Astona Martina Virage'a
| Aston Martin Virage/Vantage/V8 Coupe/V8 Volante LWB | |
|---|---|
 1991 Aston Martin Virage
| |
| Przegląd | |
| Producent | Aston Martin Lagonda Limited |
| Produkcja |
|
| Projektant |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Grand Tourer ( S ) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Aston Martin V8 Vantage (1977) |
| Następca | |
Aston Martin Virage to samochód produkowany przez brytyjskiego producenta luksusowych samochodów Aston Martin jako zamiennik jego modeli V8 . Zaprezentowany na Birmingham Motor Show w 1988 roku, dołączył do niego wyczynowy Vantage w 1993 roku, a następnie nazwę modelu podstawowego zmieniono na V8 Coupe w 1996 roku.
Model napędzany silnikiem V8 miał być flagowym modelem firmy, a 6-cylindrowy DB7 , wprowadzony w 1994 roku, znajdował się pod nim jako model podstawowy. Chociaż DB7 stał się dostępny z silnikiem V12 i uzyskał przewagę wydajności, Virage pozostał ekskluzywnym, drogim i ręcznie zbudowanym okrętem flagowym gamy Aston Martin. Został zastąpiony w 2000 roku przez Vanquish . Do końca roku modelowego 2000 wyprodukowano łącznie 1050 samochodów. Nazwa V8 Vantage pojawiła się ponownie w nowym podstawowym modelu w 2005 roku.
Nowy model Virage został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2011 roku, aby zmieścić się w środku aktualnej wówczas oferty Aston Martin, ale został wycofany w 2012 roku ze względu na wiele podobieństw między innymi modelami tej marki.
Modele Virage/V8 Coupe i Works Service
| Przegląd | |
|---|---|
| Virage | |
 | |
| Produkcja | 1989–2000 (wyprodukowano 411) |
| Montaż | Wielka Brytania: Newport Pagnell , Buckinghamshire |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe 2+2 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2610 mm (102,8 cala) |
| Długość | 4735 mm (186,4 cala) |
| Szerokość | 1855 mm (73,0 cala) |
| Masa własna | 1790 kg (3946 funtów) |
W porównaniu do poprzedniego V8 , projekt był świeży i bardziej nowoczesny. Virage był bardziej podobny w języku projektowym do Lagondy niż V8, który zastąpił. Rzeczywiście, podwozie było ewolucją Lagondy, z tylnym zawieszeniem rurowym de Dion, umieszczonym za pomocą trójkątnych prętów promieniowych i drążka Watts, oraz podwójnym wahaczem z przodu. Aby obniżyć koszty, wiele mniej ważnych elementów pochodziło z innych firm, tak jak miało to miejsce w przypadku samochodów Aston Martin z przeszłości. Eleganckie reflektory i tylne światła pochodziły odpowiednio z Audi 200 i Volkswagena Scirocco , podczas gdy General Motors , Jaguar , Citroën i Ford dostarczyły kolumnę kierownicy, panel klimatyzacji, lusterka boczne i przełączniki na desce rozdzielczej. W rzeczywistości Ford kupił Astona Martina i Jaguara na krótko przed debiutem Virage i stał się pierwszym modelem wprowadzonym pod nową własność.
