1999 Firestone Firehawk 500K
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Wyścig 2 z 20 w sezonie CART 1999 | |
 Twin Ring Motegi
| |
| Data | 28 marca 1999 |
| Oficjalne imię | 1999 Firestone Firehawk 500K |
| Lokalizacja | Twin Ring Motegi , Motegi, Tochigi , Japonia |
| Kurs |
Stały owalny tor 2493 km |
| Dystans |
201 okrążeń 501,093 km |
| Pogoda | Suchy |
| Pozycja bieguna | |
| Kierowca | Gil de Ferran ( Walker Racing ) |
| Czas | 25.463 |
| Najszybsze okrążenie | |
| Kierowca | Hélio Castro-Neves ( Hogan Racing ) |
| Czas | 25.830 (na okrążeniu 136 z 201) |
| Podium | |
| Pierwszy | Adrián Fernández ( Patrick Racing ) |
| Drugi | Gil de Ferran ( Walker Racing ) |
| Trzeci | Christian Fittipaldi ( Newman-Haas Racing ) |
1999 Firestone Firehawk 500K była drugą rundą sezonu 1999 CART FedEx Champ Car World Series , która odbyła się 9 kwietnia 1999 roku na torze Twin Ring Motegi w Motegi, Tochigi , Japonia .
Był to pierwszy wyścig Champ Car od wyścigu Indianapolis 500 w 1995 roku , w którym Al Unser Jr. nie pojawił się na starcie.
Raport
Wyścig
Na starcie doszło do dramatu, kiedy Gil de Ferran obrócił się, przejmując zieloną flagę. W rezultacie start został opóźniony, a de Ferran mógł odzyskać swoją pozycję startową: pole position. Prowadził na wczesnych etapach, ale potem zaczął spadać z powodu problemów z oponami i Maurício Gugelmin objął prowadzenie. Gugelmin prowadził komfortowo aż do pierwszej rundy postojów, kiedy to wyprzedził pitlane, tracąc czas. Otrzymał również czarną flagę za przejechanie sprzętu pit, co spowodowało, że stracił okrążenie i wypadł z rywalizacji. Adrián Fernández objął prowadzenie i prowadził komfortowo, dopóki Juan Pablo Montoya nie zbliżył się do niego. Fernández go powstrzymał, a wyzwanie Montoyi zakończyło się, gdy stracił trzy okrążenia z powodu problemu z pobieraniem paliwa. W końcowych etapach wyścigu wydawało się jasne, że wszyscy muszą zjechać do boksów po paliwo, a ostrożność wynikająca z obrotu Maxa Papisa była idealna. Wszyscy liderzy zjechali do boksu, z wyjątkiem Fernándeza, który z jakiegoś powodu został. Wydawało się, że to pomyłka, ponieważ wyścig zmienił kolor na zielony na 4 okrążenia przed końcem, a on nie miał wystarczającej ilości paliwa na 4 okrążenia z zieloną flagą. Jednak Greg Moore , biegnący jako drugi, obrócił się podczas docierania do tylnych znaczników, co spowodowało awarię Richiego Hearna i ponownie pojawiła się ostrożność. Podczas gdy obrót spadł na czwarte miejsce, ostrożność obowiązywała do końca wyścigu, co oznaczało, że Fernández nie musiał się zatrzymywać i tym samym wygrał wyścig. de Ferran wyzdrowiał i zajął drugie miejsce, a Christian Fittipaldi uzupełnił podium.
Klasyfikacja
Wyścig
Flagi ostrzegawcze
| Okrążenia | Przyczyna |
|---|---|
| 1-4 | spin de Ferrana (5). |
| 89-96 | Franchitti (27) kontakt |
| 140-148 | Gruz na torze |
| 194-198 | Papirus (7) wiruje |
| 200-201 | Spin Moore'a (99). |
Liderzy okrążeń
|
|
Klasyfikacja punktowa po wyścigu
| Poz | Kierowca | Zwrotnica |
|---|---|---|
| 1 |
 Grega Moore'a
|
34 |
| 2 |
 Michał Andretti
|
26 |
| 3 |
 Gil de Ferran
|
25 |
| 4 |
 Adrian Fernández
|
21 |
| 5 |
Christiana Fittipaldiego
|
18 |