Jałowa wyspa, Brooklyn

Jałowa wyspa
A large bay in the foreground with a small land mass, Barren Island, in the background
Widok wyspy Barren z zatoki Dead Horse
Interaktywna mapa dawnej wyspy Barren
Etymologia Holenderski dla „Wyspy Niedźwiedzi”
Geografia
Lokalizacja Zatoka Jamajska
Współrzędne Współrzędne :
Archipelag Zewnętrzna Bariera
Administracja
Państwo Nowy Jork
Miasto Nowy Jork
Miasto Brooklyn
Demografia
Populacja 1500 (1930)
Dodatkowe informacje
Strefa czasowa
• Lato ( DST )

Barren Island to półwysep i dawna wyspa na południowo-wschodnim brzegu Brooklynu w Nowym Jorku . Położona nad zatoką Jamaica Bay była geograficznie częścią grupy wysp Outer Barrier na południowym brzegu Long Island . Wyspa była okupowana przez Lenape przed przybyciem osadników holenderskich w XVII wieku. Jego nazwa jest zniekształceniem Beeren Eylandt , holenderskiego terminu oznaczającego „Wyspę Niedźwiedzi”.

Jałowa wyspa pozostawała słabo zaludniona przed XIX wiekiem, głównie ze względu na względną izolację od reszty miasta. Począwszy od lat pięćdziesiątych XIX wieku wyspa rozwijała się jako kompleks przemysłowy z zakładami utylizacji ryb i innymi gałęziami przemysłu, a także jako zróżnicowana etnicznie społeczność licząca do 1500 mieszkańców. Od połowy XIX wieku do 1934 roku na wyspie znajdowały się zakłady przemysłowe, które przetwarzały tusze padłych koni miejskich, przekształcając je w różnorodne produkty przemysłowe. Ta działalność doprowadziła do tego, że wciąż istniejący zbiornik wodny na zachodnim brzegu wyspy zyskał przydomek „ Zatoka Martwego Konia ”. Od lat 90. XIX wieku do 1921 r. na wyspie działała spalarnia śmieci, która stała się przedmiotem licznych skarg ze względu na swój zapach.

Społeczność Barren Island stała się znana jako South Flatlands w ostatnich latach swojego istnienia. W latach dwudziestych XX wieku większość działalności przemysłowej osłabła, a wysypisko zostało wykorzystane do zjednoczenia wyspy z resztą Brooklynu. Podczas gdy większość mieszkańców została eksmitowana pod koniec lat dwudziestych XX wieku z powodu budowy Floyd Bennett Field , niektórym pozwolono pozostać do 1942 roku, kiedy to lotnisko zostało rozbudowane jako baza wojenna Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Nie ma śladu przemysłowego wykorzystania dawnej wyspy. Od 1972 roku Floyd Bennett Field jest częścią Narodowego Obszaru Rekreacyjnego Gateway , zarządzanego przez National Park Service .

Geografia i ekologia

Barren Island była pierwotnie częścią ujścia rzeki u ujścia Zatoki Jamajskiej i działała jako wyspa barierowa dla większej Long Island , położonej na północ od Barren Island. Zatoka z kolei powstała pod koniec zlodowacenia Wisconsin . Krawędź lodowca znajdowała się na środku Long Island, tworząc serię wzgórz na całej wyspie. Woda z topniejącego lodowca spływała w dół w kierunku nisko położonej delty przylegającej do Oceanu Atlantyckiego , która później stała się Zatoką Jamajską. Zbiornik wodny o nazwie Rockaway Inlet , położony na południe od wyspy, łączył zatokę z oceanem. Pod koniec XVII wieku wyspa Barren obejmowała 70 akrów (28 hektarów) słonych łąk i 30 akrów (12 ha) wyżyn, a także lasy cedrowe. Sól, trawy trzcinowe i siano służyły jako pokarm dla bydła pierwszych osadników.

Map of the Gateway National Recreation Area's Jamaica Bay unit, with Barren Island depicted in the lower left corner as "Floyd Bennett Field"
Mapa jednostki Jamaica Bay w National Recreation Area Gateway ; Barren Island znajdowała się w pobliżu miejsca, w którym obecnie znajduje się Floyd Bennett Field

Geografia Barren Island została znacznie zmieniona przez zmieniające się pływy i burze w XIX wieku. Pierwotnie była częścią Zewnętrznej Bariery , szeregu wysp barierowych na południowym brzegu Long Island . Barren Island, Rockaways, Pelican Beach i Plumb Beach były oddzielnymi wyspami barierowymi chroniącymi Jamaica Bay. W ankiecie przeprowadzonej w 1818 roku na Long Island, Barren Island została opisana jako posiadająca wydmy i porozrzucane drzewa. W 1839 roku Barren Island, Plumb Beach i Pelican Beach były pojedynczą wyspą, oddzieloną od Coney Island na zachodzie przez Plumb Beach Inlet. Pod koniec stulecia utworzyła się Gerritsen Inlet , oddzielająca Jałową Wyspę od Plumb i Pelican Beaches.

Sąsiednia wyspa Rockaway Beach również miała duży wpływ na geografię Barren Island. Pierwotnie Rockaway znajdowało się na wschód od Barren, a południowe krańce obu wysp były wyrównane. Od połowy XIX wieku plaża Rockaway została przedłużona o ponad jedną milę (1,6 km) na południowy zachód po zbudowaniu kilku pomostów w celu ochrony tam stworzonych przez człowieka zabudowań. Spowodowało to zmiany w ekologii Barren Island, ponieważ na początku XX wieku na wybrzeżach znajdowały się wydmy i słone bagna w głębi lądu. W wyniku rozbudowy Rockaway Beach, Barren Island nie była już wyspą barierową, a jej plaża została zmyta.

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku rozwój przemysłowy po wschodniej stronie Barren Island zmienił ten obszar, pozostawiając niewielki skrawek wydm. Zachodnia strona wyspy, zawierająca wydmy, lasy i tereny podmokłe, była w dużej mierze nietknięta. Południowe wybrzeże zawierało pływowy potok rozciągający się do centrum wyspy, gdzie pływowe tereny podmokłe pozostały w większości nienaruszone. Od północy do terenów podmokłych przylegał sztuczny Basen Młyński . Potoki pływowe również rozciągały się na bagnach wyspy, chociaż jeden z tych potoków został podzielony na pół podczas budowy Flatbush Avenue w 1925 r. Ponadto wody przylegające do północnego i zachodniego wybrzeża zostały mocno zanieczyszczone. Całość dawnej wyspy, obejmująca 1300 akrów (530 hektarów), została przekształcona w półwysep w latach dwudziestych XX wieku. Zajmuje je Floyd Bennett Field , które z kolei jest częścią Gateway National Recreation Area .

Nazwa

Obszar Barren Island był pierwotnie ojczyzną Canarsee , grupy rdzennych Amerykanów Lenape , którzy nazywali archipelag pobliskich wysp nazwą alternatywnie transkrybowaną jako „Equandito”, „Equendito” lub „Equindito”, co oznacza „ Zniszczone ziemie”. Nazwa ta odnosiła się również do kilku mniejszych wysp w okolicy, takich jak Wyspa Młyńska . Przez cały czas swojego istnienia Barren Island była również nazywana po angielsku „Broken Lands”, a także „Bearn Island”, „Barn Island” i „Bear's Island”. Nazwa „Jałowa wyspa” jest zniekształceniem holenderskiego Beeren Eylandt ; nie odnosi się do angielskiego słowa opisującego geografię wyspy.

Osada

na Uniwersytecie Stanowym w Nowym Jorku wykazało, że rdzenni mieszkańcy Canarsee prawdopodobnie używali Barren Island do łowienia ryb. W 1636 roku, gdy Nowa Holandia rozszerzała się na zewnątrz od dzisiejszego Manhattanu , holenderscy osadnicy założyli miasto Achtervelt (później Amersfoort) i kupili 15 000 akrów (6100 ha) wokół Zatoki Jamajskiej na północ od Barren Island. Amersfoort było skupione wokół dzisiejszego skrzyżowania Flatbush Avenue i Flatlands Avenue , około 2 mil (3,2 km) na północny zachód od Barren Island. W 1664 roku Nowa Holandia stała się angielską prowincją Nowego Jorku , a Amersfoort przemianowano na Flatlands . W tym samym roku wyspa, a także pobliskie Mill Basin , zostały sprzedane Johnowi Tiltonowi Jr. i Samuelowi Spicerowi.

Przywódcy Canarsee podpisali 22 umowy o ziemię z osadnikami holenderskimi do 1684 r., Na mocy których większość ich historycznych ziem, w tym wyspa Barren, została przekazana Holendrom. Jałowa wyspa była jedną z pierwszych zasiedlonych wysp barierowych, ponieważ była łatwo dostępna. Podczas odpływu mieszkańcy Brooklynu na kontynencie mogli przejść przez płytki strumień, podczas gdy podczas przypływu małe statki mogły dostać się na północne wybrzeże, a większe statki mogły zacumować na południowym wybrzeżu.

Jałowa Wyspa, a także pobliskie Wyspy Młyńskie i Wyspy Bergen były częścią Miasta Równin. W latach siedemdziesiątych XVII wieku wszystkie trzy wyspy zostały wydzierżawione przez osadnika imieniem Elbert Elbertse. Zapisy z 1679 roku wskazują, że Elbertse skarżył się, że inni osadnicy wybierali się na Jałową Wyspę, aby ich konie pasły się na jego ziemi. Osadnik William Moore zaczął kopać piasek z wyspy w latach czterdziestych XVIII wieku. Moore scharakteryzował wyspę jako „pustą i niezamieszkaną” w 1762 roku i pozostała taka do końca tego stulecia, będąc wykorzystywana głównie jako pastwisko. Nawet w pierwszej połowie XIX wieku wyspa miała niewielu mieszkańców. Około 1800 roku niejaki Nicholas Dooley założył karczmę i miejsce rozrywki dla rybaków i myśliwych po wschodniej stronie Barren Island; własność domu przeszła później na rodzinę Johnsonów. Dwie kolejne rezydencje zostały zbudowane na wyspie przed 1860 rokiem dla rodzin Skidmore i Cherry. Mapy z tego czasu nie pokazują żadnych innych budowli stworzonych przez człowieka na Jałowej Wyspie.

National Park Service twierdzi, że pirat Charles Gibbs zakopał meksykańskie srebro na wyspie ok. 1830 . Według relacji z 1839 roku część skarbu została później odzyskana. Podręcznik z Brooklyn Daily Eagle podaje, że część skarbu została odzyskana w 1842 roku, podczas gdy pozostała część nigdy nie została znaleziona.

Rośliny na olej rybny i nawozy

A 1916 diagram of Barren Island, showing the inlets on the island
Schemat Barren Island z 1916 r., Przedstawiający wloty na wyspie przed operacjami napełniania w latach dwudziestych XX wieku

Naturalnie głęboka Rockaway Inlet w połączeniu z oddaleniem Barren Island od reszty rozwiniętego miasta sprawiło, że wyspa nadawała się do zastosowań przemysłowych. Odosobniona osada na wyspie powstała pod koniec XIX wieku. Od 1859 do 1934 roku około 26 gałęzi przemysłu otworzyło zakłady na Barren Island, głównie na wschodnim i południowym wybrzeżu. Niewiele sektorów przemysłu zostało zachęconych do przeniesienia się na Jałową Wyspę, właśnie ze względu na jej izolację: nie było bezpośrednich dróg lądowych do reszty miasta. Gospodarka odpadami była jedyną branżą, dla której Barren Island była idealną lokalizacją i stała się jej głównym przemysłem.

