przez marynarzy i komandosów SEALs podczas eksploatacji aluminiowej wersji naczynie. Nazywany MAKO, statek został opracowany przez spółkę zależną Hodgdon Shipbuilding we współpracy z University of Maine Centrum Zaawansowanych Kompozytów Drewnianych. Posiada kadłub wykonany z warstw włókna węglowego, piankowy rdzeń i zewnętrzną warstwę kevlaru dla dodatkowej wytrzymałości. Został zbudowany i zwodowany w zakładzie Hodgdon Yachts East Boothbay. MAKO jest lżejszy niż obecny Mk V. Biuro Badań Marynarki Wojennej sfinansowało prototyp „w celu porównania właściwości konstrukcji kompozytowej z aluminiowymi” wersjami tego samego statku.
W 2012 roku oddział Hodgdon Defence Composites otrzymał kilka kontraktów wojskowych na produkcję łodzi ratowniczych, które przypominają prywatne jednostki pływające , wystarczająco małe, aby można je było zrzucić z wojskowego samolotu transportowego C-130 , ale zdolne do penetracji wzburzonych fal. 12-stopowy statek nazywa się Greenough Advanced Rescue Craft (GARC) i wykorzystuje silnik o mocy 143 koni mechanicznych napędzający pompę strumieniową . Takie statki podobno mają zasięg do 150 mil (240 km) przy prędkości 50 mil na godzinę (80 km / h) i mogą przewozić cztery osoby. Statek został opracowany dla Dowództwa Operacji Specjalnych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .