Trofeum Turystyczne RAC 1958

RAC Tourist Trophy odbyło się 13 września na torze Goodwood Circuit ( Anglia ). Była to jednocześnie szósta i ostatnia runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych FIA . To był pierwszy raz, kiedy RAC Tourist Trophy odbyło się po raz pierwszy od 1955 roku , po śmierci trzech kierowców podczas wyścigu w tym roku.

Tor Goodwood

Raport

Wejście

W sumie 36 samochodów wyścigowych zostało zarejestrowanych na to wydarzenie, z czego 29 przyjechało na treningi i kwalifikacje. Scuderia Ferrari zgłosiło jeden samochód na imprezę, 250 TR 58 , ale znalazło się wśród tych, którzy nie przybyli. Być może brak zainteresowania ze strony Maranello wynikał z braku kierowców i faktu, że zwycięstwo w Le Mans dało im mistrzostwo . Impreza nie przyciągnęła również belgijskich ekwipunków. Wpis był zatem kierowany przez trzy zakłady Aston Martins , zgłoszone pod nazwą David Brown Ltd. Ich DBR1/300 pochodziły od Stirling Moss / Tony Brooks , Carroll Shelby / Stuart Lewis-Evans i Roy Salvadori / Jack Brabham .

Kwalifikacyjny

Aston Martin DBR1/300 z Stirling Moss zdobył pole position , osiągając średnią prędkość 93,913 mil na godzinę na torze o długości 2,4 mili.

Wyścig

Spośród 29 startujących tylko trzech Astonów uznano za potencjalnych zwycięzców, co udowodniło, że zajęli pierwsze trzy miejsca, zdobywając przy okazji Nagrody Zespołowe. Zwycięski duet Moss/Brooks zwyciężył w czasie 4 godz. 01:17,0 min., osiągając średnią prędkość 88,324 mph. Pokonali dystans 355,2 mil. Zaledwie 0,4 sekundy za nimi uplasowali się Salvadori/Brabham, a Shelby/Lewis-Evans z taką samą przewagą oddalili się od podium.

Oficjalna klasyfikacja

Zwycięzcy klas są wytłuszczonym tekstem.

