Archibalda Sturrocka

Archibalda Sturrocka
Urodzić się	30 września 1816 Petruchie, Angus, Szkocja
Zmarł	1 stycznia 1909 Londyn, Anglia
Narodowość	Szkocki
Zawód	Inżynier
Kariera inżynierska
Dyscyplina	Inżynieria mechaniczna

Sturrock 7 '0" 2-2-2 Single, zbudowany przez Kitson's dla Great Northern Railway w 1860 roku

Podmiejski silnik czołgowy Sturrock 0-4-2 zbudowany dla Great Northern Railway w 1865 roku

Archibald Sturrock (30 września 1816 - 1 stycznia 1909) był szkockim inżynierem mechanikiem urodzonym w Petruchie, Angus w Szkocji . Był kierownikiem lokomotyw Wielkiej Kolei Północnej od 1850 do ok. 1866, będąc od 1840 Daniela Goocha na Great Western Railway .

Archibald Sturrock jest często pamiętany z nieudanego eksperymentu z przetargami parowymi . Jednak jego głównym osiągnięciem było otwarcie głównej linii Great Northern i ugruntowanie reputacji GNR w zakresie niezawodnych i wygodnych usług pasażerskich z Londynu do Yorku i nie tylko.

Kariera

Odlewnia Dundee

Sturrock urodził się w 1816 roku. Jego ojciec, który był agentem Bank of Scotland , był zszokowany, gdy 15-letni Sturrock podjął praktykę w Dundee Foundry . Tutaj był zaangażowany w budowę lokomotywy dla Dundee and Newtyle Railway i poznał Daniela Goocha , który miał zostać kierownikiem lokomotyw Great Western Railway .

Wielka Kolej Zachodnia

Po okresie spędzonym z Fairbairns w Manchesterze i podróży za granicę, Sturrock przekonał Goocha, by w 1840 roku zaoferował mu posadę w dziale lokomotyw GWR. Pomimo trudnych początkowych relacji z Brunelem , Sturrock zdobył jego zaufanie i został mianowany kierownikiem zakładu w Zakłady Swindon . Sturrock współpracował z Goochem, który mieszkał w Londynie, projektując i budując lokomotywy Iron Duke i inne lokomotywy GWR. Kiedy recesja późnych lat czterdziestych XIX wieku uderzyła w GWR, entuzjastyczne referencje od Brunela pomogły Sturrockowi zapewnić stanowisko nadinspektora lokomotyw Wielkiej Kolei Północnej w 1850 roku.

Wielka Kolej Północna

W ciągu 16 lat pracy w GNR Sturrock zaprojektował kilkanaście klas lokomotyw pasażerskich i towarowych, aby sprostać potrzebom szybko rozwijającej się kolei, gdzie transport węgla i innych minerałów był równie ważny dla rentowności linii jak pasażer ruch drogowy. Sturrock był odpowiedzialny za około 40% wydatków i nieustannie walczył z prezesem i zarządem, aby przekonać ich do zakupu lokomotyw, wagonów i wagonów na czas, aby sprostać rosnącym wymaganiom linii. W 1850 roku, kiedy Sturrock dołączył do GNR, w Departamencie Lokomotyw było 340 pracowników, a przebieg lokomotyw wynosił 609 092. Kiedy przeszedł na emeryturę w 1866 roku, liczba pracowników wynosiła 3834, a przebieg 4873113.

Yorkshire Engine Company

Sturrock miał długą i aktywną emeryturę w Doncaster . Był zaangażowany w założenie Yorkshire Engine Company i przez kilka lat kierował firmą. Zmarł w Londynie w 1909 roku.

Dalsza lektura

•   Vernon, Tony (2007). Archibalda Sturrocka . Stroud: Wydawnictwo Tempus. ISBN 978-0-7524-4135-1 .