AN / TPS-80 Radar zadaniowy naziemny / powietrzny
 Prototyp radaru naziemnego / powietrznego (G / ATOR) w bazie piechoty morskiej Quantico , wrzesień 2010
| |
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
|---|---|
| wprowadzony | 2018 (planowane) |
| Typ | Wielozadaniowy system radarowy krótkiego/średniego zasięgu |
| Częstotliwość | 2–4 GHz |
| Inne nazwy | G/ATOR |
AN /TPS-80 Ground/Air Task Oriented Radar (G/ATOR) to radar nowej generacji Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych do nadzoru powietrznego/ obrony powietrznej i kontroli ruchu lotniczego (ATC). Mobilny , aktywny elektronicznie skanowany system radarowy jest obecnie opracowywany przez Northrop Grumman i miał osiągnąć początkową zdolność operacyjną w sierpniu 2016 r.
Misja i opis
Radar zorientowany na zadania naziemne/powietrzne (G/ATOR) to pojedyncze rozwiązanie materiałowe spełniające wymagania mobilnego wielozadaniowego systemu radarowego i radaru lokalizacyjnego uzbrojenia naziemnego (GWLR). Jest to trójwymiarowy, wielozadaniowy radar krótkiego/średniego zasięgu przeznaczony do wykrywania bezzałogowych systemów powietrznych , pocisków manewrujących , celów oddychających powietrzem, rakiet , artylerii i moździerzy . Mówi się, że G/ATOR zaspokaja potrzeby ekspedycyjne wojowników w Marine Air-Ground Task Force, zastępując pięć starszych systemów radarowych jednym rozwiązaniem. Pięć starszych systemów radarowych piechoty morskiej, które zostaną zastąpione przez tę wielofunkcyjną zdolność, to: AN/TPS-63 (obrona powietrzna), AN/TPS-73 (kontrola ruchu powietrznego), AN/MPQ-62 (powietrze krótkiego zasięgu obrona), AN/TPQ-46 ( namierzanie celu przeciwogniowego ) i UPS-3 (śledzenie celu). Dodatkowo wzmocni radar dalekiego zasięgu AN/TPS-59 .
Biuro Wykonawcze Programu (PEO), Korpus Piechoty Morskiej Systemów Lądowych realizuje program G/ATOR jako ewolucyjny program akwizycji składający się z czterech zdolności, zwanych blokami.
- Blok 1 zakończy pozyskiwanie podstawowego systemu materiałowego i może wspierać misję obrony powietrznej krótkiego zasięgu i obserwacji powietrznej, a także zapewnić dowódcy MAGTF zdolność radaru obrony powietrznej / nadzoru (AD / SR).
- Blok 2 będzie zawierał oprogramowanie do wykonywania misji naziemnej przeciwbaterii/kierowania ogniem (Ground Locating Weapons Radar).
- Możliwości Bloku 3 nie są obecnie zdefiniowane ani wyposażone w zasoby i zostały odroczone na czas nieokreślony.
- Blok 4 zapewni możliwości kontroli ruchu lotniczego (ekspedycyjny radar dozorowania lotniska).
G/ATOR dostarcza radarowe dane pomiarowe w czasie rzeczywistym do Taktycznego Modułu Operacji Powietrznych, Wspólnego Systemu Dowodzenia i Kontroli Lotnictwa (CAC2S), Composite Tracking Network oraz Advanced Field Artillery Tactical Data System .
Podstawowa konfiguracja systemu G/ATOR składa się z trzech podsystemów:
- Grupa sprzętu komunikacyjnego (CEG). CEG zapewnia możliwość komunikacji z radarem i sterowania nim oraz jest montowany na wielozadaniowym pojeździe kołowym o wysokiej mobilności .
- Grupa sprzętu radarowego (REG). REG składa się z radaru z układem fazowym zamontowanego na zintegrowanej przyczepie. Przyczepa jest holowana przez Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR).
- Grupa Urządzeń Energetycznych (PEG). PEG zawiera 60-kilowatowy generator i powiązane kable zasilające zamontowane na palecie. Paleta generatora jest przenoszona przez MTVR.
Rozwój
Rozwój G/ATOR rozpoczął się we wrześniu 2005 roku, kiedy Korpus Piechoty Morskiej przyznał Northrop Grumman Electronic Systems kontrakt o wartości 7,9 miliona dolarów. Początkowe wymagania projektowe wymagały zaplanowania nadzoru powietrznego krótkiego zasięgu, ognia przeciwbaterii i namierzania celu oraz sieci czujników. Wymóg wymagał również, aby blok 1 umożliwiał przyrostowe wdrażanie kolejnych bloków bez przeprojektowywania sprzętu lub oprogramowania.
