20 Dywizjon Transportu Powietrznego

20 Eskadra Transportu Powietrznego
20 Eskadra Transportu Powietrznego
	437. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego C-141 eskortowane przez F-106 w 1980 roku
Aktywny	1942–1943; 1954–1997
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Strategiczny transport powietrzny
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Pseudonimy	Podwójna eskadra X
Motto (a)	Firmitas per Mobilitatem Łaciński Siła dzięki mobilności
Zaręczyny	; ; Amerykańska obrona (II wojna światowa) Operacja serwisowa Azji Południowo-Zachodniej Just Cause
Dekoracje	; Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych Republiki Wietnamu Krzyż galanterii z palmą
Insygnia
Emblemat 20 Eskadry Transportu Powietrznego Zmodyfikowany w celu umieszczenia na dysku zgodnie z wymaganiami dla emblematów eskadry)
Naszywka z emblematem 20 Eskadry Transportu Powietrznego (zatwierdzona 5 grudnia 1956)

20. Eskadra Transportu Powietrznego to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jego ostatnim przydziałem było 60. Grupa Operacyjna Dowództwa Mobilności Powietrznej w Bazie Sił Powietrznych Travis w Kalifornii, gdzie została zdezaktywowana 31 grudnia 1997 r.

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w 1942 roku jako 20. eskadra promowa Korpusu Powietrznego i przewoziła różne samoloty na trasie promów północnoatlantyckich do 1943 roku, kiedy to została zastąpiona przez Stację 3, Skrzydło Północnoatlantyckie, Dowództwo Transportu Lotniczego w ramach reorganizacji Dowództwa Transportu Lotniczego jednostki .

Eskadra została ponownie aktywowana w 1952 roku jako 20. Dywizjon Transportu Lotniczego , kiedy Wojskowa Służba Transportu Lotniczego (MATS) zastąpiła kontrolowane przez Dowództwo Główne (czterocyfrowe) eskadry transportu powietrznego eskadrami kontrolowanymi przez Siły Powietrzne. Kiedy MATS przekazał Bazę Sił Powietrznych Westover Dowództwu Lotnictwa Strategicznego , eskadra przeniosła się do Bazy Sił Powietrznych Dover . W 1965 roku został zmodernizowany do Lockheed C-141 Starlifters z napędem odrzutowym i latał na nich do czasu dezaktywacji w 1997 roku.

Historia

II wojna światowa

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w Houlton Army Air Base w stanie Maine, stacji początkowej dla trasy promowej na północnym Atlantyku , w marcu 1942 roku jako 20. Eskadra Promowa Korpusu Powietrznego . Eskadra została początkowo przydzielona bezpośrednio do Dowództwa Promowego Korpusu Powietrznego , ale w czerwcu Dowództwo Promowe zorganizowało Skrzydło Promowe 23 Sił Powietrznych Armii, aby zarządzać swoimi jednostkami na trasie północnoatlantyckiej i eskadra została do niego przeniesiona. W marcu 1943 dywizjon stał się 20 Eskadrą Transportową .

Eskadra latała i zarządzała przewożeniem różnych samolotów, w tym Boeingów B-17 Flying Fortresses i Lockheed P-38 Lightnings , a także brała udział w operacji Bolero , gromadzeniu sił Stanów Zjednoczonych w Wielkiej Brytanii. W dniu 1 września 1943 r. 20. rozwiązał się i połączył z jednostkami wsparcia w Houlton, tworząc Stację 3, Skrzydło Północnoatlantyckie, Dowództwo Transportu Lotniczego .

Strategiczny transport powietrzny

MATY C-54 Skymaster

W 1952 r. Wojskowa Służba Transportu Lotniczego (MATS) zastąpiła kontrolowane przez Dowództwo Główne (czterocyfrowe) eskadry transportu lotniczego eskadrami, które służyły podczas II wojny światowej. W ramach tej konwersji 20 Dywizja została odtworzona jako 20 Dywizjon Transportu Lotniczego i wchłonęła personel oraz Douglas C-54 Skymasters z 1257 Dywizjonu Transportu Lotniczego w Bazie Sił Powietrznych Westover w stanie Massachusetts w lipcu 1952 roku. Misją eskadry było zapewnienie między - teatr i strategiczny transport powietrzny do Europy, Afryki Północnej i Kanady.