momentem obrotowym 494 N⋅m (364 lb⋅ft) podniósł jego osiągi do poziomu zbliżonego do samochodu sportowego . „Przyspieszenie po prostu nigdy się nie kończy”, stwierdził Sports Car International podczas pierwszego testu. Chwalili również „chętny i szybszy” charakter silnika o mocy 330 KM (246 kW; 335 KM) z głowicami zaprojektowanymi przez Callaway i wtryskiem paliwa Weber - Marelli . „Nic nie brzmi jak Aston V8” – podsumowali. Samochód o masie 1790 kg (3946 funtów) mógł osiągnąć maksymalną prędkość 254 km / h (158 mil / h). Wariant automatyczny mógł przyspieszyć do 97 km / h (60 mil / h) ze startu zatrzymanego w około 6,5 sekundy (7,4 sekundy w przypadku wersji manualnej). Salonie Samochodowym w Genewie w 1996 roku ogłoszono zwiększenie mocy silnika do 350 KM (261 kW; 355 KM) . Angielski aktor Rowan Atkinson był właścicielem podwozia Virage Coupé 50010, które znalazło się na okładce Car May 1990. W artykule skomentował, w jaki sposób nowoczesny system klimatyzacji zapewnia wydajność ogrzewania wykraczającą poza marzenia weterana kierowcy Astona Martina i nie mógł uwierzyć, że ciepłe powietrze emanuje z przestrzeni na nogi w ciągu 90 sekund od uruchomienia. Ten samochód pojawił się również na początku jego serialu telewizyjnego The Driven Man z 1991 roku . Inni właściciele celebrytów to Lennox Lewis i Chris Eubank .
Pięciobiegowa manualna skrzynia ZF Friedrichshafen była montowana w około czterdziestu procentach wyprodukowanych samochodów. Bardziej popularną opcją automatyczną była trzybiegowa skrzynia biegów Chrysler Torqueflite . W roku modelowym 1993 trzybiegową jednostkę zastąpiono czterobiegową automatyczną. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z Vantage również stała się opcjonalna pod koniec serii produkcyjnej Virage.
Komora silnika Astona Martina Virage
Wnętrze
Widok z tyłu 3/4
Serwis Roboczy
Aston Martin Virage 6.3 Widebody (serwis fabryczny)
W styczniu 1992 roku Aston Martin wprowadził usługę konwersji, modernizując samochód do Virage 6.3 . Jak sama nazwa wskazuje, centralnym elementem konwersji był znudzony i pogłaskany silnik V8 o pojemności 6,3 l (6347 cm3) pochodzący z samochodu wyścigowego AMR1 . Silnik ten ma moc wyjściową od 456 do 500 KM (340 do 373 kW; 462 do 507 KM) przy 6000 obr./min i moment obrotowy 480 lb·ft (651 Nm) przy 5800 obr./min. prędkość 282 kilometrów na godzinę (175 mph).
hamulce tarczowe 362 mm (14 cali) , największe stosowane w samochodzie osobowym aż do Bentleya Continental GT , oraz koła 18 cali (457 mm). Wizualnie 6.3 miał szerokie, rozszerzone zderzaki, niskie progi i tamy powietrzne oraz boczne wloty powietrza.
- Hamulec strzelecki Virage
Wersja Virage ze strzelającym hamulcem ( kombi) była oferowana w ograniczonej liczbie. Zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1992 roku . Jednak w przeciwieństwie do poprzednich modeli Aston Martin Shooting Brake, Virage został wyprodukowany we własnym zakresie przez firmę Works Service, przy czym uważa się, że w sumie zbudowano sześć. Samochody wyceniono na 165 000 funtów . Uważa się, że samochody zachowały numery podwozia Virage, z wyjątkiem dwóch, które otrzymały numery podwozia typu „DP / 2099”.
- Lagonda Virage Limuzyna
Szkic przedstawiający profil boczny sedana Lagonda Virage
Lagonda . Saloon to czterodrzwiowy model Virage z dużym rozstawem osi, który został zbudowany w bardzo ograniczonej liczbie na zamówienia klientów, ożywiając długo uśpioną drugą markę Astona Martina Wprowadzony w 1994 roku, został wyprodukowany przez Aston Martin Works Service z przedłużeniem podwozia o 12 cali (305 mm), chociaż zamówiono dwa z przedłużeniem o 18 cali (457 mm). Nazwa nawiązuje do czterodrzwiowego Astona Martina Lagondy . Lagonda Virage kosztowała około 250 000 funtów i uważa się, że wyprodukowano tylko osiem lub dziewięć, z których niektóre to konwersje zwykłych Virage. Sześć z tych samochodów zamówiła rodzina królewska.