Pierwszym głównym zastosowaniem przemysłowym wyspy były zakłady utylizacji ryb , a także zakłady nawozowe przetwarzające produkty podrobowe . Zakłady utylizacji ryb przetwarzały ławice menhaden , rodzaju ryb złowionych u wybrzeży Long Island, i zamieniały je w olej rybny lub resztki. Tymczasem rośliny nawozowe zamieniały kości końskie w klej, a także nawozy, guziki i materiały do ​​rafinacji złota i cukru. Zakłady przetwarzały prawie 20 000 zwłok koni rocznie w szczytowym okresie, co doprowadziło do przydomku „ Zatoka Martwego Konia ” dla wciąż istniejącego zbiornika wodnego na zachodnim brzegu wyspy, ponieważ przetwórcy odpadów na wyspie po prostu zrzucali przetworzone odpady do tej zatoki . Pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku na wyspie zbudowano dwie fabryki. Zakład na wschodnim brzegu był obsługiwany przez Leffertsa R. Cornella i przetwarzał tusze zwierzęce; po zniszczeniu obiektu przez pożar w 1859 roku Cornell przeniósł swoją fabrykę do Flatbush . Drugi zakład przetwarzania zwłok, na zachodnim brzegu, był obsługiwany przez Williama B. Reynoldsa i zaprzestał działalności w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Te fabryki nawozów były pierwszymi budynkami na Barren Island, na które miasto Flatlands nałożyło podatki od nieruchomości.

Własność części wyspy przeszła w 1861 roku na Francisa Swifta. Żadne nowe fabryki nie powstały co najmniej do 1868 r., Kiedy to Smith & Co. otworzył fabrykę przetwórstwa rybnego o powierzchni 45 akrów (18 ha). Steinfield and Company prowadził fabrykę od 1869 do 1873 roku, ale jej przeznaczenie jest nieznane. Osoba o imieniu Simpson otworzyła fabrykę na Barren Island w 1870 roku, którą zamknięto dwa lata później. Swift i EP White stworzyli także w 1872 roku własną fabrykę nawozów, która działała do lat 30. XX wieku. Fabryka należąca do Products Manufacturing Company, zlokalizowana w miejscu, w którym Flatbush Avenue , była podobno największym na świecie zakładem przetwórstwa tusz. W latach siedemdziesiątych XIX wieku na wyspie otwarto osiem kolejnych fabryk, z których dwie działały tylko przez krótki czas. Fabryki Barren Island, które były podatne na osunięcia ziemi, pożary lub fale podczas przypływu, zwykle działały przez ulotne okresy czasu. Fabryka White'a spłonęła w 1878 roku i wkrótce została odbudowana. Do 1883 roku fabryki ropy na wyspie zatrudniały łącznie 350 ludzi i łącznie korzystały z 10 statków parowych .

Fabryki przetwarzające odpady na Barren Island wspierały małą, ale dobrze prosperującą społeczność skupioną na południowo-wschodnim wybrzeżu wyspy. W spisie przeprowadzonym przez miasto Flatlands w 1870 r. Odnotowano, że 24 osoby, wszyscy samotni mężczyźni, którzy wyemigrowali z Europy, mieszkali w jednej rezydencji i prawdopodobnie pracowali w fabryce ropy naftowej na Barren Island. Kolejny spis ludności przeprowadzony w 1880 r. Obejmował sześć gospodarstw domowych, które w całości składały się z samotnych mężczyzn, a także 17 rodzin i wykazał, że na wyspie mieszkało 309 osób. W tym samym roku odnotowano, że wyspa miała trzy oleju rybnego i cztery fabryki nawozów. Rozwój Barren Island trwał równolegle ze wzrostem liczby ludności: w 1878 r. Na południowym i wschodnim wybrzeżu wyspy znajdowało się sześć dużych struktur, w przeciwieństwie do jednego hotelu, który odnotowano na mapie z 1852 r. Do 1884 roku na wyspie pracowało pięćset osób. Spis powszechny stanu Nowy Jork z 1892 r. Odnotował cztery duże „skupiska” robotników z tych samych krajów, co spis powszechny z 1880 r., Mieszkających w tych samych gospodarstwach domowych na Barren Island.

Firma Rockaway Park Improvement Company skarżyła się w 1891 r., Że „obraźliwe” zapachy z Barren Island rujnują jakość życia wczasowiczów w Rockaways, położonych po drugiej stronie Rockaway Inlet od Barren Island. Rada Zdrowia stanu Nowy Jork sporządziła raport o stanie przemysłu na Barren Island. Następnie gubernator Nowego Jorku, David B. Hill, uznał cztery firmy za „zakłócanie porządku publicznego”, nakazując przeprowadzanie inspekcji ich fabryk dwa razy w tygodniu, aby upewnić się, że firmy przestrzegają przepisów zdrowotnych.

