Wyścigi Hogana

Hogan Racing był zespołem wyścigowym należącym do Carla G. Hogana, właściciela Hogan Trucking.

Samochody sportowe

Hogan Racing rozpoczął na początku lat 70. wyścigi w serii Formuły 5000 ze sklepu w Lime Rock w stanie Connecticut, po drugiej stronie ulicy od Lime Rock Park . W 1973 roku przeniósł się do St. Louis w stanie Missouri. Zespół zaczął ścigać się w pełnym wymiarze godzin w serii Formuły 5000 Can-Am w 1974 roku z Davidem Hobbsem własnym samochodem do tej serii. Samochód był później prowadzony przez Ala Holberta . Jednak wraz z nadejściem lat 80. Hogan odszedł od sportu, by powrócić pod koniec dekady, kiedy Hogan rozpoczął współpracę z Chipem Ganassim .

CART Mistrzowski samochód

Współpraca z Rahalem i Penske

Zespół dołączył do świata wyścigów na otwartych kołach w grudniu 1991 roku, kiedy Hogan i Bobby Rahal kupili zmartwiony zespół Patrick Racing CART IndyCar World Series . Zespół zdobył mistrzostwo w swojej pierwszej próbie w 1992 roku z kierowcą Bobbym Rahalem po czterech zwycięstwach w wyścigach. Pod koniec 1992 roku zespół wchłonął TrueSports i przeniósł się do obiektu TrueSports w Ohio i zaczął używać zastrzeżonego podwozia TrueSports w 1993 roku. Jednak okazało się to katastrofalne, ponieważ Rahal i kolega z drużyny Mike Groff nie zakwalifikowali się do Indianapolis 500 w 1993 roku w samochodzie. Rahal przeszedł na A Lola na następny wyścig, podczas gdy Groff walczył z RH01 aż do sierpnia.

W 1994 roku zespół jako pierwszy podpisał kontrakt z nowym producentem silników, Hondą . Zespół ponownie walczył w Indianapolis, a Rahal pożyczył samochody od Team Penske , aby razem z Groffem wyjechać na pole. Rahal zajął trzecie miejsce, a Groff rozbił się na 28 okrążeniach wyścigu.

W 1996 roku Rahal i Hogan rozstali się, a Hogan założył Hogan Racing, a Rahal prowadził Team Rahal . W 1996 roku Hogan współpracował z Penske Racing, aby wystawić zgłoszenie Emersona Fittipaldiego . Fittipaldi został kontuzjowany w wypadku na torze Michigan International Speedway i wycofał się ze sportu, a Jan Magnussen zastąpił go na resztę sezonu. Fittipaldi zajął 19. miejsce pod względem punktów, a Magnussen 24. w swoich niepełnych sezonach.

Niezależny zespół

W 1997 roku Hogan wyruszył na własną rękę i podpisał kontrakt z debiutantem Dario Franchitti i wybrał podwozie Reynarda z mocą Mercedes-Benz - Ilmor . Franchitti zajął 22. miejsce pod względem punktów z najlepszym wynikiem 9. i podpisał kontrakt z Team KOOL Green przed końcem sezonu, co skłoniło Hogana do postawienia Franchittiego i wsadzenia Robby'ego Gordona do jego samochodu na ostatni wyścig sezonu na torze California Speedway . Na rok 1998 Hogan podpisał kontrakt z byłym kierowcą F1 , JJ Lehto . Lehto, pomimo swoich referencji, zajął dopiero 20. miejsce w punktach z najlepszym wynikiem na piątym miejscu w Surfers Paradise . Rok 1999 przyniósł pełnoetatowego kierowcę drugiego roku Hélio Castronevesa i płatnego kierowcę Luiza Garcia Jr. na kilka wyścigów szosowych pod koniec sezonu. Castroneves zajął drugie miejsce na Gateway International Raceway i zdobył pole position w następnym tygodniu na Milwaukee Mile jako najważniejsze wydarzenie sezonu, w którym zajął 15. miejsce pod względem punktów. Hogan podpisał kontrakt z Castroneves pod warunkiem, że zespół zarządzający Castroneves kierowany przez Emersona Fittipaldiego wygenerowałby 3 miliony dolarów sponsoringu dla zespołu. Jednak sponsoring się nie zmaterializował, a Castroneves i Hogan zaczęli być zmuszani do płacenia za operacje z własnej kieszeni. Ze względu na rosnące straty i niewielkie perspektywy na sponsoring, Hogan zdecydował się zamknąć zespół pod koniec sezonu.

Carl Hogan zmarł w styczniu 2001 roku w wieku 71 lat

Kierowcy

• Emerson Fittipaldi (1996; współpracował z Team Penske )
• Jan Magnussen (1996; zastąpił Fittipaldiego po katastrofie w Michigan)
• Dario Franchitti (1997)
• Robby Gordon (1997; zastąpił Franchittiego po podpisaniu przez Franchittiego kontraktu z Team KOOL Green)
• JJ Lehto (1998)
• Hélio Castroneves (1999)
• Luiz Garcia Jr (1999)

Wyniki wyścigów

Pełne wyniki CART FedEx Championship Series

( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position) (wyniki zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Podwozie	Silnik	Opony	Kierowcy	NIE.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pkt Poz	pkt
1996						MIA	RIO	SFR	LBH	NAZ	500	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	SŁUP	MCH	MDO	ROA	AWANGARDA	OPÓŹNIENIE
	Penske PC-25	Mercedes-Benz IC108C V8 t	G	Emersona Fittipaldiego	9	13	11	25	20	4	10	4	25	20	22	14	25									19	29
				Jana Magnussena															26	22	8					24	5
1997						MIA	SFR	LBH	NAZ	RIO	GAT	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	SŁUP	MCH	MDO	ROA	AWANGARDA	OPÓŹNIENIE	FON
	Reynarda 97i	Mercedes-Benz IC108D V8 t	F	Dario Franchitti	9	25	9	12	13	27	17	16	13	26	11	26	19	11	25	13	13					22	10
				Robby'ego Gordona																		8				26	5
1998						MIA	przegląd techniczny	LBH	NAZ	RIO	GAT	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	SŁUP	MCH	MDO	ROA	AWANGARDA	OPÓŹNIENIE	HOU	SFR	FON
	Reynard 98i	Mercedes-Benz IC108E V8 t	F	JJ Lehto	9	14	29	18	16	10	9	19	26	25	28	24	20	15	18	8	28	10	5	21		20	25
1999						MIA	przegląd techniczny	LBH	NAZ	RIO	GAT	TYSIĄC	POR	CLE	ROA	SŁUP	MCH	OKR	MDO	CHI	AWANGARDA	OPÓŹNIENIE	HOU	SRF	FON
	Lola B99/00	Mercedes-Benz IC108E V8 t	F	Hélio Castroneves	9	17	9	19	21	25	2	26	26	26	16	27	25	7	7	5	8	26	26	21	20	15	48
				Luiz Garcia Jr.	21														24	DNS	16	15	DNS			34	0