MATY C-124 Globemaster II

Dywizjon został przemianowany na 20 Dywizjon Transportu Powietrznego , Ciężki, 18 kwietnia 1954 roku, uznając przejście eskadry na większy Douglas C-124 Globemaster II . 20. przeniósł się do Bazy Sił Powietrznych Dover w stanie Delaware 15 maja 1955 r. I stał się częścią 1607. Grupy Transportu Lotniczego z siedzibą w Dover.

Kiedy MATS przyjął organizację z dwoma zastępcami, 1607. Grupa Transportu Lotniczego została rozwiązana, a eskadra została przydzielona bezpośrednio do 1607. Skrzydła Transportu Lotniczego w dniu 18 stycznia 1963 r. Jednostka została na krótko przemianowana na 20. Dywizjon Lotniskowców , Ciężki 1 stycznia 1965 r. Przywrócił swoje oznaczenie 20. Eskadrze Transportu Powietrznego , Heavy, 1 lipca 1965 r., Kiedy eskadra przeszła na Lockheed C-141 Starlifter . Starlifter przyniósł zmianę misji w zapewnianie transportu powietrznego na całym świecie, co obejmowało wsparcie operacji w Azji Południowo-Wschodniej .

W styczniu 1966 r. Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego zastąpiło MATS. W tej reorganizacji 436. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego zastąpiło 1607. Skrzydło Transportu Powietrznego, a eskadra została przemianowana na 20. Wojskową Eskadrę Transportu Powietrznego .

Kolejne zmiany w 20. dywizjonie miały miejsce dopiero w sierpniu 1973 r., kiedy eskadra przeniosła się do Bazy Sił Powietrznych Charleston w Karolinie Południowej i została przeniesiona do 437. Wojskowego Skrzydła Powietrznego bazy . W Charleston eskadra zapewniła wsparcie podczas ewakuacji Wietnamu Południowego w kwietniu 1975 r. 20 Dywizja przeprowadziła szereg operacji awaryjnych podczas pobytu w Charleston, w tym Operację Urgent Fury , inwazję na Grenadę od października do grudnia 1983 r. W grudniu 1989 r. eskadra zapewniła wsparcie drogą powietrzną operacji Just Cause , zastępując Manuela Noriegę na stanowisku władcy Panamy . Począwszy od sierpnia 1990 r., eskadra została rozmieszczona w celu wsparcia operacji Pustynna Tarcza , a jej wsparcie trwało przez wojnę w Zatoce Perskiej do grudnia 1991 r.

W dniu 1 października 1991 roku eskadra została przemianowana na 20 Dywizjon Transportu Powietrznego i przeniesiona do 437. Grupy Operacyjnej . Dwa lata później 20. przeniósł się do Travis Air Force Base w Kalifornii, gdzie został przydzielony do 60. Grupy Operacyjnej, gdy 60. Skrzydło Travisa przygotowywało się do przejścia z transportu powietrznego do skrzydła mobilności powietrznej w następnym roku. Dezaktywacja 20. eskadry Airlift oznaczała koniec ery C-141 Starlifter w Travis. Ostatni Starlifter opuścił Travis 16 grudnia 1997 r., A wkrótce potem eskadra została zdezaktywowana.

Rodowód

Utworzony jako 20 Eskadra Lotnicza Korpusu Lotniczego 18 lutego 1942 r.

Aktywowany 1 marca 1942 r.

Przemianowany na 20 Eskadrę Transportową 19 marca 1943

r. Rozwiązany 1 września 1943

r. Odtworzony jako 20. Dywizjon Transportu Lotniczego , średni 20 czerwca 1952 r.

Aktywowany 20 lipca 1952 r.

Przemianowany na 20. Eskadra Transportu Powietrznego , Ciężka 18 kwietnia 1954 r

. Przemianowana na 20 Eskadrę Transportowców Wojskowych , Ciężka 1 stycznia 1965 r.

