Strzały A18
Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Strzały | ||||||||
Projektant (y) |
Frank Dernie (dyrektor techniczny) Paul Bowen (główny projektant) Simon Jennings (szef aerodynamiki) |
||||||||
Poprzednik | Praca nóg FA17 | ||||||||
Następca | A19 | ||||||||
Specyfikacja techniczna | |||||||||
Podwozie | struktura kompozytowa z włókna węglowego i plastra miodu | ||||||||
Zawieszenie (przód) | podwójne wahacze, popychacz | ||||||||
Zawieszenie (tylne) | podwójne wahacze, popychacz | ||||||||
Silnik | Yamaha OX11C/D 72-stopniowy V10 | ||||||||
Przenoszenie | Strzały / Xtrac sześciobiegowa wzdłużna sekwencyjna półautomatyczna | ||||||||
Moc | 700 KM przy 14 000 obr./min | ||||||||
Paliwo | Petrotechnika | ||||||||
Smary | Powłoka | ||||||||
Opony | Bridgestone | ||||||||
Historia zawodów | |||||||||
Znani uczestnicy | Danka Arrows Yamaha | ||||||||
Znani kierowcy |
1. Damon Hill 2. Pedro Diniz |
||||||||
Debiut | Grand Prix Australii 1997 | ||||||||
| |||||||||
Konstruktorów | 0 | ||||||||
Mistrzostwa Kierowców | 0 |
Arrows A18 był samochodem, którym zespół Arrows Formula One rywalizował w sezonie 1997 Formuły 1 . Prowadził go Damon Hill , obecny mistrz, który dokonał zaskakującego transferu do zespołu po wyrzuceniu go z Williamsa , oraz Pedro Diniz , który przeniósł się z Ligiera .
A18 zostało wprowadzone na rynek w styczniu 1997 roku. Rok 1997 oznaczał nowy początek dla zespołu, z dwoma nowymi kierowcami, nowym dostawcą silników w Yamaha z silnikami dostrojonymi przez Johna Judda i nowymi oponami dostarczonymi przez Bridgestone , dostarczonymi w ramach ekskluzywnej umowy. Zespół przeniósł się ze starej siedziby w Milton Keynes do specjalnie wybudowanej fabryki TWR w Leafield. Rok ten był również pierwszym pełnym sezonem zespołu TWR Toma Walkinshawa w prowadzeniu zespołu, ponieważ Szkot kupił go od jednego z jego założycieli, Jackie Olivera w 1996 roku .
Po katastrofalnym początku sezonu, w którym samochody prawie nie pojawiały się w Australii , zespół poprawił się, zatrudniając Johna Barnarda jako dyrektora technicznego. A18 okazał się żałośnie zawodny, pomimo twierdzeń Walkinshawa, że chciał prostej i podstawowej konstrukcji podwozia. Damon Hill stwierdził w swojej autobiografii, że samochód był dobry w prowadzeniu, ale brakowało mu siły docisku. Hill zdobył punkt na Silverstone , ale najważniejsze wydarzenie roku przypadło na GP Węgier , gdzie zakwalifikował się jako trzeci i prowadził przez większą część wyścigu. Awaria elementu dźwigni przepustnicy sprawiła, że na ostatnim okrążeniu spadł za Jacquesem Villeneuve , chociaż drugie miejsce było nadal wielkim sukcesem zespołu. Diniz zdobył również dwa punkty na torze Nürburgring .
Zespół ostatecznie zajął ósme miejsce w klasyfikacji konstruktorów z dziewięcioma punktami.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position)
Rok | Uczestnik | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Zwrotnica | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Danka Arrows Yamaha | Yamaha V10 | B | AUS | BIUSTONOSZ | ARG | SMR | PON | ESP | MÓC | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUKS | Japonia | EUR | 9 | 8 | |
Damon Hill | DNS | 17 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Gnić | 7 | 8 | 12 | Gnić | ||||||
Pedro Diniz | 10 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 8 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 7 | Gnić | 13 | 5 | 13 | Gnić |
- AUTOCOURSE 1997-98 , Henry, Alan (red.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0