Bronx River Parkway

Bronx River Parkway
Bronx River Parkway zaznaczony na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez NYSDOT i hrabstwo Westchester
Długość	19,12 mil (30,77 km)
istniał	1908 – obecnie
Historia	Ukończony w 1952 roku
Trasy turystyczne	Sceniczna obwodnica stanu Nowy Jork
Ograniczenia	Brak pojazdów użytkowych
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	I-278 / Story Avenue w Soundview
Główne skrzyżowania	I-95 w West Farms US 1 / Pelham Parkway w Bronx Park Mosholu Parkway w parku Bronx Cross County Parkway / Sprain Brook Parkway w Yonkers Nowy Jork 100 / Nowy Jork 119 w White Plains
północny koniec	NY 22 / Taconic State Parkway w Walhalli
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Bronx , Westchester
System autostrad
Autostrady Nowego Jorku Międzystanowy NAS Państwo Odniesienie Drogi parkowe

Bronx River Parkway (czasami w skrócie Bronx Parkway ) to parkway o długości 19,12 mil (30,77 km) w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Jej nazwa pochodzi od pobliskiej rzeki Bronx , do której biegnie równolegle. Południowy koniec parkway znajduje się przy Story Avenue w pobliżu drogi ekspresowej Bruckner w dzielnicy Soundview na Bronksie . Północny koniec znajduje się na Kensico Circle w Valhalla , Mount Pleasant , Westchester County , gdzie parkway łączy się z Taconic State Parkway i krótkim łącznikiem z New York State Route 22 (NY 22). W obrębie Bronxu parkway jest utrzymywany przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork i jest oznaczony jako New York State Route 907H ( NY 907H ), niepodpisana trasa referencyjna . W hrabstwie Westchester droga parkowa jest utrzymywana przez Departament Robót Publicznych Hrabstwa Westchester i jest oznaczona jako niepodpisana trasa hrabstwa 9987 ( CR 9987 ).

Większość zjazdów na parkway, w tym skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w hrabstwie Westchester, ma numery przesiadkowe. Termin „Bronx River Parkway” pierwotnie odnosił się do Bronx River Reservation, pierwszego liniowego parku w Nowym Jorku , którego częścią jest droga, od linii hrabstwa Bronx – Westchester do Kensico Dam Plaza. Obecne użycie tego terminu ogranicza się do jezdni, ale rozciąga się na część, która obecnie biegnie na południe poza Rezerwat. Jego północna końcówka kończy się zakrętem w pobliżu zapory Kensico ze zjazdami na Taconic State Parkway i Route 22.

Opis trasy

Południowa trzecia część Parkway w Bronksie ma wyłącznie ograniczony dostęp. Służy jako trasa podmiejska, przecinająca kilka głównych tras wschód-zachód. W połowie dzielnicy zaczyna przebiegać równolegle do Harlem Line of Metro-North Railroad , parowania, które prowadzi do północnego końca drogi.

W hrabstwie Westchester droga nadal ma ten sam charakter, dopóki Sprain Brook Parkway nie rozdziela się w Bronxville , umożliwiając większości ruchu ulicznego ominięcie White Plains . Odcinki na północ od tego skrzyżowania mają bardziej pierwotny charakter parkowy i nadal są w ten sposób wykorzystywane. Na północ od White Plains zjazdy to jednopoziomowe skrzyżowania z sygnalizacją świetlną.

Bronx

Parkway zaczyna się na Story Avenue w sąsiedztwie Soundview w Bronksie , gdzie dwie jezdnie łączą się w pobliżu Metcalf i Morrison Avenue. Bezpośrednio na północ znajduje się węzeł Cloverleaf na autostradzie Bruckner Expressway ( Interstate 278 lub I-278), gdzie większość ruchu wjeżdża na parkway. Boiska do koszykówki i boiska do baseballu otaczają autostradę w pasie parku, ponieważ droga prowadzi na północ, nieco w kierunku północno-zachodnim. Na północ od Watson Avenue, w odległości pół mili (1 km) od południowego końca, wjazd obsługuje ruch w kierunku północnym z Metcalf. Odpowiedni offramp dla ruchu w kierunku południowym łączy się z Harrod Avenue na północ od Westchester Avenue.