Przetwarzanie śmieci

A black-and-white image of a factory on Barren Island, pictured circa 1911–1916
Fabryka na Barren Island, na zdjęciu ok. 1911–1916

Pod koniec lat 90. XIX wieku nastąpił gwałtowny spadek liczby menhadenów u wybrzeży Long Island, co w połączeniu z paniką z 1893 r . Doprowadziło do zamknięcia fabryk oleju rybnego. Zrzucanie zwłok trwało nadal: w ciągu jednego pięciodniowego okresu w sierpniu 1896 r. Zapisy pokazują, że przetworzono 1256 tusz koni. W tym samym roku władze miasta przyznały New York Sanitary Utilization Company o wartości 1 miliona USD na prowadzenie działalności na Barren Island, po nieudanej próbie zakopywania odpadów na Rikers Island . Firma, która zbierała śmieci z hoteli w całym mieście, obsługiwała spalarnię śmieci , która zamieniała odpady Nowego Jorku w nawóz, tłuszcz i mydło. Mieszkańcy pobliskich społeczności Brooklynu sprzeciwiali się budowie spalarni, ale bez powodzenia. W 1897 roku wyspa była domem dla dwóch zakładów śmieciowych i czterech zakładów przetwórstwa zwierzęcego. W tym samym roku miasto Flatlands zostało włączone do miasta Greater New York , stając się częścią 32. dzielnicy miasta .

Barren Island wkrótce stała się znana jako wysypisko śmieci, przyjmujące odpady i zwłoki zwierząt z Brooklynu, Manhattanu i Bronxu . Pozostałe dwie dzielnice Nowego Jorku , Queens i Staten Island , miały własne wysypiska śmieci. Firma Sanitary Utilization Company utylizowała szklane butelki i inne nienadające się do przetworzenia przedmioty na północnym wybrzeżu Barren Island. Niektóre cenne śmieci, takie jak biżuteria, trafiały na Jałową Wyspę. Mieszkańcom wyspy nie przeszkadzał zapach przetwarzanych śmieci, ale zapachy spalarni były tak szkodliwe, że mieszkańcy pozostałej części Brooklynu, oddalonej o cztery mile (6 km), nie mogli znieść zapachów. W 1899 r. stanowi i miejscy ustawodawcy przyjęli ustawy mające na celu zmniejszenie smrodu, ale te ustawy nie posunęły się naprzód, ponieważ gubernator i burmistrz sprzeciwili się tym działaniom. Spalarnia została uszkodzona przez pożar w 1904 roku, a dwa lata później kolejny poważny pożar spowodował 1,5 miliona dolarów i spalił 16 budynków. Niestabilny teren wzdłuż wybrzeża spowodował liczne osunięcia ziemi w latach 1890-1907, które uszkodziły fabryki na wyspie.

W XX wieku wyspa otrzymywała siedem lub osiem śmieciarek dziennie, które łącznie dostarczały od 50 do 100 ton amerykańskich (od 45 do 89 długich ton; od 45 do 91 ton metrycznych) śmieci. Codziennie na wyspę przybywała łódź pełna martwych koni, kotów, krów i innych zwierząt. Pracownicy zakładów przetwórstwa koni otrzymywali wyższe wynagrodzenie niż pracownicy spalarni śmieci. Według spisu z 1900 r. 520 mieszkańców Barren Island mieszkało w 103 gospodarstwach domowych, a wszystkie duże „gospodarstwa domowe” robotników płci męskiej zostały rozproszone. Mniej więcej w tym czasie było czterech głównych właścicieli ziemskich: Sanitary Utilization Company, rzymskokatolicka diecezja Brooklynu , rząd Brooklynu i Products Manufacturing Company.

