Bradyll (lokomotywa)

Bradyll
Bradyll (lub Nelson ) zachowany w Darlington Railway Museum.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Timothy Hackworth (lub Thomas Richardson) Data budowy ok. 1840 r
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Kariera Operatorzy Kolej w kopalni Hetton Emerytowany 1875 Aktualny właściciel Narodowe Muzeum Kolejnictwa , Shildon Usposobienie wyświetlacz statyczny

Bradyll to wczesna lokomotywa parowa zbudowana przez Timothy'ego Hackwortha w jego Soho Works w Shildon w Anglii w 1840 roku. Jest najstarszą zachowaną lokomotywą z układem kół 0-6-0 .

Historia

Bradyll został zbudowany do pracy na South Hetton Railway, która biegła od Haswell do Seaham Harbor . Została nazwana na cześć pułkownika Thomasa Bradylla, który był właścicielem kopalni i promował kolej oraz nowy port zbudowany w Seaham.

Przetrwanie

Bradyll był przestarzały w latach 70. XIX wieku, aw 1875 został przekształcony w pług śnieżny . Dokonano tego poprzez usunięcie jej cylindrów i ruchu oraz dodanie ostrza i obciążników. Do drugiej wojny światowej został wycofany z tego obowiązku, ale uniknął złomowania, ponieważ znajdował się na odizolowanym kawałku toru.

Po wojnie umieszczono ją przy bramach fabrycznych Philadelphia Iron Works jako „strażnika bramy” i regularnie malowano farbą na bazie smoły, co pomagało ją konserwować. Ta lokomotywa była trzymana na „dziedzińcu Rady” przy Burke Street w Shildon na początku lat 70-tych, zanim została przeniesiona do szop wystawowych, kiedy otworzyli Muzeum Timothy'ego Hackwortha. Był wtedy pomalowany na czarno. Bradyll nigdy nie został odrestaurowany i prawdopodobnie jest pod tym względem wyjątkowy. Lokomotywa ma Adamson i koła Wilsona, używane przez Hackwortha na kolei Stockton & Darlington .

Bradyll jest obecnie wystawiany w Locomotion w Shildon . Zostanie zakonserwowana, ale nie zostanie przeprowadzona żadna renowacja, która przywróci jej wygląd „w stanie faktycznym”.

Czy to Bradyll czy nie?

Ostatnie badania dr Michaela Baileya doprowadziły go do wniosku, że lokomotywa to prawdopodobnie nie Bradyll , ale Nelson , lokomotywa zbudowana około 1840 roku przez Thomasa Richardsona z Hartlepool dla South Hetton Colliery . W numerze Locomotive Magazine z grudnia 1919 roku podano, że lokomotywa miała wówczas tablice identyfikujące ją jako Nelson nr 2 .