Król wyścigów

Król wyścigów
Właściciel(e)	Kenny'ego Bernsteina
Baza	Huntersville, Karolina Północna (NASCAR), Indianapolis, Indiana (CART)
Seria	Pucharu Winstona ;
Kierowcy wyścigowi	Joe Ruttman , Morgan Shepherd , Ricky Rudd , Brett Bodine , Dick Trickle , Steve Kinser , Hut Stricklin
Sponsorzy	Stan kwakrów
Producent	Buicka , Forda
Otwierany	1986
Zamknięte	1995
Mistrzostwa kierowców	0
zawodowych
Zwycięstwa w wyścigu	3

King Racing był zespołem wyścigowym, który wystawiał samochody w NASCAR Winston Cup Series , a także w CART i Indianapolis 500 . Właścicielem zespołu był kierowca wyścigowy NHRA, Kenny Bernstein .

NASCAR

Przez cały swój występ w najlepszych seriach NASCAR, King Racing wystawił samochód z numerem 26 i był sponsorowany przez Quaker State Motor Oil . Bernstein wystawiał Buick Regals , dopóki General Motors nie wycofał marki z NASCAR po sezonie 1991; potem zespół rywalizował z Fordami Thunderbirdami .

Pierwszy sezon Kinga miał miejsce w 1986 roku, kiedy 26 był prowadzony przez Joe Ruttmana z Larrym McReynoldsem , który rozpoczął pracę w tym sporcie prawie dziesięć lat wcześniej, jako szef załogi. W 1987 Ruttmana zastąpił Morgan Shepherd , a w 1988 do zespołu dołączył Ricky Rudd .

Zespół wygrał swój pierwszy wyścig Cup Series w 1988 roku z Ruddem w Budweiser w Glen . Rudd wygrał także Banquet Frozen Foods 300 na torze Sears Point Raceway w 1989 roku w drodze na ósme miejsce.

Rudd opuścił King Racing, aby przejąć Geoffa Bodine'a w Hendrick Motorsports po sezonie 1989, aw 1990 brat Geoffa, Brett Bodine , przejął 26. Wygrał First Union 400 w North Wilkesboro , co okazało się ostatecznym zwycięstwem zespołu.

W połowie sezonu 1991 Robert Yates Racing podpisał kontrakt z McReynoldsem z 26, aby zastąpił Jake'a Eldera na stanowisku szefa załogi Daveya Allisona . W międzyczasie Bodine zanotował sześć pierwszych dziesiątek, w tym dwa miejsca w pierwszej piątce w Martinsville, na swojej drodze do 19. miejsca w punktach.

Bodine pozostał z Kingiem przez kolejne trzy sezony, rywalizując łącznie w 158 wyścigach dla zespołu. W 1992 roku zajął 15. miejsce w tabeli z trzynastoma miejscami w pierwszej dziesiątce i dwoma w pierwszej piątce. Zanotował dziewięć najlepszych dziesiątek i trzy najlepsze piątki, zajmując 20. miejsce, mimo że opuścił jesienny wyścig w Dover z powodu kontuzji. Następnie, w 1994 roku, Bodine zajął drugie miejsce w inauguracyjnym Brickyard 400 , zdobywając swoje ostatnie miejsce w pierwszej piątce kariery. Następnie zdobył dwie kolejne czołowe dziesiątki, ostatnią jesienią w Charlotte i zajął 19. miejsce pod względem punktów.

W 1995 roku Bodine odszedł, aby dołączyć do Junior Johnson & Associates jako następca Billa Elliotta po decyzji Elliotta o zostaniu właścicielem-kierowcą (coś, co Bodine zrobiłby rok później), a Steve Kinser został wycofany z serii samochodów sprinterskich World of Outlaws przejąć. Wielokrotny mistrz świata miał problemy z przystosowaniem się do świata wyścigów samochodów seryjnych, a po tym, jak trzykrotnie zajął 40. lub gorsze miejsce w pięciu startach i nie zakwalifikował się do dwóch innych wyścigów, Kinser został zwolniony z zespołu. Huta Stricklina został sprowadzony na zakończenie sezonu i zanotował dwa miejsca w pierwszej piątce i łącznie pięć w pierwszej dziesiątce.

Po zajęciu 34. miejsca pod względem punktów, Bernstein sprzedał swój zespół Ricky'emu Ruddowi pod koniec 1995 roku i powrócił do skupiania się wyłącznie na wyścigach drag.