- Lagonda Virage Shooting Brake
Pięciodrzwiowa Lagonda Virage Shooting Brake zadebiutowała w tym samym czasie co Lagonda Virage. Został wykonany przez Aston Martin Works Service tylko w jednym lub dwóch egzemplarzach i został zauważony z plakietką „ Vacances ” z tyłu. Kolejnych sześć samochodów wykonano od podstaw dla rodziny królewskiej, dodając przedłużenie 406,4 mm (16 cali) do podwozia standardowego Virage.
V8 Coupé
Mniej ekstremalne V8 Coupe zastąpiło standardowego Virage od 1996 roku, mając zaktualizowaną stylistykę odziedziczoną po mocniejszym Vantage. Bez turbosprężarek i bardziej agresywnego stylu nadwozia swojego rodzeństwa, silnik w V8 Coupe ma moc 330 KM (246 kW; 335 KM) i moment obrotowy 369 lb·ft (500 Nm). W sumie w latach 1996-2000 zbudowano 101 egzemplarzy V8 Coupe.
- Kombi V8 Sportsman
V8 został również poddany konwersji na autokar przez dział Works Service firmy Aston Martin. Nazwany kombi Sportsman, tylko trzy zostały wyprodukowane przy użyciu istniejących coupe V8 jako bazy. Nie wprowadzono żadnych modyfikacji mechanicznych, a kombi zachowało silnik i mechanikę V8 Coupe.
Aston Martin V8 Coupé
widok z tyłu 3/4
Virage Volante/V8 Volante
| Przegląd | |
|---|---|
| Virage/V8 Volante | |
 | |
| Produkcja |
|
| Montaż | Wielka Brytania: Newport Pagnell , Buckinghamshire |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,3 l V8 |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
.jpg)
Kabrioletowa wersja Virage, zwana Virage Volante, zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Birmingham w 1990 roku jako dwumiejscowy samochód, ale wersja 2 + 2 została pokazana na Salonie Samochodowym w Genewie w 1991 roku . Wszystkie egzemplarze produkcyjne, które po raz pierwszy pojawiły się w 1992 roku, miały mieć siedzenia 2 + 2. Źródła podają, że do zakończenia produkcji w 1996 roku wyprodukowano 224 lub 233 egzemplarze. Ostatnie 11 egzemplarzy miało już wolnossącą wersję silnika z 1995 roku, którą można było znaleźć w późniejszych modelach V8 i V8 LWB Volante z ulepszonym czterobiegowym i nadbiegiem Torqueflite automatyczny i moc wyjściowa 359 KM (264 kW; 354 KM), co może być jednym z powodów nieporozumień co do numerów produkcyjnych.
W 1992 roku Aston Martin wprowadził 6,3-litrowy pakiet „ Works Service ”, który obejmował szersze błotniki, aby pomieścić większe koła OZ i 14-calowe hamulce tarczowe, dodatkowe otwory wentylacyjne, głębsze progi i inne modyfikacje wyglądu. Było to natychmiast dostępne w Coupé, a także w Volante. Aston Martin wkrótce wprowadził ściśle kosmetyczną wersję o nazwie Wide Body, wyposażoną w zwykły silnik o pojemności 5,3 litra; było to przeznaczone głównie na rynek Stanów Zjednoczonych, ponieważ 6.3 nie był tam dopuszczony do sprzedaży. 13 z nich zostało zbudowanych dla Stanów Zjednoczonych, podczas gdy dostarczono tam tylko siedem regularnych Virage Volante. W przeciwieństwie do Wide Body Volante, Prince of Wales zdecydował się wyposażyć swojego Volante z 1994 roku w standardowe nadwozie połączone z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 456 KM (340 kW; 462 KM) i manualną skrzynią biegów.
Nowy V8 Volante z długim rozstawem osi , ze zaktualizowaną stylistyką V8 Coupe, był produkowany w latach 1997-2000 na podwoziu wydłużonym o 200 mm (7,9 cala). Do czasu wstrzymania produkcji zbudowano tylko 63 jednostki.