Przemianowana na 20 Eskadrę Transportu Powietrznego , Ciężka 1 lipca 1965 r.

Przemianowana na 20 Eskadrę Transportu Lotniczego 15 stycznia 1966 r.

Przemianowana na 20 Eskadrę Transportu Powietrznego 1 października 1991 r.

Dezaktywowana w dniu 31 grudnia 1997 r

Zadania

Dowództwo Lotnictwa Korpusu Powietrznego, 1 marca 1942 r
23d Army Air Forces Ferrying Skrzydło (później Skrzydło Północnoatlantyckie, Dowództwo Transportu Lotniczego), 19 czerwca 1942
1600. Grupa Transportu Lotniczego , 20 lipca 1952 r
1607. Grupa Transportu Lotniczego, 15 maja 1955 r
1607. Skrzydło Transportu Lotniczego, 18 stycznia 1963 r
436. Skrzydło Lotnictwa Wojskowego , 8 stycznia 1966 r
437. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego 1 sierpnia 1973 r
437. Grupa Operacyjna 1 października 1991 r
60. Grupa Operacyjna 1 października 1993 - 31 grudnia 1997

Stacje

Houlton Army Air Base, Maine, 1 marca 1942-1 września 1943
Baza Sił Powietrznych Westover, Massachusetts, 20 lipca 1952 r
Baza sił powietrznych Dover, Delaware, 15 maja 1955 r
Baza Sił Powietrznych Charleston, Karolina Południowa, 1 sierpnia 1973 r
Travis Air Force Base, Kalifornia, 1 października 1993 - 31 grudnia 1997

Samolot

Różne samoloty przewożone przez północny Atlantyk w latach 1942–1943
Douglas C-54 Skymaster, 1952–1954
Douglas C-124 Globemaster II , 1954–1965
Lockheed C-141 Starlifter , 1965–1997

Nagrody i kampanie

Nagroda	Daktyle	Notatki
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	13 listopada 1967 - 18 grudnia 1967	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 stycznia 1968 - 31 grudnia 1969	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 września 1971 - 30 czerwca 1972	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1982 - 30 czerwca 1984	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1984 - 30 czerwca 1986	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1988 - 30 czerwca 1989	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1989 - 30 czerwca 1990	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	21 września 1989 – 31 października 1989	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 listopada 1993 - 31 lipca 1995	20 Dywizjon Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 sierpnia 1995 - 30 lipca 1997	20 Dywizjon Transportu Powietrznego
Krzyż galanterii Republiki Wietnamu z palmą	1 kwietnia 1966-28 stycznia 1973	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego

Kampania	Daktyle	Notatki
Teatr Amerykański bez napisu	1 marca 1942 - 1 września 1943	20 Eskadra Promowa (później 20 Eskadra Transportowa)
Po prostu przyczyna	20 grudnia 1989 - 31 stycznia 1990	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego, Panama
Obrona Arabii Saudyjskiej	2 sierpnia 1990 - 16 stycznia 1991	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego
Wyzwolenie i Obrona Kuwejtu	17 stycznia 1991 - 11 kwietnia 1991	20. Wojskowa Eskadra Transportu Powietrznego

Zobacz też

Lista eskadr transportu powietrznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
Wilderman, Mark (2014). America's First Choice: Krótka historia 60. Skrzydła Mobilności Powietrznej i Bazy Sił Powietrznych Travis (PDF) . Travis AFB, Kalifornia: Biuro Historii, 60. Skrzydło Mobilności Powietrznej. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 lutego 2014 r . Źródło 5 maja 2016 r .

Dalsza lektura

Ulanoff, Stanley M. (1964). MATY: Historia Wojskowej Służby Transportu Lotniczego . Nowy Jork, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3 .
Warnock, A. Tymoteusz, wyd. (2000). Short of War: główne operacje awaryjne USAF 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 . Źródło 7 września 2015 r .

Linki zewnętrzne

Hall, Woody. „Historia i rodowód 20. eskadry powietrznej” . Eskadry latające C-141 . Źródło 5 maja 2016 r . (powtarza Endicott, dodaje łaty jednostek i linki do innych jednostek c-11)