49 Dywizjon Lotniczy

Książka serwisowa
Operacje	; 2d Pursuit Group Western Front, Francja: 14 sierpnia - 11 listopada 1918 r
Zwycięstwa	Samoloty wroga zestrzelone: 24; Zestrzelone balony wroga: 0; Całkowita liczba zniszczonych samolotów wroga: 24; ; Asy Powietrzne: 0 Znani piloci: Porucznik David H. Backus (4 zwycięstwa); Porucznik Hugh L. Fontaine (4 zwycięstwa); Porucznik James F. Manning (4 zwycięstwa);

49th Aero Squadron
49th Aero Squadron
	Men (i pies maskotka) z 49. Aero Squadron, Souilly Aerodrome, Francja, listopad 1918
Aktywny	6 sierpnia 1917 - 22 marca 1919
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Służba lotnicza armii Stanów Zjednoczonych
Typ	Eskadra
Część	Amerykańskie Siły Ekspedycyjne (AEF)
Kod kadłuba	„Warczący wilk”
Zaręczyny	; Pierwsza Wojna Swiatowa
Dowódcy
; Znani dowódcy	Porucznik George F. Fisher
Insignia
49th Aero Squadron Emblemat
Samolot pilotowany
Wojownik	SPAD S.XIII , 1918
Trener	Curtiss JN-4 , 1917

49 Eskadra Lotnicza była jednostką Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , która walczyła na froncie zachodnim podczas I wojny światowej .

Eskadra została przydzielona jako Day Pursuit (Fighter) Squadron jako część 2d Pursuit Group , First United States Army . Jego misją było zwalczanie i usuwanie wrogich samolotów z nieba oraz zapewnianie eskorty eskadrom zwiadowczym i bombardującym nad terytorium wroga. Atakował również balony obserwacyjne wroga oraz przeprowadzał bliskie wsparcie powietrzne i taktyczne ataki bombowe sił wroga wzdłuż linii frontu. Po zawieszeniu broni z Niemcami w 1918 roku eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych w marcu 1919 roku i została zdemobilizowana.

16 października 1936 r. Dywizjon lotniczy z I wojny światowej został skonsolidowany z 49. Dywizjonem Bombowym Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych, aby zachować rodowód i historię jednostki. Dziś 49 Eskadra Testowo-Ewaluacyjna Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przeprowadza próby w locie w Barksdale Air Force Base w Luizjanie.

Historia

Organizacja i szkolenia

Utworzony w Kelly Field nr 1 w San Antonio w Teksasie 6 sierpnia 1917 r. Podczas wstępnego szkolenia indoktrynacyjnego w Kelly Field wielu członków eskadry zostało przeniesionych do innych eskadr, jednak 25 sierpnia personel 68. eskadry lotniczej został przydzielony do 49. Po około miesiącu podstawowego szkolenia żołnierzy eskadra została przeniesiona na nowo otwarte Kelly Field nr 2, gdzie rozpoczęła szkolenie z Curtissem JN-4 Jennysem jako eskadra szkolna.

16 listopada szkolenie dobiegło końca i eskadra wróciła na Kelly Field nr 1, aby czekać na rozkazy rozmieszczenia za granicą. 21 listopada dodatkowych 65 żołnierzy zostało przydzielonych do 49 Eskadry, a jednostka została porwana w San Antonio i zmierzała do Garden City na Long Island w stanie Nowy Jork.

Eskadra przybyła do Nowego Jorku 3 stycznia 1918 roku. Kilka tygodni spędziła w Aviation Concentration Center, płynąc do Liverpoolu w Anglii 9 stycznia, gdzie dotarła 23 stycznia. Eskadra zeszła ze statku następnego dnia i pomaszerowała na stację kolejową w Liverpoolu, skąd pociąg zabrał ich do Winchester w hrabstwie Hampshire na południowym wybrzeżu Anglii. Tego wieczoru dotarto do Winchester, a eskadra została zatrzymana i pomaszerowała do obozu wypoczynkowego Romsey, gdzie eskadra pozostała przez tydzień. 31 stycznia 49 Dywizjon został podzielony na oddzielne loty do szkolenia przez Royal Flying Corps w Anglii. Loty „A” i „D” zostały przydzielone do lotniska Castle Bromwich w Birmingham; Lot „B” został przydzielony do lotniska Bicester w Oksfordzie, a lot „C” do lotniska Rendcomb w Cirencester. Oficerowie zostali skierowani do Trzeciego Centrum Instruktażu Lotniczego na lotnisku Issoudun we Francji na szkolenie bojowe.