Przewaga
| Przegląd | |
|---|---|
| Vantage/Le Mans | |
.jpg) Aston Martin Vantage V600
| |
| Produkcja |
|
| Montaż | Wielka Brytania: Newport Pagnell , Buckinghamshire |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,3-litrowy silnik V8 z podwójnym doładowaniem |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna ZF |
.jpg)
Podobnie jak w przypadku wielu innych modeli Astona Martina, później został wprowadzony wysokowydajny model Vantage Virage. Po raz pierwszy pokazany w Birmingham we wrześniu 1992 roku, Vantage był produkowany od 1993 do 2000 roku i podobnie jak wiele innych modeli Aston Vantage wkrótce stał się jedynym dostępnym wariantem. Nazwa Virage przetrwała zaledwie kilka lat, a jej ostatni potomkowie odziedziczyli prostą i znajomą nazwę V8.
Vantage miał nową stylistykę, a tylko dach, drzwi i lusterka boczne były wspólne z Virage. Lusterka boczne zostały później wymienione na rzecz tych z Jaguara XK8/XKR . Vantage jest szerszy, niższy, miał cztery okrągłe tylne światła (później zaadaptowane do podstawowego V8 Coupe) i miał nowe tylne zawieszenie i elektronikę wnętrza. Podobnie jak 6,3, Vantage wykorzystywał tarcze hamulcowe o rekordowej wielkości 362 mm (14 cali) i 18-calowe koła.
Największa zmiana w Vantage nastąpiła w komorze silnika. Silnik V8 o pojemności 5,3 l (5341 cm3) był teraz wyposażony w podwójne doładowanie . Moc wyjściowa wynosiła teraz 558 KM (410 kW; 550 KM), a moment obrotowy był równie wysoki i wynosił 555 funtów · stopę (745 Nm) przy 4000 obr./min. Prędkość maksymalna wynosiła 300 km/h (186 mph), a przyspieszenie do 97 km/h (60 mph) trwało 4,6 sekundy. Samochody klientów można było zwracać do Works Service począwszy od 1998 r. W celu konwersji na specyfikację V600, w której silnik został zmodernizowany do 608 KM (447 kW; 600 KM) przy 6200 obr./min i 600 lb⋅ft (813 N⋅m) momentu obrotowego przy 4400 obr./min.
W 2000 roku dział Works Service firmy Aston Martin zbudował również dziewięć modeli Vantage Volante (kabrioletów) na zamówienie, z których jeden został zbudowany zgodnie ze specyfikacjami z długim rozstawem osi. [ potrzebne źródło ]
V8 Vantage Le Mans
Nowe europejskie przepisy dotyczące emisji i bezpieczeństwa sprawiły, że Aston Martin zdecydował się zakończyć produkcję linii V8-Vantage, a ostateczny model otrzymał nazwę „V8 Vantage Le Mans”. Uhonorowanie zwycięstwa Astona Martina w 1959 roku w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , prototyp limitowanej serii 40 egzemplarzy został zaprezentowany w Genewie w 1999 roku, w 40. rocznicę zwycięstwa.
Wszystkie Le Mans Vantages zostały odesłane po dostawie, aby zmodyfikować silnik, aby zapewnić 612 KM (450 kW; 604 KM) i 820 N⋅m (605 lbf⋅ft) momentu obrotowego, i były wspierane przez zawieszenie wzmocnione specjalnym amortyzatorem Koni -amortyzatory i sztywniejsze stabilizatory. Nadwozie zawierało zaślepioną przednią osłonę chłodnicy i zmodyfikowane boczne wloty powietrza — imitujące boczne wloty powietrza zwycięskiego w Le Mans DBR-1 — a także większy przedni spojler i tylny spojler. Wnętrze zostało przerobione z dużym obrotomierzem, specjalnym tytanowym wykończeniem niektórych części oraz funkcjami, takimi jak podgrzewana przednia szyba, radary parkowania, kontrola trakcji, podgrzewane elektryczne siedzenia i pełna skórzana tapicerka Connolly z dopasowanymi wełnianymi dywanikami Wilton. Koła były tymi samymi jednostkami magnezowymi Dymag, co w większości V600. Osiągi obejmowały deklarowaną prędkość maksymalną 320 km / h (199 mil / h) i przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 3,9 sekundy. Breloczek do kluczy był wykonany ze srebra próby 925, aw dokumentach dostawy dostarczono mapę z Newport-Pagnell do legendarnego toru Le Mans. Każdy samochód został wykonany na specjalne zamówienie i wyposażony w tablicę rejestracyjną zawierającą również nazwisko pierwszego właściciela.