W 2009 roku przekroczenie kosztów G / ATOR o 14 milionów dolarów zostało przypisane rosnącym wymaganiom i rosnącym kosztom rzadkich materiałów wymaganych w zaawansowanych komponentach elektronicznych. W 2012 roku Korpus Piechoty Morskiej i Northrop Grumman rozpoczęli rozwój Bloku 2, zaczynając od modernizacji sprzętu i oprogramowania Bloku 1 w celu spełnienia wymagań GWLR.
Program G/ATOR uzyskał pomyślną decyzję dotyczącą kamienia milowego C w marcu 2014 r. W październiku 2014 r. Northrop Grumman otrzymał kontrakt o wartości 207,3 mln dolarów na produkcję początkową (LRIP) o wartości 207,3 mln dolarów na pierwszą partię czterech systemów. W marcu 2015 r. przyznano kolejny kontrakt o wartości 113 mln USD na produkcję dwóch dodatkowych systemów, które mają zostać dostarczone w październiku 2017 r.
We wrześniu 2015 roku piechota morska przyznała Northrop Grumman kontrakt o wartości 58,7 miliona dolarów na włączenie i przetestowanie trybu GWLR dla G / ATOR.
We wrześniu 2016 roku piechota morska przyznała Northrop Grumman kontrakt o wartości 375 milionów dolarów na dziewięć dodatkowych systemów LRIP, które będą wykorzystywać technologię azotku galu (GaN).
10 czerwca 2019 r. piechota morska przyznała Northrop Grumman kontrakt o wartości 958 mln USD na pełną produkcję 30 systemów GaN G/ATOR.
W sumie planowanych jest zakup 57 systemów G/ATOR.
W dniu 6 grudnia 2019 r. Korpus piechoty morskiej przyznał firmie Northrop Grumman kontrakt o wartości 188 mln USD na część wcześniej przyznanego kontraktu o stałej cenie (M67854-19-C-0043). Ta modyfikacja dotyczy zakupu sześciu pełnowartościowych systemów produkcji azotku galu i związanych z tym podróży w celu wsparcia Dyrektora Wykonawczego Programu Land Systems, Quantico, Wirginia.
Saab jest podwykonawcą Northrop Grumman Corporation i dostarcza główne podsystemy i zespoły, a także oprogramowanie od Lotu 1 i jest częścią prac rozwojowych od pierwotnego kontraktu w 2007 roku.
Główna charakterystyka
- Wielozadaniowy radar śledzący i obserwacyjny
- Sprawdzone pasmo S (2–4 GHz), radar 3D
- Wykrywa stałopłat i wiropłaty , pociski manewrujące i UAV
- Pełni role ATC i wykrywacza ognia
- Wysoka mobilność, przenośność i niezawodność
- Cały system może zostać przetransportowany drogą powietrzną na miejsce operacji przez trzy ciężkie helikoptery CH-53E Super Stallion lub samolot z pochylniami MV-22B Osprey lub przez pojedynczy transport C-130 .
- System należy skonfigurować na miejscu w ciągu 45 minut.
- Zapewnia identyfikację przyjaznego statku powietrznego za pomocą Telephonics UPX-44 IFF ( Identification Friend or Foe ) zintegrowanego z głównym radarem.
Nomenklatura
Zgodnie z Joint Electronics Type Designation System (JETDS) nomenklatura AN / TPS-80 pochodzi w ten sposób:
- „AN/” oznacza armię/marynarkę wojenną (marines) — nazewnictwo systemowe wywodzące się z JETDS
- „T” oznacza „przenośny”, wskazując, że jest przewożony przez pojazd, ale nie jest jego integralną częścią (porównaj z „V” dla montowanego na pojeździe)
- „P” oznacza RADAR
- „S” oznacza wykrywanie, zasięg i namiar, wyszukiwanie
- "80" to 80-ta wersja tej rodziny radarów TPS
Zobacz też
- Radar przeciwbateryjny
- Radar Firefinder AN / TPQ-36
- AN / TPQ-37 Firefinder radar
- ARTUR (radar)
- Radar zdolności szybkiego reagowania AN / TPQ-53
- AN/MPQ-64 Strażnik
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych .