13 eskadra lotnicza
| 13 Eskadra Lotnicza | |
|---|---|
 13 Dywizjon Lotniczy - SPAD XIII przydzielony do majora Charlesa Biddle'a , prawdopodobnie zabrany na lotnisku Souilly we Francji, 1918
| |
| Aktywny | 14 czerwca 1917 - 29 marca 1919 |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Oddział |
 Służba lotnicza armii Stanów Zjednoczonych
|
| Typ | Eskadra |
| Rola | Pościg |
| Część | Amerykańskie Siły Ekspedycyjne (AEF) |
| Kod kadłuba | "Ponurzy żniwiarze" |
| Zaręczyny |
 Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Dowódcy | |
|
Znani dowódcy |
Kapitan (później major) Charles J. Biddle porucznik Dickinson Este |
| Insygnia | |
|
Godło 13 Dywizjonu Lotniczego „Grim Oscar” |
 |
| Pilotowany samolot | |
| Wojownik | SPAD XIII , 1918 |
| Trener | Curtiss JN-4 , 1917 |
| Książka serwisowa | |
|---|---|
| Operacje |
|
| Zwycięstwa |
Asy powietrza: 7
|
13 Eskadra Lotnicza była jednostką Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , która walczyła na froncie zachodnim podczas I wojny światowej .
Eskadra została przydzielona jako Day Pursuit (Fighter) Squadron jako część 2d Pursuit Group , First United States Army . Jego misją było zwalczanie i usuwanie wrogich samolotów z nieba oraz zapewnianie eskorty eskadrom zwiadowczym i bombardującym nad terytorium wroga. Atakował również balony obserwacyjne wroga oraz przeprowadzał bliskie wsparcie powietrzne i taktyczne ataki bombowe sił wroga wzdłuż linii frontu. Po zawieszeniu broni z Niemcami w 1918 roku eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych w marcu 1919 roku i została zdemobilizowana.
W dniu 16 października 1936 r. Dywizjon został odtworzony i skonsolidowany z 13. Dywizjonem Szturmowym Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych . Obecnie obecną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , która zachowała swój rodowód i historię, jest 13 Dywizjon Bombowy , przydzielony do 509. Grupy Operacyjnej w Bazie Sił Powietrznych Whiteman w stanie Missouri.
Historia
Pochodzenie
13. Eskadra Lotnicza została zorganizowana w Kelly Field w Teksasie 14 czerwca 1917 r. Po krótkim okresie organizacji, obejmującym „gonienie węży i wycinanie kaktusów”, na początku lipca eskadra została przeniesiona do Wilbur Wright Field w Ohio. gdzie jego kadeci lotnictwa rozpoczęli szkolenie lotnicze na trenerze Curtiss JN-4 Jenny. Szkolenie w Ohio trwało do 1 listopada, kiedy to otrzymało rozkazy służby za granicą. Eskadra udała się do Aviation Concentration Center w Garden City w Nowym Jorku, gdzie oczekiwała na transport do Europy. Pod koniec listopada dywizjon przeniósł się do Filadelfii , gdzie wszedł na pokład SS Northland i 4 grudnia opuścił Stany Zjednoczone. Statek przybył do Liverpoolu w Anglii 25 grudnia, gdzie tego samego dnia wsiedli do pociągu jadącego do Winchester w Anglii, gdzie zostali tymczasowo przydzieleni do obozu wypoczynkowego. Po przeprawie przez kanał z Southampton do Le Havre we Francji eskadra wsiadła do francuskiego pociągu na południe, docierając 1 stycznia 1918 r. do Air Service Replacement Concentration Barracks w St. Maixent .
W St. Maixent eskadra czekała kilka tygodni iw dużej mierze wykonywała prace budowlane i inne działania mające na celu ulepszenie nowo powstałej bazy. Pod koniec stycznia otrzymano rozkazy, aby udać się do 3d Air Instruction Center na lotnisku Issoudun w celu zaawansowanego szkolenia w zakresie lotów i walki powietrznej. Przez następne cztery miesiące eskadra trenowała w Issodun, z oddziałami wysyłanymi na strzelnice francuskich sił powietrznych na lotniskach Meucon i Haussimont. Ostatecznie na początku czerwca zakończono szkolenie i eskadra przeniosła się do 1. Bazy Powietrznej na lotnisku Colombey-les-Belles, gdzie 13. Dywizjon Lotniczy został sklasyfikowany jako Dywizjon Pościgowy i otrzymał francuskie samoloty SPAD XIII . Po wyposażeniu eskadra została skierowana na lotnisko Croix de Metz , niedaleko Toul, w „strefie natarcia”. Tam 13 Dywizja otrzymała przydział bojowy do 2 Grupy Pościgowej , gdzie dołączyła do 22 , 49 i 139 Eskadry Lotniczej .
Walka we Francji
13 Dywizja została oskarżona o ochronę sektora St. Mihiel, a jej piloci wkrótce zaczęli aktywnie przechwytywać i atakować wrogie samoloty, które próbowały przeprowadzić rekonesans nad liniami alianckimi. Spadowie eskortowali także alianckie samoloty obserwacyjne w głąb terytorium wroga, gdzie ich piloci czasami walczyli z samolotami wroga i atakowali wrogie balony.