Oznakowanie przy wyjeździe 6 do ogrodu zoologicznego Bronx po stronie południowej. (I-895 został od tego czasu przemianowany na NY 895 )

5 Obecnie w West Farms , Bronx River Parkway ma wjazd na południowe pasy od East 174th Street. Na północ od niego znajduje się zjazd 4, węzeł z drogą ekspresową Cross Bronx ( I-95 ). Pojedyncza rampa zjazdu 5 umożliwia ruch w kierunku południowym wzdłuż East 177th Street do północnego końca NY 895 (Sheridan Boulevard) i mostu Triborough . Na północ od węzła droga skręca lekko na północny wschód i przecina tory kolejowe - wschodniego korytarza Amtrak . Na East 180th Street tymczasowo kończy się park liniowy. Droga zostaje podniesiona, aby przeciąć East 180th Street Yard wzdłuż linii IRT White Plains Road New York City Subway , która obsługuje usługi 2 i <a i=23>5 , a także dawną kolej New York, Westchester i Boston . Po przekroczeniu dziedzińca zalesione otoczenie zostaje wznowione, gdy parkway biegnie wzdłuż wschodniego krańca ogrodu zoologicznego Bronx w dzielnicy Bronx Park , a rzeka Bronx , od której pochodzi nazwa drogi, zaczyna podążać za nią na zachodzie. Po stronie północnej, przy wjeździe do parku, znajduje się nienumerowany zjazd umożliwiający autoryzowanym pojazdom (takim jak osoby pracujące w Departamencie Parków Nowego Jorku) dostęp do lokalnych ulic przez Birchall Avenue.

Bronx River Parkway w kierunku południowym przy zjeździe 10C

Ćwierć mili na północ znajduje się główny wyjazd do zoo przy Boston Road, z dostępem do Boston Road ( US Route 1 lub US 1 w kierunku północnym) dla ruchu w kierunku północnym, a następnie pełna koniczyna na Pelham Parkway , gdzie ruch może dołączyć do US 1 w kierunku południowym na Fordham Road . Za zjazdem duży zalesiony obszar na zachodzie to nowojorski ogród botaniczny , National Historic Landmark (NHL). Pół mili (1 km) dalej na północ, zjazd 8 umożliwia dostęp do Mosholu Parkway i Allerton Avenue. Przy następnym zjeździe, Gun Hill Road, Williamsbridge obsługująca tę okolicę na linii Harlem Line Metro-North Railroad , która od tego miejsca przebiega ściśle równolegle do parkway, znajduje się bezpośrednio na zachód od autostrady. Tory kolejowe łączą rzekę i park równolegle do drogi na północ, która biegnie prosto wzdłuż wschodniego skraju cmentarza Woodlawn , innego NHL.

Prawie półtora mili (2,4 km) na północ, stacja Woodlawn znajduje się w północno-wschodnim narożniku cmentarza, obok zjazdu East 233rd Street. Autostrada skręca w lewo, a potem ponownie w prawo, przecinając rzekę i linię kolejową, w pobliżu rozłamu wzdłuż torów między liniami Harlem i New Haven , bezpośrednio na północ od stacji. Za zakrętami Bronx River Parkway przecina linię hrabstwa do hrabstwa Westchester na wiadukcie McLean Avenue / Nereid Avenue i opuszcza Bronx.

Hrabstwo Westchester

Po przekroczeniu granicy hrabstwa parkway znajduje się w Yonkers , blisko granicy z Mount Vernon . Zjazd w kierunku południowym, 10C, obsługuje Bronx River Road przy Wakefield Avenue w pobliżu tej stacji kolejowej, ćwierć mili (500 m) na północ od linii hrabstwa, mimo że stacja znajduje się w Bronksie, a linia Harlem Line wjeżdża do Westchester na północ od niej. Ruch w Northound ma 10A, dla Mount Vernon Avenue i Yonkers Avenue na stacji Mount Vernon West, trzy czwarte mili (1,21 km) na północ. Kolejny zjazd w kierunku południowym, 10B, obsługuje Bronx River Road na północy, na skrzyżowaniach Mile Square Road i Winfred Avenue. Park rozszerza się wokół autostrady, która lekko skręca, kierując się jeszcze bardziej na północny wschód. Tuż za tym znajduje się zjazd 11, Cross County Parkway , gdzie droga skręca w kierunku wschodnim, aby zrobić miejsce dla kompleksu ramp, które umożliwiają również dostęp do Broad Street i stacji Fleetwood . Pół mili na północ od tego skrzyżowania park i jezdnia zwężają się, gdy Bronxville staje się społecznością po przeciwnej stronie rzeki Bronx.