Dostępność w USA
Virage był dostępny w Stanach Zjednoczonych dopiero latem 1990 r., A kabriolet Virage Volante stał się dostępny później w 1992 r. Wersje Coupé i Virage Vantage nie były oficjalnie oferowane do sprzedaży w USA. Dostępność samochodu zakończyła się po roku modelowym 1993 , ze względu na brak poduszek powietrznych pasażerów i niemożność spełnienia przepisów dotyczących emisji.
Wiraż (2011–2012)
| Przegląd | |
|---|---|
| Virage | |
 | |
| Produkcja |
|
| Montaż | Wielka Brytania: Gaydon , Warwickshire |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Wielki tourer ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe 2+2 coupé lub kabriolet (Volante) |
| Układ | Silnik umieszczony centralnie z przodu, napęd na tylne koła |
| Platforma | |
| Drzwi | Łabędź |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 5,9 l AM11 V12 |
| Przenoszenie | 6-biegowa ZF 6HP26 (Touchtronic II) automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2741 mm (107,9 cala) |
| Długość | 4719 mm (185,8 cala) |
| Szerokość | 1905 mm (75,0 cala) (bez lusterek) |
| Wysokość | 1280 mm (50,4 cala) |
| Masa własna | 1740 kg (3836 funtów) |
Nowa generacja Virage została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie w 2011 roku przez firmę Aston Martin. Virage wykorzystał technologię DBS i połączył ją z komfortem i wyrafinowaniem DB9 i Rapide . Virage miał siedzieć w wąskim gnieździe między podstawowym DB9 a flagowym DBS . Aston Martin ogłosił, że druga generacja Virage zostanie wycofana po 18 miesiącach produkcji, ponieważ różnice między nim, DB9 i DBS były po prostu zbyt małe. Z zaledwie 1001 wyprodukowanych Aston Martin Virage, dostawy w Wielkiej Brytanii wyniosły 114 (z kierownicą po prawej stronie), z czego 22 to Coupé i 92 Volante.
Samochód ma konfigurację 2-miejscową lub 2+2-osobową. 5,9-litrowy silnik Virage AM11 V12 ma moc 497 KM (366 kW; 490 KM) i moment obrotowy 570 N⋅m (420 lb⋅ft). Jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h (62 mph) w 4,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h (186 mph), podczas gdy Virage Volante jest ograniczony do 295 km/h (183 mph) . Virage był dostępny w dwóch wersjach nadwozia: Coupé lub Volante (kabriolet).
2014 Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato Centennial
We wrześniu 2014 roku Zagato ujawnił jednorazowy hamulec strzelecki na Chantilly Arts & Elegance Concours d'Elegance. Samochód bazuje na Astonie Martinie Virage. Został zamówiony przez europejskiego klienta. Podąża za tymi samymi wskazówkami projektowymi, co Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial i Aston Martin DB9 Spyder Zagato Centennial .
Virage Shooting Brake Zagato
Detal z przodu
- 1. Kevin Blick (wrzesień 1990). „Styl anglofilski”. Międzynarodowy samochód sportowy . 6 (9): 22–27.
- 2. Covello, Mike, zaktualizowane przez Standard Catalog of Imported Cars: 1946–2002 , Krause Publications, Iola, WI, USA, 2002.