Dywizjon został ponownie zmontowany na lotnisku Castle Bromwich 5 kwietnia, gdzie do 24 czerwca odbywało się dodatkowe szkolenie. Stamtąd eskadra wyruszyła do Francji, docierając do Issoudun na dodatkowe szkolenie na francuskich samolotach. Spędził tam kilka tygodni, zanim został przydzielony do 3D Pursuit Group i przeniesiony na lotnisko Vaucouleurs . Tam eskadra otrzymała francuskie SPAD XIII , a następnie została ponownie przeniesiona na lotnisko Gengault w Toul , gdzie eskadra została przeniesiona do 2. Grupy Pościgowej. ^{[ potrzebne źródło ]}

Operacje bojowe

Patrole bojowe rozpoczęły się 18 sierpnia, kiedy o godzinie 06:15 z Toul wystartowały trzy samoloty. Dwa samoloty miały problemy z silnikiem i zostały zmuszone do powrotu, pozostawiając samego porucznika Buforda. O godzinie 07:30 napotkał niemiecki Rumpler na wysokości 5000 metrów. Porucznik Buford zaatakował wrogi samolot, wszedł na ogon Rumplera i wystrzelił długą serię z karabinu maszynowego. Rumpler zapalił się i zobaczył, jak samolot nurkuje z prostym dziobem.

23 września eskadra przeniosła się na lotnisko Belrain w pobliżu Bar-le-Duc . 4 października patrol składający się z siedmiu samolotów napotkał formację sześciu Fokkerów w rejonie Doulcon . Obracając się, kilka samolotów eskadry zajęło pozycję do ataku, podczas gdy reszta pozostała na górze. W trakcie walki kilka innych Fokkerów zaatakowało wysoki lot eskadry. W trakcie walki jedenaście samolotów wroga spadło, a pozostałe zawróciły. Jeden pilot eskadry zginął w bitwie, a inny samolot eskadry został uszkodzony i musiał przymusowo lądować po przyjaznej stronie linii po tym, jak otrzymał kilka pocisków wroga w swoim silniku.

Cztery samoloty 49. eskadry napotkały cztery samoloty wroga podczas patrolu 10 października. Eskadra zaatakowała samolot wroga, widząc, jak jeden zaczyna się palić i spada w prostym nurkowaniu dziobowym i rozbija się o ziemię. Podczas bitwy jeden ze SPAD-ów eskadry stracił skrzydło i zaczął spadać, a za nim podążał Fokker. Samolot wroga został zaatakowany i odparty. Ostatni Fokker został zaatakowany i stanął w płomieniach, widząc, jak wymyka się spod kontroli.

Ostatni patrol bojowy odbył się 23 października, kiedy formacja czterech eskadr na patrolu napotkała cztery Fokkery. Atakując od słońca iz góry, 49 Dywizjon zestrzelił wszystkie cztery samoloty wroga bez strat. 6 listopada eskadra przeniosła się na lotnisko Souilly , jednak zła pogoda uniemożliwiła wykonanie lotów bojowych przed zawieszeniem broni 11 listopada.

Demobilizacja

Po zawieszeniu broni członkowie eskadry zaczęli wyjeżdżać na urlopy we Francji, a organizacja ustąpiła, chociaż wykonano kilka lotów terenowych. W dniu 6 grudnia otrzymano rozkazy od 1. Armii, aby eskadra zgłosiła się do 1. bazy lotniczej na lotnisku Colombey-les-Belles w celu oddania całego zaopatrzenia i wyposażenia i została zwolniona ze służby w AEF. Samoloty SPAD eskadry zostały dostarczone do Air Service American Air Service Acceptance Park nr 1 na lotnisku Orly w celu zwrócenia Francuzom. Tam praktycznie wszyscy piloci i obserwatorzy zostali oddzieleni od eskadry.

Personel w Colombey został następnie przydzielony do dowódcy generalnego służb zaopatrzeniowych i nakazano mu zgłosić się do jednego z kilku obozów przejściowych we Francji. Tam personel czekał na zaplanowanie zgłoszenia się do jednego z portów bazowych we Francji w celu transportu do Stanów Zjednoczonych i późniejszej demobilizacji. Wreszcie w marcu eskadra weszła na pokład statku płynącego do Nowego Jorku, a po powrocie do Stanów Zjednoczonych żołnierze 49. Dywizjonu Lotniczego zostali zdemobilizowani i przywróceni do życia cywilnego.

W czasie walki 49 Dywizjon Lotniczy zestrzelił 25 samolotów wroga, tracąc sześciu pilotów zabitych, rannych lub zaginionych.

Rodowód

Zorganizowany jako 49 Eskadra Lotnicza , 6 sierpnia 1917 r.

Przemianowany na: 49 Dywizjon Lotniczy (Pursuit) , lipiec 1918 r.

Zdemobilizowany 22 marca 1919 r.