Poz	NIE	Klasa	Kierowca		Uczestnik	Podwozie	Okrążenia	Wyciągnąć wniosek
1. miejsce	7	S3.0	Stirling Moss	Tony'ego Brooksa	David Brown spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	Astona Martina DBR1/300	4 godziny 01:17.000, 148
2. miejsce	9	S3.0	Roya Salvadoriego	Jacka Brabhama	David Brown spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	Astona Martina DBR1/300	4 godziny 01:17.400, 148
3	8	S3.0	Karola Shelby'ego	Stuarta Lewisa-Evansa	David Brown spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	Astona Martina DBR1/300	4 godziny 01:17.800, 148
4	21	S2.0	Jan Behra	Edgara Bartha	Doktor Porsche	Porsche 718RSK	144
5	4	S3.0	Masten Grzegorz	Innes Irlandia	Ecurie Ecosse	Jaguara typu D	143
6	6	S3.0	Duncana Hamiltona	Piotr Blond	Duncana Hamiltona	Jaguara typu D	142
7	42	S1.1	Petera Ashdowna	Gordona Jonesa	Zespół Lotosu	Lotus - Climax Eleven	138
8	22	S2.0	Carel Godin de Beaufort	Christiana Heinsa	Dr Porsche	Porsche 550RS	135
9	12	S3.0	Jonathana Sieffa	Maurycy Karol	Jonathana Sieffa	Jaguara typu D	135
10	46	S1.1	Mike'a Taylora	Keitha Greene'a	Gilby Engineering Co.	Lotus-Climax Lotus-Climax Jedenaście	134
11	50	S1.1	Henryk Taylor	Mikołaj Zieleń	JV Green	Lotus-Climax Jedenaście	131
12	43	S1.1	Karola Haasa	Johna Browna	Zespół Elva Racing	Elva-Climax Mk III	131
13	27	S1.1	Billa Frosta	Dickie Stoop	Zespół wyścigowy giełdy samochodowej	Lotus-Climax Jedenaście	128
14	28	S2.0	Tommy'ego Bridgera	Alana Fostera	Richarda W. Jacobsa	MG Podwójna krzywka	127
15	47	S1.1	Jacka Wescotta	Petera Arundella	Innes Ireland Ltd.	Lotus-Climax Jedenaście	125
16	49	S1.1	Erica Broadleya	Piotra Gamona	EH Broadley	Lola-Climax Mk.1	124
17	41	S1.1	Alana Staceya	Keitha Halla	Zespół Lotosu	Lotus-Climax Jedenaście	121
18	48	S1.1	Douglasa Grahama	Krzysztof Martyna	Innes Ireland Ltd.	Lotus-Climax Jedenaście	110
19	29	S2.0	Mike Antoni	Teda Whiteawaya	Zespół wyścigowy Rudda	AC Ace LM	105
NC	45	S1.1	Iana Burgessa	Robbie MacKenzie-Low	Zespół Elva Racing	Elva-Climax Mk IV	102
NC	52	S1.1	Jimmy'ego Blumera	Stuarta Dodda	Jimmy'ego Blumera	Lotus-Climax Jedenaście	99
DNF	24	S2.0	Bruce'a McLarena	Syda Jensena	Organizacja wyścigowa Johna Coombsa	Lotus-Climax 15	53	Skrzynia biegów
DNF	11	S3.0	Rossa Jensena Bruce'a Halforda	Ivora Bueba	B. Lister Lt Inżynieria	Lister-Jaguar	51	Zawieszenie
DNF	30	S2.0	Cliffa Allisona	Grahama Hilla	Zespół Lotosu	Lotus-Climax 15	39	Silnik
DNF	26	S2.0	Dawid Szale	Johna Daltona	M. Trimble	Lotus-Climax Jedenaście	24	Skrzynia biegów
DNF	53	S1.1	Johna Fishera	Les Leston	Johna Fishera	Lotus-Climax Jedenaście	20	Skrzynia biegów
DNF	44	S1.1	Iana Raby'ego	Eugeniusz Hall	Zespół Elva Racing	Elva-Climax Mk III	15	Wypadek
DNF	10	S3.0	Ivora Bueba	Bruce'a Halforda	B. Lister Lt Inżynieria	Lister-Jaguar	10	Wypadek
DNF	25	S2.0	Edwarda Greenalla	Johna Campbella-Jonesa	J. Król	Lotus-Climax 15	9	Wypadek
DNS	3	S3.0	Klaudiusz Dubois	Yves Tassin	Equipe Nationale Belge	Lister-Jaguar		Silnik

• Najszybsze okrążenie: Stirling Moss , 1:32,6 s (93,305 mph)

Zwycięzcy klas

Klasa	Zwycięzcy
Sport +2000	7	Astona Martina DBR1/300	Mech / Brooks
Sport 2000	21	Porsche 718RSK	Behra / Barth
Sport 1100	42	Lotus-Climax Jedenaście	Ashdown/Jones

Klasyfikacja po wyścigu

Poz	Mistrzostwo	Zwrotnica
1	Ferrari	32 (38)
2	Porsche	18 (20)
3	Astona Martina	18
4	Lotos	3
5	Osca	2

• Uwaga : w zestawieniu uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc.

Punkty mistrzostw były przyznawane za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1, z wyjątkiem Turystycznego Trofeum RAC, w którym punkty były przyznawane w systemie 4-3-2-1 za pierwsze cztery miejsca. Producenci otrzymywali punkty tylko za ich najwyżej wykończony samochód, bez punktów przyznawanych za miejsca zajęte przez dodatkowe samochody. Każdy producent mógł zachować tylko 4 najlepsze wyniki z 6 wyścigów. Punkty zdobyte, ale nie wliczane do sumy mistrzostw są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.