Barren Island służyła jako wspólnota mieszkaniowa dla rodzin robotników, którzy tam pracowali, aw szczytowym okresie w latach 1910-tych była domem dla około 1500 osób. Większość z tych mieszkańców stanowili albo afroamerykańscy robotnicy, albo imigranci z Włoch, Irlandii lub Polski, ponieważ niewielu Amerykanów chciało pracować w branżach związanych ze śmieciami; jednak niektórzy rolnicy mieszkali również na Jałowej Wyspie. Pomimo różnic rasowych mieszkańcy wyspy współistnieli stosunkowo pokojowo, w przeciwieństwie do silnych konfliktów rasowych występujących w innych częściach Stanów Zjednoczonych. Na wyspie znajdowała się szkoła publiczna, kościół, poczta, komisariat policji Nowego Jorku , hotele i zajazdy, różne sklepy i salony oraz trzy trasy promowe do innych dzielnic Brooklynu. „Main Street” rozciągała się ze wschodu na zachód przez Barren Island, wzdłuż której znajdowały się budynki skierowane na południe w kierunku Rockaway Inlet. Siatka ulic w centralnej części wyspy została zbudowana przypadkowo, prawdopodobnie w oparciu o wzory wydm. System kastowy podzielił różne typy robotników na wyspie: „zbieracze szmat” znajdowali się na dole hierarchii, za nimi plasowali się zbieracze metali i papieru, a następnie sortujący kości. Afroamerykańscy mieszkańcy wyspy byli uważani za część najniższej kasty. Uczniowie mieszkający na Barren Island byli wcześniej zwalniani ze szkoły, aby mogli pomóc rodzicom w sprzątaniu. Na wyspie nie było bieżącej wody, oczyszczalni ścieków ani posterunków straży pożarnej Nowego Jorku . Artykuł z 1897 roku w Brooklyn Daily Eagle opisał zbiorniki ścieków wokół budynków szkolnych i na głównej ulicy wyspy, a także nagromadzenie śmieci rozrzuconych przypadkowo po całej wyspie i zauważył, że „to, jak komukolwiek udaje się pracować na wyspie, jest tajemnica".

W latach 1910-tych, gdy zapachy się pogarszały, do władz miasta wpłynęło więcej skarg, a deweloperzy z sąsiednich społeczności, takich jak Rockaways i Flatlands, nakłonili władze miasta do podjęcia działań. Mieszkańcy pobliskich dzielnic obwiniali zapachy o swoje choroby, a jedna grupa z Neponsit, Queens — z siedzibą w Rockaways — twierdziła, że ​​750 000 mieszkańców w promieniu 13 km było narażonych na zapachy wydobywające się z Barren Island. W 1916 roku burmistrz Nowego Jorku John Purroy Mitchel ogłosił, że na Staten Island zostanie zbudowane nowe wysypisko śmieci, które zastąpi wysypisko Barren Island. Z powodu skarg mieszkańców Staten Island lokalizacja składowiska była kilkakrotnie zmieniana. Władze miasta ostatecznie zdecydowały się zbudować składowisko odpadów we Fresh Kills , odizolowanej równinie na Staten Island , która znajdowała się daleko od większości mieszkańców Barren Island. Uchylił kilka nakazów sądowych i formalnych skarg mieszkańców Staten Island, którzy nie chcieli składowiska w żadnym miejscu w gminie. Politycy z Partii Demokratycznej oskarżyli Mitchela, członka rywalizującej Partii Republikańskiej , o korupcję. Kandydat na burmistrza, John Hylan, powiedział, że gdyby został wybrany w przyszłorocznych wyborach na burmistrza , przeniósłby składowisko poza Staten Island. Hylan ostatecznie wygrał wybory przeciwko Mitchelowi i zagroził cofnięciem licencji operatora składowiska Fresh Kills. Hylan ostatecznie przywrócił operacje zatapiania na Barren Island, pomimo zaprzeczenia plotkom o wznowieniu takich operacji. Po politycznej reakcji władze miasta zaczęły płacić 1000 USD dziennie Firmie Utylizacji Sanitarnej za usuwanie miejskich śmieci.

