BR ex-WD Surowość 2-10-0

BR ex-WD Austerity 2-10-0
90768 w szopie Motherwell w 1958 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Zagadki RA Budowniczy North British Locomotive Company Data budowy 1943–1945 Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-10-0 • UIC 1′E h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 2 stopy 9 cali (838 mm) Średnica sterownika 4 stopy 8 + 1 / 2 cala (1435 mm) Długość 67 stóp 6 + 1 / 4 cala (20,58 m) nad zderzakami Obciążenie osi 13 długich ton 9 cwt (30100 funtów lub 13,7 t) Masa klejąca 67 długich ton 3 cwt (150 400 funtów lub 68,2 t) pełnych Waga lokomotywy 78 długich ton 6 cwt (175 400 funtów lub 79,6 t) pełnych Waga przetargowa 55 długich ton 10 cwt (124300 funtów lub 56,4 t) pełnych Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 9 długich ton 0 cwt (20200 funtów lub 9,1 t) Czapka wodna. 5000 galonów IMP (23000 l; 6000 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 40 stóp kwadratowych (3,7 m 2 ) Ciśnienie w kotle 225 funtów siły/cal 2 (1,55 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 1170 stóp kwadratowych (109 m 2 ) • Przewody kominowe 589 stóp kwadratowych (54,7 m 2 ) • Palenisko 192 stopy kwadratowe (17,8 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 423 stopy kwadratowe (39,3 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 19 cali × 28 cali (483 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts Typ zaworu 10-calowe (250 mm) zawory tłokowe
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 34215 funtów siły (152,20 kN)
Kariera Operatorzy Departament Wojny Koleje Brytyjskie Klasa mocy BR: 8F Liczby 90750-90774 Wycofane 1961-1962 Usposobienie Wszystko złomowane.

The British Railways (BR) ex-WD Austerity 2-10-0 Class była klasą 25 lokomotyw parowych 2-10-0 typu WD Austerity 2-10-0 zakupionych w 1948 roku od Departamentu Wojny .

Historia operacyjna

BR oficjalnie umieścił je w swoim magazynie w 1948 r., Chociaż większość była przechowywana do lat 1949–1950. BR nadał im numery 90750–74. Były używane do ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych i były głównie przydzielane do magazynów mocy napędowej byłego regionu szkockiego LMS (Kaledonia) w Central Belt, Motherwell i Grangemouth, które zawsze były ich głównymi bazami, gdzie były mieszane ze znacznie bardziej rozpowszechnionym WD 2- 8-0s. Zostały wycofane po około 12 latach służby w latach 1961-1962. Oprócz powyższych silników, w latach 1957-1959 z Departamentu Wojny zatrudniono inny WD Austerity 2-10-0 Longmoor Military Railway 601 Kitchener (oryginalny WD nr 73797). .

Nazwy

Zarówno 90773, jak i 90774 zostały nazwane North British na cześć North British Locomotive Company , która je zbudowała (ostatni z BR ex-WD Austerity 2-8-0s nr 90732 został podobnie nazwany Vulcan na cześć odlewni Vulcan ). Ponieważ jeden z 49 LNER Peppercorn Class A1 , nr 60161, został również nazwany North British , BR miał trzy lokomotywy o tej nazwie, chociaż A1 została nazwana na cześć North British Railway , a nie firmy inżynieryjnej.

Klasyfikacja

Nadano im klasyfikację mocy 8F. BR uznał je za lokomotywy standardowe, numerując je w serii numeracji zarezerwowanej dla lokomotyw standardowych BR i nadając im numer kotła BR11. Ofertom nadano klasyfikację BR5.

Lista zapasów

Lista zapasów BR

Nr BR.	Nazwa	Były numer WD	Wybudowany	Wzięty do akcji BR	Wycofane
90750	-	73774	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	maj 1962
90751	-	73775	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90752	-	73776	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1961
90753	-	73777	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	lipiec 1961
90754	-	73778	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	lipiec 1961
90755	-	73779	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90756	-	73780	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90757	-	73781	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90758	-	73782	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90759	-	73783	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90760	-	73784	czerwiec 1945 r	grudzień 1948	maj 1962
90761	-	73785	lipiec 1945 r	grudzień 1948	listopad 1962
90762	-	73786	lipiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90763	-	73787	lipiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90764	-	73788	lipiec 1945 r	grudzień 1948	maj 1962
90765	-	73789	lipiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90766	-	73790	lipiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90767	-	73791	lipiec 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90768	-	73792	sierpień 1945 r	grudzień 1948	lipiec 1962
90769	-	73793	sierpień 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90770	-	73794	sierpień 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90771	-	73795	sierpień 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90772	-	73796	sierpień 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90773	Północny Brytyjczyk	73797	sierpień 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962
90774	Północny Brytyjczyk	73798	sierpień 1945 r	grudzień 1948	grudzień 1962

Wycofanie

Wycofanie rozpoczęło się w 1961 roku i trwało w rozsądnym tempie, zanim pozostałych 17 wycofano masowo w grudniu 1962 roku.

Rok	Ilość w eksploatacji na początek roku	Wycofana ilość	Numery lokomotyw	Notatki
1961	25	3	90752–54
1962	22	22	90750-51/55-74

Ochrona

Żaden z silników BR nie został zachowany. Jednak w Wielkiej Brytanii kursuje numer „90775”, który został repatriowany z Grecji , wcześniej o numerze WD 76352, nr SEK Lb951 . Opiera się na North Norfolk Railway . Ex-WD nr 3672 Dame Vera Lynn , który jest w trakcie remontu w North Yorkshire Moors Railway , również został repatriowany z Grecji. Istnieje również były WD LMR 600 Gordon , który przetrwał i był parowany na Severn Valley Railway , chociaż od 2008 roku jest nieczynny, odrestaurowany kosmetycznie i wystawiany w Highley Engine House.

Zobacz też

BR ex-WD Surowość 2-8-0