Pruski G 1

Pruski G 1
Rodzaj i pochodzenie Budowniczy Schwartzkopfa Hanomag Hohenzollern Wöhlert Schichau-Werke Borsig Henschela i Sohna Data budowy 1878–1879 / 1887–1898 Całość wyprodukowana 93
Dane techniczne Średnica sterownika 5 + 1/8 cala 1350 mm (4 stopy ) Długość: ​ • Nad belkami 13,175 lub 13,353 mm ( 1/2 cala lub 1/2 cala ) Obciążenie osi 13,35 lub 12,95 t (13,14 lub 12,75 długich ton; 14,72 lub 14,27 ton amerykańskich) Masa klejąca 26,7 lub 25,9 t (26,3 lub 25,5 długich ton; 29,4 lub 28,5 ton amerykańskich) Waga usługi 26,7 lub 25,9 t (26,3 lub 25,5 długich ton; 29,4 lub 28,5 ton amerykańskich) Korek wodny. 8,0 m 3 (8000 l; 1800 galonów IMP; 2100 galonów amerykańskich) Ciśnienie kotła 10,0 lub 12,0 barów (10,2 lub 12,2 kgf/cm2 ; 1,00 lub 1,20 MPa; 145 lub 174 funtów siły/ cal2 ) Powierzchnia grzewcza: • Rurki 89,5 lub 87,1 m 2 (963 lub 938 stóp kwadratowych) • Palenisko 1,46 lub 1,45 m 2 (15,7 lub 15,6 stopy kwadratowej) • Promieniujące 5,6 lub 5,7 m 2 (60 lub 61 stóp kwadratowych) • Wyparny 94,1 lub 92,8 m 2 (1013 lub 999 stóp kwadratowych) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 420 lub 375 mm ( 16 + 9 / 16 lub 14 + 3 / 4 cale) Skok tłoka 24 + 13/16 cali mm (24 lub )
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 45 kilometrów na godzinę (28 mil na godzinę)
Kariera Emerytowany do początku lat dwudziestych XX wieku

Pruska G 1 była lokomotywą towarową klasy 0-4-0 Pruskich Kolei Państwowych . Pierwotny projekt pochodził z Pruskiej Kolei Wschodniej . Długie odgałęzienia wymagały lokomotyw przetargowych, ponieważ lokomotywy czołgowe nie mogły przewozić wystarczającej ilości węgla i wody. W latach 1878 i 1879 na Pruską Kolej Wschodnią dostarczono ogółem 44 lokomotywy tego typu.

Po powstaniu Pruskich Kolei Państwowych stwierdzono zapotrzebowanie na więcej lokomotyw tego typu. Dlatego w latach 1887-1898 zamówiono kolejnych 49 lokomotyw tego typu. W 1905 roku lokomotywy te otrzymały klasyfikację G 1 i zmieniono numerację na blok numerowy 3001–3050. Różnice między obiema seriami dostaw były niewielkie.

Deutsche Reichsbahn nie uwzględniła żadnej z tych lokomotyw w swoim planie zmiany numeracji; ostatni tego typu został wycofany na początku lat dwudziestych XX wieku.

Lokomotywy były parami z tendrami typu 2 T 8 .

Notatki

•   Wagner, Andreas; Bäzold, Dieter; Zschech, Rainer; Lüderitz, Ralph (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Güterzuglocomotiven (EFA 2.3.2) (w języku niemieckim). Düsseldorf: Alba. s. 8–11, 198. ISBN 3-87094-134-0 .