Indyjskie samochody

1988

King Racing zadebiutował w sezonie 1988 , wystawiając Mac Tools Lola T8700 z numerem 15 i 17 — Buick V6 na wyścigu Indianapolis 500 z Jimem Crawfordem na miejscu 15 i Johnnym Rutherfordem na miejscu 17. Obaj zakwalifikowali się w połowie stawki. Crawford prowadził przez osiem okrążeń (jedyne okrążenia, na których nie prowadził Team Penske ). Crawford biegł na drugim miejscu pod koniec wyścigu. Crawford następnie pobiegł zbyt nisko na torze, wpadając na trawę i spadł na 6. miejsce podczas pit stopu, aby zmienić uszkodzoną oponę.

1989–1991

W sezonie 1989 zespół ponownie wystawił Crawforda w Mac Tools Lola T8700-Buick V6 nr 15 na wyścigu Indianapolis 500 i zakwalifikował się na 4. miejscu. Crawford doznał wypadku treningowego. Samochód został naprawiony przed wyścigiem. Crawford przeszedł na emeryturę z problemami mechanicznymi. King Racing nie startował w 1990 roku . Powrócili w sezonie 1991 z Crawfordem prowadzącym numer 26 Quaker State Lola T9100 -Buick V6 i zakwalifikowali się na 8. miejscu. Crawford przeszedł na emeryturę z problemami mechanicznymi.

1992

W sezonie 1992 King Racing rywalizował w swoim pierwszym wyścigu poza Indianapolis 500, kiedy Roberto Guerrero prowadził numer 36 Quaker State Lola T9100-Buick V6 w Grand Prix Toyoty w Long Beach na ulicach Long Beach ; był jednak poza tempem z powodu CART , które nie dawało silnikom V6 tak dużego przyspieszenia. Jednak w Indianapolis 500 King Racing prowadził parę Quaker State Lola T9200 -Buick V6 z Guerrero na 36. miejscu i Crawfordem na 26. USAC (który usankcjonował Indianapolis 500) przepisy dotyczące silników V6 dały im większy impuls. W rezultacie Guerrero zakwalifikowałby się na pole position, ustanawiając nowe rekordy na jednym i 4 okrążeniach ze średnią z 4 okrążeń wynoszącą 232 mil na godzinę i jednym okrążeniem z prędkością 233 mil na godzinę. Crawford również był szybki, ale miał problemy mechaniczne w dniu pole position i doszedł do siebie, by zakwalifikować się. Guerrero obróciłby się podczas okrążenia parady iw rezultacie nie wystartował. Crawford biegł w pierwszej dziesiątce, kiedy wpadł na ścianę, zbierając Ricka Mearsa . Kolega Mearsa, Emerson Fittipaldi, również obrócił się i rozbił na tym samym okrążeniu.

1993

W 1993 roku King Racing powiększył się do pełnoetatowego zespołu z Guerrero prowadzącym Budweiser King Lola T9300 nr 40 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 . Jim Crawford jeździł z numerem 80, a Al Unser Sr. z numerem 60. Na wyścigu Indianapolis 500 Guerrero miał wypadek z Jeffem Andrettim . Unser prowadził wcześnie, ale spadł na 13. miejsce. Crawford wcześnie się kręcił i nie wracał do zdrowia. Guerrero zająłby najlepsze miejsce na 4. miejscu w wyścigu New England 200 na torze New Hampshire Motor Speedway ale został zastąpiony przez Eddiego Cheevera na kilka ostatnich wyścigów sezonu. Guerrero zająłby 14. miejsce pod względem punktów.

1994

W 1994 roku Scott Goodyear jeździł Budweiserem King Lola T9400 nr 40 - Ford-Cosworth XB . Na Indianapolis 500 zespół zatrudnił Davy'ego Jonesa do kierowania zapasowym samochodem o numerze 40T (zostałby zmieniony na 60 w dniu wyścigu). Goodyear nie zakwalifikowałby się, podczas gdy Jones by się zakwalifikował. Tak więc Goodyear zastąpił Jonesa w dniu wyścigu, ale wcześnie wycofał się z problemów mechanicznych. Goodyear dał firmie King Racing jedyne zwycięstwo w CART, kiedy pojechał po zwycięstwo w wyścigu Marlboro 500 na torze Michigan International Speedway . Goodyear zajął 12. miejsce pod względem punktów (najwyższa pozycja King Racing w CART pod względem punktów).

Sezon 1994 był ostatnim w CART dla King Racing, ponieważ Bernstein zdecydował się zamknąć zespół.

Historia kierowcy

KOSZYK IndyCar

Jim Crawford (1988–1989, 1991–1993)
Johnny'ego Rutherforda (1988)
Geoffa Brabhama (1991)
Roberto Guerrero (1991–1993)
Willy T. Ribbs (1991)
Eddie Cheever (1993)
Al Unser (1993)
Scotta Goodyeara (1994)
Andrea Montermini (1994)

NASCAR

Joe Ruttman (1986)
Pasterz Morgana (1987)
Ricky Rudd (1988–1989)
Brett Bodine (1990–1994)
Dick Trickle (1993; wymiana kontuzji w Dover)
Steve Kinser (1995, zastąpiony po North Wilkesboro)
Chata Stricklina (1995)

Wyniki wyścigów

Pełne wyniki CART Indy Car World Series

( klucz )

Rok	Podwozie	Silnik	Kierowcy	NIE.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1988					PHX	LBH	INDY	TYSIĄC	POR	CLE	SŁUP	MEA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	OPÓŹNIENIE	MIA
	Lola T87/00	Buick 3300 V6 t	Jima Crawforda	15			6
	Lola T87/00	Buick 3300 V6 t	Johnny'ego Rutherforda	17			22
1989					PHX	LBH	INDY	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	MEA	SŁUP	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	OPÓŹNIENIE
1989	Lola T87/00	Buick 3300 V6 t	Jima Crawforda	15			19
1991					SFR	LBH	PHX	INDY	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	MEA	SŁUP	MCH	LEGOWISKO	AWANGARDA	MDO	ROA	NAZ	OPÓŹNIENIE
	Lola T91/00	Buick 3300 V6 t	Jima Crawforda	26				26
	Lola T91/00	Buick 3300 V6 t	Roberto Guerrero	26						15						19					18
1992					SFR	PHX	LBH	INDY	OKR	POR	TYSIĄC	NHA	SŁUP	MCH	CLE	ROA	AWANGARDA	MDO	NAZ	OPÓŹNIENIE
	Lola T92/00	Buick 3300 V6 t	Jima Crawforda	26				25
	Lola T91/00		Roberto Guerrero	26			13
	Lola T92/00		Roberto Guerrero	36				33
1993					SFR	PHX	LBH	INDY	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	SŁUP	MCH	NHA	ROA	AWANGARDA	MDO	NAZ	OPÓŹNIENIE
	Lola T93/00	Chevrolet 265C V8 t	Roberto Guerrero	40	19	15	5	28	7	26	24	29	10	7	4	23	11
			Eddiego Cheevera	40														28	10	14
			Jima Crawforda	60				24
			Al Unser	80				12
1994					SFR	PHX	LBH	INDY	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	SŁUP	MCH	MDO	NHA	AWANGARDA	ROA	NAZ	OPÓŹNIENIE
	Lola T94/00	Ford XB V8 t	Scotta Goodyeara	40	10	11	19	30	22	11	28	14	10	1	22	11	4	7	8	27
	Lola T94/00	Ford XB V8 t	Andrea Montermini	60								16	7

Zwycięstwo IndyCaru

#	Pora roku	Data	Sankcja	Tor / wyścig	NIE.	Zwycięski kierowca	Podwozie	Silnik	Opona	Siatka	Dioda okrążeń
1	1994	31 lipca	WÓZEK	Michigan 500 (O)	40	Scotta Goodyeara	Lola T94/00	Ford XB V8 t	Dobry rok	12	26