Władze miasta zaczęły wyrzucać śmieci do oceanu w 1919 roku, a Przedsiębiorstwo Utylizacji Sanitarnej zamknęło swój obiekt dwa lata później. Ponadto pojawienie się podróży samochodowych zmniejszyło liczbę podróży konnych w Nowym Jorku i spowodowało, że na Barren Island przetwarzano mniej zwłok koni. Do 1918 roku wyspa przetwarzała 600 tusz końskich rocznie; kiedyś przetwarzał taką samą liczbę zwłok w ciągu 12 dni. Firma Thomas F. White Company zamknęła fabrykę nawozów EP White około 1921 roku i mniej więcej w tym samym czasie rozpoczęła wyburzanie zakładu Sanitary Utilization Company. Ostatni zakład przetwórstwa koni został zamknięty w 1921 r. Ostatni zakład przetwórstwa śmieci na Barren Island, Products Manufacturing Company, został przekazany miastu w 1933 r., A działalność zakończono dwa lata później.

Plany portów morskich i upadek społeczności

A colored map of Wards 31 and 32 in 1920, showing Barren Island under the text "Sections 38 and 39"
Mapa okręgów 31 i 32 w 1920 r., Pokazująca Jałową Wyspę pod „Sekcjami 38 i 39”

Deweloperzy rozpoczęli pogłębianie portów w Zatoce Jamajskiej w 1910 roku, starając się rozwinąć dzielnicę portową . Chociaż miasto zatwierdziło budowę kilku pomostów w 1918 roku, zbudowano tylko jeden. To molo, które zostało zbudowane w celu przyjęcia składowiska dla innych proponowanych pomostów, rozciągało się na jedną milę (1,6 km) na północny wschód i miało 700 stóp (210 m) szerokości.

Do lat dwudziestych XX wieku na wyspie pozostały dwie fabryki i kilku mieszkańców. Miejskie połączenie promowe na półwysep Rockaway i przedłużenie Flatbush Avenue zostały otwarte w 1925 roku. Nowe środki transportu były częścią propozycji przekształcenia wyspy Barren jako portu morskiego. Potoki wzdłuż wybrzeża Barren Island miały zostać zamienione w kanały, a miasto kupiło zachodnią część wyspy na park. Nowe opcje transportu zapewniły krótkoterminowe korzyści pozostałym mieszkańcom, którzy mogli udać się do „kontynentalnego” Brooklynu w celu pracy i zakupów. Mieszkańcy „kontynentalnego” Brooklynu mogli udać się na plaże Rockaway, jadąc na koniec Barren Island i płynąc promem. Wiele budynków zostało opuszczonych do 1928 roku, chociaż szkoła publiczna i kościół pozostały. Trzy lata później miasto przejęło w posiadanie 58 akrów (23 ha) po zachodniej stronie wyspy, które obejmowały większość Main Street i budowle po południowo-zachodniej stronie wyspy. Ta działka została połączona z obszarem o powierzchni 110 akrów (45 ha) należącym do hrabstwa Kings, aby stworzyć przestrzeń publiczną o nazwie Marine Park .

W ostatnich latach społeczności wyspy nauczycielka Jane F. Shaw (którą prasa nazywała „Aniołem Jałowej Wyspy” i „Lady Jane”) została zatrudniona w szkole publicznej na wyspie. Shaw został później dyrektorem i lobbował w imieniu wyspy, przekonując senatora Roberta F. Wagnera do zmiany nazwy wyspy na „South Flatlands” w celu zintegrowania jej z miastem. Po przeprowadzeniu spisu powszechnego w 1930 r., który zaniedbał policzenie Barren Island, Shaw nakłonił Biuro Spisu Ludności Stanów Zjednoczonych do policzenia pozostałych 416 mieszkańców wyspy. Kiedy nowojorski komisarz ds. Parków Robert Moses nakazał eksmisję wszystkich mieszkańców na początku 1936 r., Shaw przekonała go do przesunięcia daty eksmisji na koniec czerwca, aby jej uczniowie mogli ukończyć rok szkolny.