Uczestnicząc w ofensywie St. Mihiel , której celem było wyeliminowanie wyróżniających się linii frontu wokół St. Podczas gdy siły lądowe atakowały i niszczyły ludzi, materiały i morale, piloci 13. pułku byli zajęci niszczeniem wrogich samolotów i balonów oraz zabezpieczaniem nieba dla alianckich samolotów obserwacyjnych. Eskadra poniosła pierwszą stratę bojową 13 września, kiedy porucznik Robert Converse został zestrzelony podczas patrolu późnym popołudniem i zgłosił zaginięcie w akcji. W dniu 14 września 1918 r. Patrol w sile dywizjonu dowodzony przez Charlesa Biddle'a został zaatakowany przez lot czerwono-białego samolotu Fokker D VII z Jasta 18 , dowodzonego przez Leutnanta der Reserve Augusta Rabena, jednego z kilku razy tych samych dwóch przeciwnych eskadr spotkaliby się przed zawieszeniem broni, zaczynając od akcji powietrznej nad występem St. Mihiel. Sześciu oryginalnych członków eskadry zostało zestrzelonych w ciągu kilku minut: porucznik Charles Drew, porucznik Alton Brody, porucznik Van H. Burgin, porucznik Thomas Phillips Evans, porucznik Harry B. „Buck” Freeman i porucznik George P. Kull . porucznik Burgin, Converse, Drew, Evans, Freeman i Brody zostali schwytani i repatriowani po zawieszeniu broni. Potwierdzono, że George Kull zginął w akcji, co było pierwszą ofiarą śmiertelną w walce 13. Dywizjonu Lotniczego.
Kampania Meuse-Argonne została rozpoczęta 26 września 1918 r., Aby jeszcze bardziej zredukować występ St. Mihiel. 13 Dywizjon Lotniczy przeniósł się 23 września na lotnisko Belrain i stamtąd zadał ciężkie straty samolotom i balonom wroga. W miarę jak jego piloci zdobyli dominację w powietrzu, ich obowiązki zostały rozszerzone o ochronę wojsk lądowych, ostrzeliwanie wojsk wroga i bombardowanie celów, które można było zaobserwować w obrębie linii wroga. Podczas ofensywy Meuse Argonne eskadra straciła Lts. Gerald D. Stivers, Henry Guion Armstrong, Clarence A. Brodie i Robert H. Stiles zabici w akcji.
7 listopada dywizjon przeniósł się na lotnisko Souilly i kontynuował działania bojowe do podpisania rozejmu z Niemcami i zakończenia walk 11 listopada 1918 roku.
Trzynasty zdobył kilka „asów” z tego okresu swojej historii: Charles J Biddle, Van H. Burgin, Thomas Phillips Evans, Murray K. Guthrie, Frank K. Hays, John J. Seerley i William H. Stovall. Major Carl Spaatz , mimo rozkazu powrotu do domu, starał się o pozwolenie na służbę w 13 Dywizjonie Lotniczym jako pilot pościgowy i otrzymał go. Podporządkował się ludziom niższej rangi, ale w wyniku swojego żarliwego zapału i zdolności wkrótce został dowódcą eskadry i przypisuje mu się zniszczenie dwóch Fokkerów podczas ofensywy St. Mihiel i Meuse - Argonne . i jest również uznawany za samolot wroga, który wymknął się spod kontroli. [ potrzebne źródło ]
Demobilizacja
Po zawieszeniu broni eskadra pozostała w Souilly do 16 grudnia 1918 r., Kiedy to otrzymano rozkazy od 1. Armii, aby eskadra zgłosiła się do 1. bazy lotniczej na lotnisku Colombey-les-Belles w celu oddania całego zaopatrzenia i wyposażenia i została zwolniona z służba w AEF. Samoloty SPAD eskadry zostały dostarczone do Air Service American Air Service Acceptance Park nr 1 na lotnisku Orly w celu zwrócenia Francuzom. Tam praktycznie wszyscy piloci i obserwatorzy zostali oddzieleni od eskadry.
Personel w Colombey został następnie przydzielony do dowódcy generalnego służb zaopatrzeniowych i otrzymał rozkaz stawienia się w obozie przejściowym w Le Mans we Francji . Tam personel czekał na zaplanowanie zgłoszenia się do jednego z portów bazowych we Francji w celu transportu do Stanów Zjednoczonych i późniejszej demobilizacji. Od 6 lutego do 3 marca 1919 dywizjon przebywał w porcie w Brześciu przed przekroczeniem Atlantyku na pokładzie SS America . Od 13 do 29 marca 1919 dywizjon przebywał w Mitchell Field w stanie Nowy Jork, gdzie został zdemobilizowany. Pozostał nieaktywny, dopóki nie został odtworzony w 1936 roku.
Rodowód
- Zorganizowany jako 13 Eskadra Lotnicza 14 czerwca 1917 r
- . Przemianowany: 13 Dywizjon Lotniczy (Pursuit) , 28 czerwca 1918 r
- . Zdemobilizowany 29 marca 1919 r.
Zadania
|
|
Stacje
|
|
Sektory walki i kampanie
| Serpentyna | Sektor/Kampania | Daktyle | Notatki |
|---|---|---|---|
| Sektor Toul | 10 sierpnia-11 września 1918 r | ||
|
Kampania ofensywna St. Mihiel | 12–16 września 1918 r | |
| Sektor Verdun | 17–22 września 1918 r | ||
|
Kampania ofensywna Meuse-Argonne | 26 września-11 listopada 1918 r |
Godny uwagi personel
|
|
DSC: Krzyż za Wybitną Służbę ; SSC: Cytowanie Srebrnej Gwiazdy ; POW: jeniec wojenny
Zobacz też
.jpg){kind=small}
- Organizacja Służby Powietrznej Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych
- Lista amerykańskich eskadr lotniczych
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .