Berkshire nr 7

Berkshire nr 7

Miejsce zatopionego Berkshire nr 7
Historia
Właściciel	Steward J. Dailey
Operator	Firma SJ Dailey
Trasa	Connecticut – cieśnina Long Island
Zamówione	1935
Budowniczy	Jacobson i Peterson, Inc.
Zakończony	1935
Nieczynne	1974
Los	Zatopiony w 1974 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Barka kanałowa
Tonaż	216
Długość	104 stopy (32 m)
Belka	20 stóp (6,1 m)
Głębokość trzymania	10 stóp (3,0 m)
Berkshire nr 7
w amerykańskim Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym
Lokalizacja	Bridgeport schronienie, Bridgeport, Connecticut
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1935
Architekt	Jacobsona, Irvinga
Nr referencyjny NRHP	78002837
Dodano do NRHP	21 grudnia 1978

Berkshire nr 7 to barka z drewna i stali zbudowana w 1935 roku. Jest historycznie ważna jako przejściowa barka kanałowa i jako jedna z nielicznych zachowanych łodzi kanałowych o drewnianym kadłubie. Był używany do transportu ładunków masowych , w tym transportu nawozów, z Connecticut do Long Island Sound . Zatonął w 1974 roku wraz z Elmer S. Dailey i Priscilla Dailey w porcie Bridgeport, Connecticut , po zachodniej stronie rzeki Pequonnock . Zatopiony statek pogorszył się do tego stopnia, że ​​operacja ratownicza może doprowadzić do jego rozbicia. Berkshire nr 7 został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 21 grudnia 1978 r.

Opis

Berkshire nr 7 to mała barka kanałowa z drewna i stali, która ma 104 stopy (32 m) długości i 20 stóp (6,1 m) belki. Głębokość ładowni jest podana na 10 stóp (3,0 m), a jej pojemność wynosiła 216 ton. Jest to przejściowa barka kanałowa ze stalową ramą i drewnianym deskowaniem nad szkieletem. Clouette opisuje kadłub jako „prawie prostokątny z profilu, przekroju i planu, z kwadratową rufą i tępo zaokrąglonym dziobem. Niskie nadburcia ze ściekami wznoszą się lekko do szczytu, gdzie łączą się z wyraźnie wystającym dziobem”. Nadbudówka składa się głównie z pojedynczej niskiej zrębnicy z wypukłymi pokrywami luków, która biegnie prawie przez całą długość sklepu. Prostokątna kabina wznosi się nad zrębnicą i ma zejściówkę z tyłu. Berkshire nr 7 jest wymieniony w rejestrze Stanów Zjednoczonych pod numerem 172071.

Historia

1973 obraz trzech barek; Berkshire nr 7 to ten z charakterystyczną kokardą

Berkshire nr 7 został zbudowany w 1935 roku przez firmę Jacobson and Peterson, Inc. na Brooklynie w Nowym Jorku dla Stewarta J. Daileya, byłego poganiacza mułów na kanale Erie , który później został partnerem w Tonawanda w stanie Nowy Jork , firma stoczniowa a następnie otworzył własną firmę, SJ Dailey Company. Barka była używana do przewożenia materiałów promowych, w tym transportu nawozów z Connecticut do Long Island Sound w latach 1941-1972. Następnie została zacumowana w porcie Bridgeport wraz z dwiema innymi barkami Elmer S. Dailey i Priscilla Dailey . Wiosną 1974 roku jedna z barek zaczęła nabierać wody, ciągnąc w dół dwie pozostałe. Żadna część Berkshire nr 7 nie jest widoczna nad wodą.

Znaczenie

Berkshire nr 7 ma znaczenie historyczne ze względu na swój projekt, który odzwierciedla budowę XIX-wiecznych łodzi kanałowych. Jednak nie ma wzmianki o tym, że barka była kiedykolwiek używana na kanale. Barka jest jedną z dwóch zachowanych łodzi kanałowych o drewnianym kadłubie. Został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 21 grudnia 1978 r. Jego nominacja i umieszczenie na liście jest niezwykłe, ponieważ Berkshire nr 7 nie miał jeszcze 50 lat w momencie nominacji, a zatonął w 1974 r. To i pozostałe dwie barki, które zatonęły wraz z nim, to jedyne wraki statków w Connecticut wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym.

W 1998 roku historyczny status barek był przedmiotem troski Zarządu Portu Bridgeport Harbor, ponieważ zatopione statki przeszkadzały w projekcie przebudowy wartym miliard dolarów. Z biegiem lat barki uległy zniszczeniu, więc operacja ratunkowa prawdopodobnie doprowadziłaby do ich rozpadu. Do 2003 r. nie podjęto żadnych działań, ale w raporcie zauważono, że przed jakąkolwiek działalnością Berkshire nr 7 Federalna Administracja Tranzytowa i/lub miasto Bridgeport powinny udokumentować barkę zdjęciami i opisem technicznym. Szczegółowe informacje dotyczące dokumentacji powstałej na podstawie tej działalności byłyby archiwizowane w Państwowym Konserwatorze Zabytków i Muzeum Portu Morskiego Mystic .

Zobacz też

• National Register of Historic Places wpisy w Bridgeport, Connecticut

Notatki

w New York Times odnotowuje, że barki zatonęły w 1974 roku, ale błędnie podaje, że statki zostały umieszczone w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym „na krótko przed zatonięciem”. Formularz Berkshire nr 7 został sporządzony w maju 1978 r . I dodany 21 grudnia 1978 r. Inny dokument dotyczący Centrum Transportu Intermodalnego błędnie podaje datę wpisu do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych Berkshire nr 7 i że zatonął z powodu huraganu Gloria w 1985 roku.

Linki zewnętrzne

• Film z YouTube przedstawiający jeden z trzech wraków barki