Korzystanie z lotniska i parku

Aerial view of runways amid a grassy field, with a bay in the background
Wycofany ze służby Floyd Bennett Field , znajdujący się na dawnym terenie Barren Island

Pilot Paul Rizzo otworzył prywatne lotnisko Barren Island w 1927 roku. W następnym roku miejski inżynier aeronautyki Clarence Chamberlin wybrał Barren Island jako lokalizację nowego miejskiego lotniska, które miało stać się Floyd Bennett Field. New York City Department of Docks był odpowiedzialny za budowę lotniska Barren Island. Kontrakt na budowę lotniska, przyznany w maju 1928 r., obejmował zasypanie lub wyrównanie 4 450 000 jardów sześciennych (3 400 000 m 3 ) ziemi na działce o powierzchni 350 akrów (140 ha). Piasek z Jamaica Bay został użyty do połączenia Barren Island i sąsiednich wysp, a także do podniesienia terenu do 16 stóp (4,9 m) powyżej znaku przypływu. Kolejny kontrakt obejmował zasypanie dodatkowych 833 000 jardów sześciennych (637 000 m 3 ) gruntu. Floyd Bennett Field zostało formalnie ukończone w 1931 roku, po czym na wyspie nadal mieszkało około 400 osób.

W 1935 roku miasto nabyło 1822 akrów (737 ha), w tym całą wyspę na zachód od Flatbush Avenue, w celu rozbudowy Marine Park przez Roberta Mosesa. Na początku następnego roku Moses próbował eksmitować pozostałych mieszkańców Barren Island, ale po prostu przenieśli się do wciąż okupowanej części wyspy. W tamtym czasie na mierzei o powierzchni 90 akrów (36 ha) na południowym krańcu wyspy mieszkało dwadzieścia pięć osób. Kiedy most Marine Parkway prowadzący do Rockaways i Jacob Riis Park został ukończony w 1937 r., Flatbush Avenue została przedłużona przez Barren Island, aby połączyć się z mostem, a Barren Island nie była już odizolowana od reszty miasta.

Bennett Field zostało przejęte przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w 1941 roku i przekształcone w Naval Air Station New York . W następnym roku Marynarka Wojenna rozszerzyła obiekty lotniska na południowy kraniec Barren Island, zmuszając ostatnich mieszkańców dawnej wyspy do wyprowadzki. Podczas wojennej modernizacji Bennett Field Marynarka Wojenna spaliła i oczyściła wszystkie pozostałe struktury na Barren Island oraz wyeliminowała jej pierwotny krajobraz. Nie pozostał żaden ślad po społeczności, ponieważ Barren Island została całkowicie podporządkowana Bennett Field. W 1972 roku Bennett Field został przekazany National Park Service jako część jednostki Jamaica Bay Unit National Recreation Area w Gateway National Recreation Area .

W latach pięćdziesiątych Mojżesz rozszerzył dawną wyspę, wówczas półwysep, na zachód, używając śmieci przykrytych wierzchnią warstwą gleby. Warstwa gleby później uległa erozji, a do 2010 roku podczas odpływu na wybrzeżu można było zobaczyć śmieci. Wybrzeże zawiera wiele odsłoniętych potłuczonych szklanych butelek i innych nieulegających biodegradacji materiałów, dlatego miejsce to było wykorzystywane do czesania plaż . W sierpniu 2020 roku Służba Parku Narodowego ogłosiła, że ​​Dead Horse Bay zostanie zamknięta na czas nieokreślony z powodu skażenia radiologicznego . Skażenie zostało zidentyfikowane jako pochodzące z dwóch znaczników pokładowych, chociaż ryzyko narażenia radiologicznego uznano za niskie.

Głoska bezdźwięczna

Powieść Carol Zoref Barren Island , opowiadająca o doświadczeniach rodziny imigrantów z Europy Wschodniej na wyspie, została umieszczona na „długiej liście” National Book Award for Fiction 2017 i zdobyła nagrodę Association of Writers & Writing Programs '2015 Series, a także nagrodę National Nagroda Książki Żydowskiej . Ponadto w 2019 roku Miriam Sicherman opublikowała książkę Brooklyn's Barren Island: A Forgotten History , w której opisano historię Barren Island.

Zobacz też

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Barren_Island,_Brooklyn&oldid=1139159655 ”