Praca nóg FA12
 | |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Strzały do pracy nóg | ||||||||
| Projektant (y) |
Alan Jenkins (dyrektor techniczny) Dave Amey (główny projektant) |
||||||||
| Poprzednik | Strzały A11C | ||||||||
| Następca | FA13 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego i kevlaru | ||||||||
| Silnik |
FA12: silnik umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie , 3499 cm3 (213,5 cala sześciennego), Porsche 3512 , 80 ° V12 , NA FA12C: silnik umieszczony centralnie , montowany wzdłużnie , 3493 cm3 (213,2 cala sześciennego), Ford DFR , 90 ° V8 , NA |
||||||||
| Przenoszenie | Półautomat Hewland poprzeczny 6-biegowy | ||||||||
| Moc | 680 KM przy 13 000 obr./min (FA12 Porsche V-12), 620-630 KM przy 11 250 obr./min (FA12C Ford-Cosworth V-8) | ||||||||
| Paliwo | Powłoka | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Międzynarodowe Grand Prix pracy nóg | ||||||||
| Znani kierowcy |
  9. Michele Alboreto 10. Alex Caffi 10. Stefan Johansson
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix San Marino 1991 | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
Footwork FA12 był samochodem Formuły 1 zaprojektowanym i zbudowanym przez zespół Footwork Arrows na sezon 1991 . Samochód z numerem 9 prowadził Michele Alboreto , a samochód z numerem 10 prowadzili Alex Caffi i Stefan Johansson . Zespół nie miał kierowcy testowego.
FA12 miał rozpocząć sezon, ale nowy silnik Porsche 3512 był tak duży i nieporęczny, że samochód musiał zostać przeprojektowany, aby go prawidłowo zainstalować, więc samochód z 1990 roku o nazwie A11C został użyty w pierwszych trzech wyścigach spotkania.
FA12 ostatecznie zadebiutował podczas Grand Prix San Marino , gdzie Caffi nie zakwalifikował nowego samochodu (Alboreto wciąż miał A11C). W następnym Grand Prix Monako obaj kierowcy mieli FA12 - Caffi po raz kolejny nie zakwalifikował się, a Alboreto wycofał się z wyścigu. Stefan Johansson zastąpił Caffiego podczas Grand Prix Kanady po tym, jak Caffi odniósł obrażenia w wypadku drogowym; tym razem obaj kierowcy zakwalifikowali się, ale obaj również wycofali się z wyścigu. Grand Prix Meksyku był ostatnim pojawieniem się silnika Porsche; Johansson nie zakwalifikował się i Alboreto ponownie wycofał się z wyścigu.
Przed kolejnym wyścigiem we Francji zespół przeszedł na 3,5-litrowy silnik V8 Ford-Cosworth DFR , w zmodyfikowanej wersji samochodu oznaczonej jako FA12C . Ale wyniki nie były dużo lepsze; ostatnie 10 wyścigów sezonu przyniosło tylko 7 startów i 4 mety, z najlepszym miejscem na 10. miejscu.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | pkt. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Strzały do pracy nóg | FA12 |
Porsche 3512 V12 |
G | USA | BIUSTONOSZ | SMR | PON | MÓC | MEKS | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | Japonia | AUS | 0 | NC | |
| Michele Alboreto | Gnić | Gnić | Gnić | ||||||||||||||||||||
| Alex Cafi | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Stefana Johanssona | Gnić | DNQ | |||||||||||||||||||||
| FA12C |
Forda DFR V8 |
Michele Alboreto | Gnić | Gnić | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | 15 | Gnić | DNQ | 13 | 0 | NC | |||||||||
| Stefana Johanssona | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Alex Cafi | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 10 | 15 |
Linki zewnętrzne
| |||||
| |||||
|
