Arkansas Southern Railroad (1892-1905)

Nie należy mylić z Arkansas Southern Railroad .

Kolej południowa Arkansas

Przegląd
Siedziba	El Dorado, Arkansas
Widownia	Arkansas i Luizjana
Daty operacji	1892-1905–
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Długość	98 mil (158 km)

Arkansas Southern Railroad Company była małym przewoźnikiem z torami w Arkansas i Luizjanie . Został włączony w 1892 roku i połączył się z istnienia w 1905 roku.

Historia

Linia została zarejestrowana 29 sierpnia 1892 roku w Arkansas. Wzmianka w gazecie z 1898 roku mówi, że linia rozciągała się od El Dorado do Junction City , jednocześnie podejmując aktywne wysiłki, aby rozszerzyć się do Zatoki Meksykańskiej . W międzyczasie inna linia kolejowa, Alexandria, Junction City & Shreveport Railway Company, została zorganizowana i wyczarterowana 29 czerwca 1897 r. zgodnie z prawem Luizjany w celu budowy linii kolejowej z Junction City przez Ruston do miasta Winnfield , Luizjana . Firma ta została włączona do Arkansas Southern w marcu 1899 r., a połączony podmiot kontynuował działalność jako Arkansas Southern Railroad Company. Świadectwa giełdowe z 1900 roku mówią, że linia została zarejestrowana zarówno w Arkansas, jak iw Luizjanie.

Linia kolejowa ukończyła główną linię z El Dorado do Winnfield około kwietnia 1901 roku. Jak pokazano na liście z połowy 1901 roku w Official Railway Guide, linia biegła na południe od El Dorado przez małe osady w hrabstwie Union w Arkansas, takie jak Cargile, Upland i Cornie przed napotkaniem Junction City na granicy Arkansas/Luizjana. Ciągnęło się do Union Parish w Luizjanie , przechodząc przez Lille i Bernice . W parafii Lincoln linia przebiegała przez Dubach i Wiedeń do skrzyżowania w Ruston. Ciągnęła się na południe do Winn Parrish i miast takich jak Dodson i Tannehill , po czym zakończyła się w Winnfield. Lista wskazuje na zamiar ukończenia linii do Gulf Coast , a konkretnie do miejsca oznaczonego jako New Sabine City, określanego również jako Sabine City, bezpośrednio na zachód od Port Arthur w Teksasie . Jednak opis linii kolejowej w dniu zakończenia eksploatacji nie wskazuje, że linia dotarła do dowolnego miejsca na południe od Winnfield.

Lista z 1901 roku pokazuje również jedną linię odgałęzienia, zwaną Magnolia Branch, która opuściła główną linię w Cornie i biegła na północny zachód przez Neil i Glidden do Parnell w Arkansas. Deklarowanym zamiarem było kontynuowanie linii na północ przez Magnolia w Arkansas , z przewidywanym skrzyżowaniem z torami St. Louis, Iron Mountain i Southern Railway na północ od Magnolii. Jednak w opisie zasięgu linii kolejowej w dniu jej wycofania z eksploatacji nie ma wzmianki o oddziale Magnolia.

Poza przewozem pasażerów kolej wyraźnie skupiała się na ruchu rolniczym, zwłaszcza drzewnym, w regionie. Na liście z 1901 r. kolej mówi: „Ta linia znajduje się w pobliżu centrum niezwykle produktywnego odcinka między rzekami Czerwoną i Ouachita: wspaniale nawodniona i wyjątkowo zdrowa. Pomiędzy obszarami uprawnymi występują najbardziej rozległe dziewicze lasy sosny żółtej na południu”. W pewnym momencie linia zbudowała 5-milową ostrogę do małego tartaku w Wesson w stanie Arkansas, który nadal był właścicielem, ale pozwolił młynowi działać. Jednak później młyn włączył własną linię kolejową, El Dorado and Wesson Railway i zbudował własną linię 10 mil, aby połączyć się z innym przewoźnikiem.

Linia po zbudowaniu przesiadała się z St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway w El Dorado oraz z Vicksburg , Shreveport and Pacific Railway w Ruston, zapewniając połączenia z Monroe i Shreveport w Luizjanie . Deklarowanym zamiarem było, aby własne gałęzie linii pewnego dnia rozciągnęły się na Monroe i Shreveport, ale nic nie wskazuje na to, że zostały zbudowane.

31 października 1905 roku Arkansas Southern Railway została połączona z innym przewoźnikiem, Rock Island, Arkansas and Louisiana Railroad, do którego została wniesiona 98-milowa linia El Dorado-to-Winnfield.