Argus 50 KM
| Silnik lotniczy | |
| Argus 50 KM Argus 50 KM z zaworami bocznymi | |
|---|---|
|
|
| Typ | Tłokowy rzędowy silnik lotniczy |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Argus Motoren |
| Pierwszy bieg | ok. 1909 r |
| Rozwinął się w | Argus 70 KM |
Silnik lotniczy Argus o mocy 50 KM , od 1909 roku był czterocylindrowym, chłodzonym wodą silnikiem rzędowym produkowanym przez niemiecką firmę Argus Motoren .
Projektowanie i rozwój
Silnik lotniczy Argus o mocy 50 KM został opracowany przez Argus Motoren około 1909 roku w oparciu o ich wcześniejsze silniki do balonów i łodzi.
Miał otwór 124 mm (4,88 cala) i skok 130 mm (5,12 cala) i wytwarzał około 45–55 KM (34–41 kW) przy 1200–1300 obr./min i był produkowany w dwóch wariantach, z zaworami i wałka rozrządu odpowiednio po prawej lub po lewej stronie.
Cylindry silnika były żeliwne, odlane parami po dwa cylindry, z płaszczami chłodzącymi integralnymi z odlewem. Na cylinder przypadały dwa zawory boczne , które były obsługiwane z wałka rozrządu , który znajdował się po jednej stronie bloku silnika i był napędzany z wału korbowego przez koła zębate czołowe. Zawory dolotowe były zorientowane na środek każdej pary cylindrów, a ich kanały dolotowe były połączone w odlewie w jeden zewnętrzny port. Wszystkie cztery cylindry były zasilane przez jeden gaźnik Cudell-GA .
Chłodziwo krążyło za pomocą odśrodkowej pompy wodnej, która była zainstalowana po stronie gaźnika i napędzana z koła zębatego wałka rozrządu. Pojedyncza świeca zapłonowa na cylinder została zamontowana nad zaworem dolotowym, z iskrownikiem umieszczonym po stronie sterującej silnika, napędzanym z wału korbowego za pośrednictwem pośredniej zębatki czołowej. Nie zainstalowano pompy olejowej, a smarowanie odbywało się wyłącznie przez rozbryzg .
Aplikacje
- Fokker Spin 1910 (pierwsza i druga wersja)
- Sikorski S-5
Specyfikacje
Dane z Z.FM
Charakterystyka ogólna
- Typ: czterocylindrowy, rzędowy silnik tłokowy chłodzony wodą
- Otwór : 124 mm (4,88 cala)
- Skok : 130 mm (5,12 cala)
- Sucha masa : 129 kg (284 funtów)
składniki
- Valvetrain : krzywka w bloku , zawory boczne
- Układ chłodzenia: chłodzony wodą
Wydajność
- Moc wyjściowa: 55 KM (41 kW) przy 1300 obr./min
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Kąt, Glenn Dale (1921). Encyklopedia silników samolotów: ułożona alfabetycznie kompilacja wszystkich dostępnych danych na temat silników samolotów na świecie . Prasa Otterbeina. s. 49 . OL 23525261M .
- „Die Internationale Motorboot- und Motorenausstellung w Berlinie” . Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (w języku niemieckim). 1 (11): 130–135. 1910. OCLC 1606129 .
- Seekatz, ks. Wm. (20 listopada 1910). „Der Argus-Flugmotor” . Der Motorwagen (w języku niemieckim). Berlin: Krayn. XIII. Jahrgang 1910 (32): 766–767. OCLC 4551189 .
- Haenig, A. (1910). Ballon- und Flugmotoren (w języku niemieckim). Rostock: CJE Volckmann Nachfolger (E. Wette). s. 72–77. OCLC 3640084 .
- Neuberg, Ernst (1910). Jahrbuch der Automobil- und Motorbootindustrie (w języku niemieckim). Tom. 7. Berlin: Boll u. Pickardta. s. 127–128. OCLC 2447871 .