Pełne wyniki NASCAR Winston Cup Series

Rok	Kierowca	NIE.	Robić	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	Właściciele	pkt
1986	Joe Ruttmana	26	Buick	DZIEŃ 28	RCH 2	SAMOCHÓD 33	ATL 42	BRI 19	DAR 21	NWS 5	MAR 2	TAL 17	DOW 11	CLT 32	RSD 42	POK 7	MCH 9	DZIEŃ 7	POK 38	TAL 8	GLN 33	MCH 30	BRI 17	DAR 38	RCH 6	DOW 6	5 MARCA	NWS 6	CLT 25	SAMOCHÓD 9	ATL 9	RSD 5			15	3295
1987	Pasterz Morgana			DZIEŃ 16	SAMOCHÓD 5	RCH 31	ATL 10	DAR 22	NWS 27	BRI 8	17 MARCA	TAL 10	CLT 2	DOW 32	POK 31	RSD 35	MCH 25	DZIEŃ 5	POK 36	TAL 39	GLN 22	MCH 3	BRY 24	DAR 9	RCH 30	DOW 40	5 MARCA	NWS 4	CLT 20	SAMOCHÓD 5	RSD 25	ATL 39			17	3099
1988	Ricky'ego Rudda			DZIEŃ 17	RCH 2	SAMOCHÓD 17	ATTL 24	DAR 30	BRY 20	NWS 2	18 MARCA	TAL 29	CLT 7	DOW 19	RSD 3	POK 30	MCH 11	DZIEŃ 22	POK 12	TAL 41	GLN 1	MC 16	BRI 16	DAR 10	RCH 26	DOW 10	24 MAR *	CLT 8	NWS 7*	SAMOCHÓD 2	PO 26*	ATL 4			11	3547
1989	Ricky'ego Rudda			DZIEŃ 19	SAMOCHÓD 32	ATTL 24	RCH 4	DAR 12	BRI 8	NWS 6	23 MARCA	TAL 31	CLT 10	DOW 6	SYN 1*	POK 20	MCH 4	DZIEŃ 9	POK 31	TAL 17	GLN 29	MCH 8	BRI 3	DAR 3	RCH 4	DOV 5	8 MARCA	CLT 21	NWS 9	SAMOCHÓD 28	PHO 29	ATL 14			8	3608
1990	Bretta Bodine'a			DZIEŃ 17	RCH 8	SAMOCHÓD 25	ATL 11	DAR 8	BRY 22	NWS 1*	12 MARCA	TAL 12	CLT 29	DOW 18	SYN 41	POK 4	MCH 14	DZIEŃ 22	POK 16	TAL 33	GLN 3	MCH 17	BRY 25	DAR 10	RCH 31	DOW 20	4 marca	NWS 3	CLT 8	SAMOCHÓD 17	PHO 15	ATL 18			12	3440
1991				DZIEŃ 22	RCH 24	SAMOCHÓD 13	ATL 15	DAR 16	BRY 22	NWS 30*	4 marca	TAL 11	CLT 28	DOW 33	SYN 11	POK 33	MCH 36	DZIEŃ 36	POK 8	TAL 32	GLN 25	MCH 37	BRY 10	DAR 14	RCH 18	DOW 32	MAR 2	NWS 7	CLT 8	SAMOCHÓD 30	PHO 14	ATL 29			19	2980
1992			Bród	DZIEŃ 41	SAMOCHÓD 8	RCH 33	ATTL 20	DAR 6	BRY 11	NWS 10	8 MARCA	TAL 16	CLT 20	DOW 30	SYN 15	POK 8	MCH 19	DZIEŃ 12	POK 8	TAL 10	GLN 10	MCH 12	BRY 9	DAR 4	RCH 18	DOW 22	MAR 3	NWS 7	CLT 28	SAMOCHÓD 7	PHO 12	ATL 40			15	3491
1993				DZIEŃ 17	SAMOCHÓD 22	RCH 32	ATL 8	DAR 12	BRY 9	NWS 17	7 MARCA	TAL 30	SYN 24	CLT 41	DOW 16	POK 29	MCH 39	DZIEŃ 19	NHA 13	POK 5	TAL 9	GLN 20	MCH 14	BRI 7	DAR 2	RCH 5		6 MARCA	NWS 21	CLT 15	SAMOCHÓD 35	PHO 28	ATL 40		20	3183
1993	Dicka Trickle'a																										DOW 25								20	3183
1994	Bretta Bodine'a			DZIEŃ 32	SAMOCHÓD 6	RCH 8	ATL 31	DAR 36	BRI 13	NWS 23	24 MARCA	TAL 17	SYN 13	CLT 42	DOW 32	POK 8	MCH 32	DZIEŃ 16	NHA 12	POK 35	TAL 17	IND 2	GLN 28	MCH 12	BRI 14	DAR 29	RCH 8	DOW 26	30 MARCA	NWS 33	CLT 6	SAMOCHÓD 18	PHO 13	ATL 36	19	3159
1995	Steve'a Kinsera			DZIEŃ 40	SAMOCHÓD 27	RCH 28	ATL 41	DAR 40	BRI DNQ	NWS DNQ																									34	2369
1995	Huta Stricklina										33 MARCA	TAL 24	SYN 33	CLT 7	DOW 4	POK 5	MCH 37	DZIEŃ 16	NFZ 27	POK 41	TAL 36	IND 22	40 zł	MCH 10	BRY 33	DAR 7	RCH 32	DOW 38	36 MARCA	NWS 25	CLT 18	SAMOCHÓD 28	PHO 35	ATL 38	34	2369

Linki zewnętrzne