Zadania

Kwatera główna poczty, Kelly Field, 6 sierpnia - 21 listopada 1917 r
Centrum Koncentracyjne Lotnictwa, 3–23 stycznia 1918 r
Dowództwo Air Service, AEF, Wyspy Brytyjskie, 23 stycznia 1918 r

Przydzielony do Royal Flying Corps na szkolenie, 24 stycznia-28 lipca 1918

Centrum Szkolenia Lotniczego 3d, 2–28 lipca 1918 r
3d Pursuit Group , Air Service, 1 Armia, AEF, 28 lipca - 2 sierpnia 1918
2d Pursuit Group , Air Service, 1 Armia, AEF, 2 sierpnia-7 grudnia 1918
1. skład lotniczy, AEF, 7 grudnia 1918 r
Dowódca Generalny Służb Zaopatrzenia, grudzień 1918 - marzec 1919
Departament Wschodni , marzec 1919

Stacje

Kelly Field , Teksas , 6 sierpnia 1917 r
Aviation Concentration Center , Garden City, Nowy Jork, 3 stycznia 1918 r
Port wejścia, Hoboken, New Jersey

Transport zagraniczny: 9–23 stycznia 1918 r

Liverpool , Anglia, 24 stycznia 1918 r
Winchester , Anglia, 25 stycznia 1918 r
RFC Castle Bromwich, Anglia , 31 stycznia – 24 czerwca 1918 r

Lot „A” i „C” odłączony do: RFC Castle Bromwich , Birmingham, 31 stycznia – 5 kwietnia 1918 r. Lot „

B” odłączony do: RFC Bicester, Oxford, 31 stycznia – 5 kwietnia 1918 r

. , Cirencester, 31 stycznia - 5 kwietnia 1918

Eskadra zreformowana w RFC Castle Bromwich, 5 kwietnia - 24 czerwca 1918

Lotnisko Issoudun , Francja , 2–28 lipca 1918 r
Lotnisko Vaucouleurs , Francja , 28 lipca 1918 - 2 sierpnia 1918
Croix de Metz Aerodrome , Toul, Francja , 2 sierpnia 1918 - 23 września 1918
Lotnisko Belrain , Francja , 23 września 1918 – 7 listopada 1918
Lotnisko Souilly , Francja , 7 listopada 1918 – grudzień 1918
Lotnisko Colombey-les-Belles , Francja , grudzień 1918 – początek 1919
Francja, początek 1919 r. - marzec 1919 r
Garden City , Nowy Jork , 22 marca 1919 r

Sektory walki i kampanie

Serpentyna	Sektor/Kampania	Daktyle	Notatki
	Sektor Toul	30 czerwca – 11 września 1918 r.17; 23 września 1918 r
	Kampania ofensywna St. Mihiel	12–16 września 1918 r
	Kampania ofensywna Meuse-Argonne	26 września-11 listopada 1918 r

Godny uwagi personel

Porucznik David H. Backus, DSC (2x), 4 zwycięstwa powietrzne
Porucznik George R. Baxter, SSC
Porucznik Hugh Brewster, DSC, 2 zwycięstwa powietrzne
Porucznik Hugh Bridgman, SSC, 1 zwycięstwo powietrzne
Porucznik Z. William Colson, SSC
kpt. George F. Fisher, DSC, SSC, 1 zwycięstwo powietrzne
Porucznik Hugh L. Fontaine , DSC (2x), 4 zwycięstwa powietrzne
Porucznik Henry W. Hume, SSC

Porucznik Clair A. Kinney, DSC, 1 zwycięstwo powietrzne (KIA)
Porucznik James F. Manning, Jr., DSC, 4 zwycięstwa powietrzne
Porucznik James R. McKay, DSC, 1 zwycięstwo powietrzne
Porucznik Ora R. McMurry, DSC (2x), 3 zwycięstwa powietrzne
Porucznik Lewis C. Plush, DSC, 2 zwycięstwa powietrzne
Porucznik Alexander P. Schenck, DSC, 3 zwycięstwa powietrzne
Porucznik Charles H. Woolley, SSC

DSC: Krzyż za Wybitną Służbę ; SSC: Cytowanie Srebrnej Gwiazdy ; KIA: Zabity w akcji

Zobacz też

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Media związane z 49 Dywizjonem Lotniczym w Wikimedia Commons

Książka serwisowa
Operacje	2d Pursuit Group Western Front, Francja: 14 sierpnia - 11 listopada 1918 r
Zwycięstwa	Samoloty wroga zestrzelone: 24 Zestrzelone balony wroga: 0 Całkowita liczba zniszczonych samolotów wroga: 24 Asy Powietrzne: 0 Znani piloci: Porucznik David H. Backus (4 zwycięstwa) Porucznik Hugh L. Fontaine (4 zwycięstwa) Porucznik James F. Manning (4 zwycięstwa)