Aleja Margalli

Margalla Avenue
مارگلہ ایکسپریس وے
Margalla Expressway
Informacje o trasie
Utrzymywane przez Capital Development Authority (Islamabad)
Długość 33 km (21 mil)
Główne skrzyżowania
północny koniec Pakistan N-5.svg Autostrada krajowa N-5 w Sangjani
Południowy kraniec Droga ekspresowa E75 (Pakistan) w Barakahu
Lokalizacja
Kraj Pakistan
System autostrad

Margalla Avenue lub Margalla Expressway (urdu: مارگلہ ایکسپریس وے) to częściowo działająca sześciopasmowa autostrada w budowie o długości 33 kilometrów w rejonie Margalla Hills na przedmieściach Islamabadu . Zaplanowano to w 1966 r., Ale utknęło w martwym punkcie do 2021 r. Droga ekspresowa / aleja jest alternatywą dla autostrady Srinagar i zapewniłaby łatwy dostęp do dziesiątego i jedenastego sektora Islamabadu do autostrady krajowej N-5 . Ta droga jest kluczowym odcinkiem większej obwodnicy Rawalpindi projektu, ponieważ łączy miasto Sangjani ( autostrada krajowa N-5 ) z miastem Barakahu ( autostrada Murree ).

Premier Pakistanu, Imran Khan , położył kamień węgielny pod projekt 20 marca 2022 r. Na ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod projekt był również obecny minister naczelny Pendżabu, Sardar Usman Buzdar, federalny minister spraw wewnętrznych, szejk Rasheed Ahmed i inni dostojnicy .

Historia

Projekt został zaplanowany w 2006 roku za reżimu Perveza Musharrafa jako alternatywa dla autostrady Srinagar i przyszłego nowego lotniska w Islamabadzie. Projekt pozostawał w toku, dopóki nie odzyskał znaczenia za Yousafa Razy Gillaniego z powodu nowego międzynarodowego lotniska w Islamabadzie . Projekt został ostatecznie rozpoczęty w 2012 roku kosztem Rs. 744 mln, z terminem zakończenia w czerwcu 2013 r. Jednak projekt utknął w martwym punkcie, ponieważ Urząd ds. Rozwoju Kapitału (Islamabad) (CDA) z różnych powodów nie mogła nabyć gruntu pod projekt; na przykład stuletni cmentarz w wiosce Shah Allah Ditta pojawił się na drodze, a mieszkańcy wioski protestowali przeciwko temu. W 2014 roku CDA ogłosiło alternatywny samolot, który zmieni drogę z północnej części Shah Allah Dita zamiast z południa. Podobno 40% prac zostało ukończonych do 2014 r. Jednak odcinek o długości 2,4 km przechodzący przez cmentarz Shah Allah Ditta wisiał na włosku, ponieważ rezydencja wioski odmówiła jego opuszczenia. Jednak do 2019 roku tylko 51% projektu zostało zrealizowane z powodu konfliktów między wykonawcą a CDA. Wykonawca twierdził, że CDA odpowiada za oczyszczanie terenu, podczas gdy CDA utrzymywała, że ​​umowa została wcześniej anulowana z pewnych przyczyn technicznych. Sąd orzekł na korzyść wykonawcy i ukarał go grzywną w wysokości 200 tys. 170 milionów dla CDA, które zostało zakwestionowane w Highcourt w Islamabadzie. W styczniu 2020 r. CDA utworzyło komisję w celu rozwiązania pozasądowego ugody z wykonawcą i znalezienia realnego rozwiązania umożliwiającego wznowienie projektu. Premier Pakistanu Imran Khan dokonuje wmurowania kamienia węgielnego pod projekt 19 kwietnia 2021 r.

Znaczenie projektu

Według urzędników CDA, droga odciąży istniejącą autostradę Srinagar . Łączyłoby istniejące Khayaban-i-Iqbal z Murree Road przez Bari Imam. Co najważniejsze, faza II Islamabadu na zachód od autostrady krajowej N-5 lub drogi GT połączyłaby się z istniejącymi sektorami Islamabadu. Autostrada zapewniłaby również alternatywny dostęp do autostrady M1 , międzynarodowego lotniska w Islamabadzie i obwodnicy Rawalpindi . W 2015 roku CDA ogłosiła, że ​​po ukończeniu Margalla Avenue zostanie połączona z drogą ekspresową E75 . Na początku 2020 roku Rawalpindi Development Authority (RDA) ogłosił ostateczny kształt Rs. 62-miliardowy obwodnicy Rawalpindi . Projekt został zatwierdzony przez głównego ministra Pendżabu Sardara Usmana Buzdara we wrześniu 2020 r. Projekt obwodnicy Rawalpindi zakończyłby się na placu opłat Sangjani, co zapewniłoby bezpośrednie połączenie ze wszystkimi częściami Rawalpindi . Droga połączyłaby również 60-kilometrowy projekt obwodnicy Islamabadu. CDA ogłosiło swój projekt dziesiątej alei, który łączyłby Kashmir Highway i Margalla Avenue oraz wszystkie sektory pomiędzy nimi. Rs. 3725 milionów projektów zakończyłoby się w ciągu trzech lat. Inny ważny powiązany projekt o nazwie New Blue Area obejmujący 170 kanałów został zainaugurowany w pobliżu parku Sector F-9 za Rs. 30 miliardów przez premiera Imrana Khana w celu dystrybucji centrum handlowego między przyszłymi rozszerzeniami Islamabadu a istniejącym miastem. Aleja Margalla jest istotna dla projektu połączenia tego nowego centrum handlowego z zachodnim brzegiem II fazy miasta, której aukcja rozpoczęła się w lipcu 2020 r.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Margalla_Avenue&oldid=1139122455 ”