1999 Molson Indy Toronto
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Wyścig 11 z 20 w sezonie CART 1999 | |
 Miejsce Wystawy Układ torów
| |
| Data | 18 lipca 1999 |
| Oficjalne imię | Molson Indy w Toronto |
| Lokalizacja |
Wystawa miejsce Toronto , Ontario , Kanada |
| Kurs |
Tymczasowy tor uliczny 2,824 km |
| Dystans |
95 okrążeń 268,318 km |
| Pogoda | Temperatury dochodzące do 31 ° C (88 ° F); prędkość wiatru do 15 kilometrów na godzinę (9,3 mil na godzinę) |
| Pozycja bieguna | |
| Kierowca | Gil de Ferran ( Walker Racing ) |
| Czas | 57.143 |
| Najszybsze okrążenie | |
| Kierowca | Dario Franchitti ( Drużyna KOOL Green ) |
| Czas | 59,361 (na okrążeniu 88 z 95) |
| Podium | |
| Pierwszy | Dario Franchitti ( Drużyna KOOL Green ) |
| Drugi | Paul Tracy ( Drużyna KOOL Green ) |
| Trzeci | Christian Fittipaldi ( Newman-Haas Racing ) |
tymczasowym Molson Indy Toronto 1999 był jedenastą rundą sezonu 1999 CART i odbył się 18 lipca 1999 na 2,824-kilometrowym (1,755 mil) torze ulicznym Exhibition Place w Toronto , Ontario , Kanada .
Raport
Wyścig
Gil de Ferran zdobył pole position w kwalifikacjach ze znaczną przewagą, ale jego prowadzenie nie trwało długo, ponieważ Dario Franchitti wyprzedził go na trzecim zakręcie na pierwszym okrążeniu. To był trop, z którego nie zrezygnował. De Ferran był drugi, a Jimmy Vasser trzeci wcześnie. Na 11. okrążeniu Helio Castroneves wypadł z małego pożaru silnika. Mniej więcej w tym samym czasie Michael Andretti wpadł na plecy Grega Moore'a , wpychając ich obu do obszaru spływu na zakręcie 3, zmuszając Andrettiego do wycofania się z powodu uszkodzenia zawieszenia. Kombinacja incydentów przyniosła pełną ostrożność na torze i pierwszą rundę postojów, ponieważ niektórzy backmarkerzy próbowali nadrobić pozycję na torze, stosując alternatywne strategie w pit stopach. Podczas restartu na 17. okrążeniu Franchitti wykonał świetny skok iz łatwością odjechał od de Ferrana. Dalej, Tony Kanaan wyprzedził Paula Tracy na piątym miejscu w pierwszej turze, a Juan Pablo Montoya również szukał sposobu na obejście Tracy. Tracy i Kanaan kontynuowali walkę, aż Tracy z powodzeniem odzyskał piątą pozycję dwa okrążenia później z kolei 3. Bryan Herta obrócił się na 76 okrążeń do końca, również w trzeciej turze, ale zremisował tylko lokalną żółtą. Wróciłby do wyścigu dwa okrążenia w dół. Na krótko przed pierwszymi pitstopami liderów Christian Fittipaldi wyprzedził Vassera i zajął trzecie miejsce. W pierwszej dziesiątce na 28. okrążeniu znaleźli się Franchitti, de Ferran, Fittipaldi, Tracy, Vasser, Kanaan, lider punktów sezonu Montoya, Patrick Carpentier , Memo Gidley i Scott Pruett .
Jimmy Vasser był pierwszym z liderów, który zjechał na pit stop, ponieważ czuł, że jego tylne opony są zbyt zużyte, aby kontynuować. Gdy wyjeżdżał z boksów, pojawiła się ostrożność na pełnym torze z powodu incydentu w pierwszym zakręcie między Richiem Hearnem a Cristiano da Matta , który był spowodowany przez zbyt gorliwego Hearna, który rzucił się na 13. pozycję i włożył lewą przednią oponę w boczną kapsułę da Mata. To pozostawiło tylko jeden pas do przejścia przez pole. W tym momencie Montoya otrzymał karę i został wysłany na koniec boiska za przejechanie węża wiatrówki z boksu przed jego. Po pierwszym pitstopie Roberto Moreno zajął drugie miejsce za Franchittim, stosując alternatywną strategię (zjechał do boksu podczas pierwszego pełnego ostrzeżenia), ale oznaczało to, że musiał zrobić drugi pit stop wcześniej niż inni. Po ponownym uruchomieniu Greg Moore został obrócony przez Al Unser Jr. w trzecim zakręcie, co przywróciło ostrożność na pełnym kursie. Po kolejnym restarcie, Vasser musiał ponownie zjechać do boksu, ponieważ pomyślał, że to przecięta opona, ale okazało się, że było to znaczne nagromadzenie gumowych „kulek”, które zużyły opony wszystkich. Kolejność na okrążeniu 42 była teraz Franchitti nadal na czele, a za nim Moreno, de Ferran, Mauricio Gugelmin (kolega Moreno i stosujący tę samą alternatywną strategię), PJ Jones , Fittipaldi, Tracy, Robby Gordon , Kanaan i Adrian Fernandez, który konsekwentnie awansował do pierwszej dziesiątki. Scott Pruett i Max Papis uzupełnili punkty, płacąc pozycje. Montoya nadrobił cztery miejsca, aby odzyskać 15. pozycję, podczas gdy jego kolega z drużyny Vasser marniał na końcu okrążenia prowadzącego.
Na 57. okrążeniu Franchitti miał prawie dziewięć sekund przewagi nad drugim w kolejności Moreno, pokonując wyścig z zieloną flagą ze średnią 102,188 mil na godzinę. Oba samochody PacWest, Moreno i Gugelmin, zjechały na to okrążenie, tracąc odpowiednio drugie i czwarte miejsce. Polesitter de Ferran zajął drugie miejsce podczas tej wymiany, ale był 11,2 sekundy za Franchittim, a Fittipaldi kolejne sześć sekund za de Ferranem. Na 61 okrążeniu Montoya i Michel Jourdain Jr. spotkali się po kolei 4. Obaj próbowali przejść obok siebie przez 4, ale Montoya przycisnął Jourdaina do betonowej ściany. Jourdain został zamieniony przez ścianę w Montoyę, który został wystrzelony na niewielką odległość w powietrze. Oba samochody wylądowały na zewnętrznej ścianie czwartego zakrętu z uszkodzonym zawieszeniem, wyścig zakończony.
Zespół Kool Green wykorzystał ostrożność na całym torze, aby sprowadzić lidera wyścigu Franchittiego na 12-sekundowy pit stop. Większość innych liderów, w tym de Ferran, Fittipaldi i kolega z drużyny Franchittiego, Tracy, również zjechała do boksów. Tracy był w stanie wyprzedzić Fittipaldiego w wyścigu do linii wyjazdu z boksu, co dało mu faktycznie trzecie miejsce. Jednak De Ferran przeciął jedną z opon Fittipaldiego podczas wyjazdu z boksów. Został wysłany na tył okrążenia prowadzącego przez urzędników CART. Po wznowieniu na okrążeniu 68 Tracy natychmiast wyprzedził Carpentiera, który był drugi za Franchittim, w zakręcie 1. Fittipaldi podążył za Tracy za Carpentierem w zakręcie 3, a Moreno również wyprzedził Carpentiera na tym samym okrążeniu. Podczas gdy czołowe samochody jechały przed siebie, Max Papis i Tony Kanaan desperacko próbowali wyprzedzić Carpentiera, który zmagał się ze starymi oponami. Niedługo później Greg Moore wycofał się z powodu problemów z silnikiem, podczas gdy w tle de Ferran zablokował hamulce, próbując uniknąć powolnej grupy samochodów wjeżdżających w zakręt 3. Kilkakrotnie obrócił się i uderzył w zewnętrzną ścianę, kończąc wyścig.
Podczas restartu Fernandez zajął 6. miejsce za Kanaanem, ale większość innych samochodów utrzymała pozycję, ponieważ nagromadzenie marmuru poza linią wyścigową stawało się znaczące. Na 8 okrążeń przed końcem Franchitti wyprzedził kolegę z drużyny Tracy o 2,7 sekundy, a za nim uplasowali się Fittipaldi, Moreno, Papis, szarżujący Adrian Fernandez, Pruett, Kanaan, Gugelmin i Unser Jr., który startował z 25. miejsca. Koniec wyścigu przyniósłby jednak znaczące zmiany w kolejności startowej. W ostatnim zakręcie, na trzy okrążenia przed końcem, Kanaan uderzył w ścianę i wycofał się z wyścigu. Gugelmin znalazł się w strefie spływu na trzecim zakręcie i spadł z 9. na 14. miejsce. Jimmy Vasser przesunął się z 12. na 8. miejsce na ostatnich kilku okrążeniach, aby dojść do siebie po tym, co mogło być katastrofalnym dniem. Akcja za nimi nie miała wpływu na Franchittiego i Tracy i zapewniła drużynie Kool Green pierwsze w historii zwycięstwo.
Klasyfikacja
Wyścig
Flagi ostrzegawcze
| Okrążenia | Przyczyna |
|---|---|
| 13-17 | Moore (99) , Andretti (6) kontakt |
| 31-35 | da Matta (25) , Hearn (10) kontakt |
| 38-40 | Unser Jr. (2) , Moore (99) kontakt |
| 61-67 | Jourdain Jr. (19) , Montoya (4) kontakt |
| 72-76 | de Ferran (5) kontakt |
Liderzy okrążeń
|
|
Klasyfikacja punktowa po wyścigu
| Poz | Kierowca | Zwrotnica |
|---|---|---|
| 1 |
 Juan Pablo Montoya
|
113 |
| 2 |
 Dario Franchitti
|
106 |
| 3 |
 Christiana Fittipaldiego
|
96 |
| 4 |
 Michał Andretti
|
95 |
| 5 |
Gil de Ferran
|
88 |