Belmond Grand Hibernian
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Franczyza (e) | Operator kolei |
| Wielkość floty | 10 × wagonów Mark 3 |
| Stacje wzywane o godz | Dublina Connolly'ego |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Belmond |
| Daty operacji | 30 sierpnia 2016 – 18 lutego 2021 |
| Inny | |
| Strona internetowa | www.belmond.com |
Belmond Grand Hibernian był luksusowym pociągiem w Irlandii . Usługę obsługiwał Belmond , operator kilku innych luksusowych pociągów, w tym Venice Simplon Orient Express . Został oficjalnie uruchomiony 30 sierpnia 2016 r. I zakończył się 18 lutego 2021 r., Podczas remontu pociągu.
Trasa
Planowane trasy obejmowały część historii transportu kolejowego w Irlandii i koncentrowały się wokół Dublina. Usługa została zaplanowana tak, aby działała zgodnie z tygodniowym harmonogramem: czterodniowa wycieczka po południowo-zachodniej Irlandii w ciągu tygodnia, a następnie dwudniowa wycieczka weekendowa do Irlandii Północnej . Dwudniowa wycieczka Taste of Ireland miała podróżować z Dublina do Belfastu, Belfastu do Waterford iz powrotem do Dublina, podczas gdy „Legends and Loughs” miała jechać z Dublina-Cork-Killarney-Galway-Westport iz powrotem w ciągu czterech nocy . Zaplanowano jedną noc w tygodniu na konserwację i inne czynności. W sezonie 2016 pełne sześciodniowe Grand Tour of Ireland zaplanowano na od wtorku do poniedziałku, ponieważ obejmowałyby one zarówno południowo-zachodnie segmenty Legends and Loughs , jak i północne segmenty „Taste of Ireland” z przesiadką dla niektórych pasażerów w Dublinie w sobotę każdego tygodnia.
Tabor
powozy
Wagony Grand Hibernian zostały gruntownie odnowione Mark 3 , pierwotnie zbudowane przez British Rail Engineering Limited w Derby Litchurch Lane Works dla Córas Iompair Éireann w latach 1980-1989 i wycofane w 2009 r. Wagony przeszły szeroko zakrojone przeprojektowanie i remont inżynieryjny przez Assenta Rail i zostały odnowione przez firmę w 2015 roku kosztem 7 milionów funtów. Montaż wewnętrzny został przeprowadzony w firmie Antrim przez firmę Mivan. Z jedenastu zakupionych wagonów Mark 3, pociąg składał się z pięciu wagonów sypialnych , dwóch wagonów restauracyjnych do spożywania posiłków oraz wagonu obserwacyjnego . Nazwy karetki były oparte na hrabstwach Irlandii , po kilka wziętych z każdej z prowincji Irlandii . Każdy wagon miał ciemnoniebieską liberię, napis „Grand Hibernian”, emaliowaną tabliczkę znamionową i logo „węzeł celtycki”.
| Nazwa | numer CIÉ | EVN | Układ | Podwójnie | Bliźniak | Siedzenia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kildare | 7104 | 55 60 89-87 103-7 | Obserwacja/bar | Wszystko | ||
| Wexford | 7169 | 55 60 88-87 102-0 | Wyżywienie (swobodne) | 24 | ||
| Sligo | 7171 | 55 60 88-87 101-2 | Wyżywienie (formalne) | 20 | ||
| Kerry'ego | 7137 | 55 60 76-87 005-2 | Domki | 4 | ||
| W dół | 7149 | 55 60 76-87 004-4 | Domki | 1 | 3 | |
| Waterford | 7129 | 55 60 76-87 003-8 | Domki | 1 | 3 | |
| Leitrima | 7158 | 55 60 76-87 002-6 | Domki | 1 | 3 | |
| Fermanagh | 7116 | 55 60 76-87 001-8 | Domki | 1 | 3 | |
| Donegal | 7130 | 55 60 89-87 110-2 | Zakwaterowanie załogi | |||
| Carlow | 7601 | 55 60 99-87 104-3 | Generator | |||
| River Dodder / Abhainn w Dothra | 216 | Lokomotywa spalinowa |
lokomotywy
IE 201 Class number 216 River Dodder został wyremontowany specjalnie do użytku na Grand Hibernian, ponieważ został przemalowany na te same ciemnoniebieskie barwy, co autokary. Został zbudowany w 1994 roku przez General Motors Diesel , ale został umieszczony w magazynie w Inchicore w 2010 roku po wypadku. Jednak między Irish Rail a Belmond zdecydowano, że 216 jest najbardziej odpowiednim kandydatem na dedykowaną lokomotywę Grand Hibernian i jako taka została przywrócona do użytku. Z zielonym podkładem przeszedł kilka przejazdów testowych i pociągów towarowych w 2016 roku, zanim został przemalowany na niebieską liberię Grand Hibernian.
Druga lokomotywa klasy 201 - przypuszczalnie 225 River Deel - miała zostać przystosowana do użytku z Grand Hibernian w przypadku awarii lub niedostępności lokomotywy 216.
W dniu 24 czerwca 2017 r. Lokomotywa klasy 201 209 River Foyle obsługiwała kurs Belmond Grand Hibernian do Belfastu.
remont
W grudniu 2014 r. Lokomotywa klasy IÉ 201 nr 229 przeniosła skład jedenastu pojazdów z Dublin Heuston Inchicore Works na bocznice Dublin North Wall . Wagony Mark 3 w prowizji zostały zamówione jako 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 i 7137. Dziesięć wagonów przetransportowano drogą lądową do Szkocji w 2015 roku w celu remontu i malowania. Jednak 7122 pozostało w Dublinie i od grudnia 2016 ma służyć jako części zamienne do pozostałych pojazdów w zestawie. Pozostaje w pomarańczowych barwach Irish Rail, bez żadnego remontu, mimo że został zakupiony przez Belmond.
Do połowy 2016 r. wszystkie autokary wróciły do Irlandii i zostały przewiezione do Mivan Engineering w Antrim w celu wyposażenia ich wnętrz. Po wyposażeniu wszyscy wrócili do Dublina, a ostatni autokar (nr 7149 „Down”) opuścił Antrim 30 lipca 2016 r. Wszystkie wagony zostały rozładowane na bocznicach North Wall i przewiezione koleją do Inchicore, gdzie zostały zmontowane w kompletny pociąg w ramach przygotowań do jazdy próbnej.
Czynny
Przez całe lato 2016 r. przed wejściem pociągu do służby odbyło się kilka jazd testowych. Pierwszy z nich miał miejsce w środę 10 sierpnia 2016 r. za 216, który kursował z Dublina do Thurles iz powrotem. Pierwsze przejazdy testowe do Irlandii Północnej odbyły się w niedzielę 28 sierpnia 2016 r., Kiedy 201 klasa nr 233 (w barwach zwykłego użytkownika) zastąpiła 216 w próbie powrotnej z Dundalk na Belfast York Road. Ostatnia rozprawa odbyła się w poniedziałek 29 sierpnia 2016 r. z 216, które biegły z Dublina do Portarlington iz powrotem.
Grand Hibernian został oficjalnie uruchomiony we wtorek 30 sierpnia 2016 r., Kiedy pociąg 226 w barwach Irish Rail Intercity wyciągnął inauguracyjny pociąg ze stacji Heuston o 14:20. Ostatni pociąg sezonu kursował w poniedziałek 24 października, aw środę 26 października zorganizowano podróż powrotną z Dublina do Thurles dla zaangażowanego personelu Irish Rail.
W dniu 15 kwietnia 2017 r. Grand Hibernian został przetestowany na południe od stacji Connolly, aż do Gorey.
Sezon 2017 rozpoczął się we wtorek 25 kwietnia. W dniu 29 kwietnia pociąg pojechał do Gorey zamiast do Belfastu jak zwykle z powodu prac inżynieryjnych na linii Belfast - Dublin.
W dniu 18 lutego 2021 roku ogłoszono zaprzestanie działalności w związku z pandemią COVID-19 . Belmond planuje przenieść pociąg do nowego, jeszcze nieujawnionego miejsca w Europie.
