Ładowarka HMS (1894)
 Plany klasy Charger
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Ładowarka HMS |
| Budowniczy | Yarrow Shipbuilders , Topola, Londyn |
| Położony | listopad 1893 |
| Wystrzelony | 15 września 1894 |
| Zakończony | luty 1896 |
| Los | Złomowany , 1912 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Charger - niszczyciel klasy |
| Przemieszczenie | 255 długich ton (259 ton) |
| Długość | 195 stóp (59 m) |
| Belka | 18,5 stopy (5,6 m) |
| Projekt | 7,25 stopy (2,2 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) |
| Uzbrojenie | |
HMS Charger był niszczycielem typu Charger , który służył w Royal Navy . Został zwodowany przez Yarrow Shipbuilders w Poplar w Londynie 15 września 1894 roku, służył na wodach wewnętrznych i został sprzedany w 1912 roku.
Budowa i projektowanie
W dniu 12 października 1893 roku Admiralicja Brytyjska złożyła zamówienie na trzy niszczyciele łodzi torpedowych ( Charger , Dasher i Hasty ) u stoczniowca Yarrow w ramach programu budowy statków dla Royal Navy na lata 1893-1894 jako kontynuacja dwóch prototypowych niszczycieli ( Havock i Hornet ) zamówionych w Yarrows w ramach programu 1892–1893.
Admiralicja nie określiła standardowego projektu niszczycieli, ustanawiając szerokie wymagania, w tym prędkość próbną 27 węzłów (31 mil na godzinę; 50 km / h), dziobówkę typu „turtleback” i uzbrojenie , które miało się różnić w zależności od tego, czy statek miał być używany w roli torpedowca lub kanonierki. Jako kuter torpedowy planowane uzbrojenie stanowiło pojedyncze działo QF 12-funtowe 12 cwt (kaliber 3 cale (76 mm)) na platformie na kiosku okrętu (w praktyce platforma służyła również jako mostek okrętu), wraz z dodatkowe uzbrojenie składające się z trzech dział 6-funtowych i dwóch 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe. Jako kanonierka, jedną z wyrzutni torpedowych można było usunąć, aby pomieścić kolejne dwa sześciofuntówki.
Projekt Yarrowa miał 195 stóp 0 cali (59,44 m) długości całkowitej i 190 stóp 8 cali (58,12 m) między pionami , z belką 18 stóp 6 cali (5,64 m) i zanurzeniem 11 stóp 3 cali (3,43 m). Wyporność wynosiła 255 długich ton (259 ton) lekkich i 295 długich ton (300 ton) z pełnym obciążeniem. Dwa kotły lokomotyw dostarczały parę pod ciśnieniem 180 funtów na cal kwadratowy (1200 kPa) do dwóch trzycylindrowych silników z potrójnym rozprężaniem. Maszyna została oceniona na 3000 wskazanych koni mechanicznych (2200 kW). Zamontowano dwa lejki.
Ładowarka została zwodowana w stoczni Yarrow's Poplar w Londynie w listopadzie 1893 r. Jako Yard numer 991 i została zwodowana 15 września 1894 r. Osiągnęła prędkość 27,98 węzłów (32,20 mil na godzinę; 51,82 km / h) podczas prób morskich i została ukończona w styczniu 1896, kosztem 41 133 funtów. Do czasu jej ukończenia kotły lokomotyw stały się przestarzałe przez kotły wodnorurowe , a w latach 1899–1890 został zmodernizowany w Earle's Shipbuilding , zmieniając kotły wodnorurowe na konfigurację trójlejkową.
Historia serwisowa
W 1896 roku Charger był w rezerwie w Portsmouth . W lipcu 1901 wziął udział w tegorocznych Manewrach Morskich. Ładowarka została uruchomiona w Devonport przez porucznika Roberta Williama Francisa Traversa w dniu 11 marca 1902 r. Do służby we flotylli instruktażowej Devonport. Travers został przeniesiony do pancernika Nile w następnym miesiącu, kiedy porucznik GH Brown został mianowany dowódcą Chargera . Brał udział w przeglądzie floty , który odbył się w Spithead 16 sierpnia 1902 r koronacja króla Edwarda VII . 23 września 1903 roku Charger uderzył w skały w Loch Nevis na zachodnim wybrzeżu Szkocji.
W lipcu 1905 roku Charger , jako część eskadry rezerwowej Chatham, wziął udział w ćwiczeniach floty na kanale La Manche . Ładowarka została ponownie zamontowana w stoczni Sheerness w 1908 r., Po ponownym zamontowaniu jej kotłów, chociaż remont został przerwany 27 kwietnia, kiedy niszczyciel Ribble został poważnie uszkodzony w zderzeniu z krążownikiem Attentive , a Charger musiał opuścić dok, aby pomieścić Ribble . Ładowarka , obecnie część Szóstej Flotylli Niszczycieli, został ponownie zmontowany w Sheerness w sierpniu 1911 roku.
Ładowarka została sprzedana w Chatham do oddziału łamaczy statków w dniu 14 maja 1912 r. W celu złomowania w ich zakładach w Silvertown za cenę 1600 funtów.
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Brassey, TA (1897). Rocznik Marynarki Wojennej 1897 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin and Co.
- Brassey, TA (1902). Rocznik Marynarki Wojennej 1902 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, wyd. (1992). Steam, Steel & Shellfire: parowy okręt wojenny 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0 .
- Lecky, Halton Sterling (1913). Statki króla: tom II . Londyn: Horace Muirhead.
- Lyon, David (2001). Pierwsi niszczyciele . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-3648 .
- Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam. OCLC 6470051 .