Droga następnie skręca ostro na północny zachód, z dala od Harlem Line. Pojazdy jadące dalej są teraz na Sprain Brook Parkway , dla której jest to południowy koniec; ruch dla BRP musi zostać zakończony. Numery wyjść resetują się; nowy zjazd 1, Paxton Avenue w Bronxville, znajduje się na pasach w kierunku północnym, na północ od podziału (zjazd 1A umożliwia ruchowi w kierunku południowym opuszczenie parkway na Desmond Avenue tuż przed połączeniem). Zjazd 2, West Pondfield Road, również tylko w kierunku północnym, znajduje się 300 m na północ, gdy autostrada zakręca wokół centrum Bronxville na wschodzie. Tutaj droga biegnie przez okolicę Armor Villa , aż biegnie pod mostem Tuckahoe Road. Prawie mila (1,6 km) dzieli go od następnego zjazdu, na Elm Street w Tuckahoe . Park biegnie równolegle do drogi, z utwardzonymi ścieżkami rowerowymi i dużym stawem. Tysiąc stóp na północ Scarsdale Road jest pierwszym jednopoziomowym węzłem komunikacyjnym, a następnie parkway skręca ostro na wschód, a następnie stopniowo wraca na północny wschód. Wyjście 8, Thompson Street, obsługuje pobliską Crestwood , ponieważ tory Harlem Line znów zaczynają biec równolegle do drogi. Kolejne trzy czwarte mili na północ, po tym jak droga wznowiła swój północno-wschodni kurs, znajduje się następny jednopoziomowy zjazd, Leewood Drive, po stronie północnej.

Ćwierć mili (500 m) na północ po obu stronach znajdują się opuszczone parkingi, które kiedyś były stacjami benzynowymi. Jedna dziesiąta mili (150 m) na północ jezdnie rozchodzą się, a między nimi płynie rzeka. Tuż za tym znajduje się kolejny węzeł jednopoziomowy, drogi Strathmore i Harney. Drogi pozostają rozdzielone przez zalesiony odcinek, gdy skręcają na zachód przez następne trzy czwarte mili, wracając do północno-wschodniego kierunku autostrady, gdy opuszcza Yonkers i na krótko wjeżdża do Greenburgh na południe od zjazdu Ardsley Road w kierunku południowym na wschód od centrum Scarsdale . Tuż po tym, jak ponownie skręca na wschód i przecina Harlem Line, wjeżdżając do Scarsdale, ruch uliczny może wjeżdżać i wyjeżdżać na Crane Road i East Parkway z ruchem w kierunku południowym, używając światła do przekraczania pasów w kierunku północnym i bez wjazdu na pasy w kierunku południowym. Na następnym odcinku o długości 2,2 mili (3,5 km) znajdują się zjazdy na drogi Ogden i Butler z pasów w kierunku północnym. Fenimore Road, na wschód od Hartsdale i stacji kolejowej , to zjazd w kierunku północnym z wjazdem w kierunku południowym. Tuż na północ ruch w kierunku południowym może wychodzić na Greenacres Avenue. Parkway zaczyna kierować się jeszcze bardziej na północny wschód, tory bezpośrednio przylegają, za zjazdami w kierunku północnym na drogi River i Claremont.

Na północ od tego ostatniego zjazdu autostrada wjeżdża do White Plains , siedziby hrabstwa Westchester . Po zjeździe ze skrzyżowania Walworth w kierunku północnym skręca na północny zachód przez rzekę i tory, a następnie wraca na północno-wschodni kurs. zjazdu w kierunku północnym / wjazdu w kierunku południowym Main Street ( NY 119 ), na zachód od stacji White Plains , po zachodniej stronie silnie rozwiniętego centrum White Plains. Zakręca na północ, a następnie na północny zachód do pierwszego z kilku jednopoziomowych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, również oznaczonych i ponumerowanych jako zjazdy, z Central Avenue ( NY 100 ), w Westchester County Center . Stąd ruch na drodze parkway jest również kierowany w kierunku pobliskiej drogi ekspresowej Cross-Westchester ( I-287 ) przez NY 119, ponieważ droga parkway nie ma z nią bezpośredniego węzła przesiadkowego.

Dwie jezdnie ponownie się rozchodzą, oddalając się od siebie o prawie 400 stóp (120 m) na pół mili (1 km), po czym ponownie się zbiegają, gdy docierają do skrzyżowania Old Tarrytown Road na północ od drogi ekspresowej. Za nim parkway biegnie na północ, po czym skręca lekko w skrzyżowanie Fisher Lane na zachód od ostatniej stacji Metro-North wzdłuż parkway, North White Plains . Następują skrzyżowania Maryton i Virginia Road, oddalone od siebie o mniej więcej 300 m. Jeszcze trzysta metrów od tego skrzyżowania autostrada ponownie skręca na północny wschód, gdy jezdnie się rozchodzą i po raz ostatni przecinają linię Harlemu i rzekę Bronx. Ruch w kierunku północnym ma ostatni zjazd, zjazd 27, na Washington Avenue. Zapora Kensico jest widoczna w oddali, gdy parkway dociera do swojego północnego końca w Kensico Circle, południowego końca Taconic State Parkway , również wymienionego w Rejestrze.

Siedmiomilowy (11 km) odcinek Bronx River Parkway w hrabstwie Westchester na południe od White Plains jest zamknięty dla ruchu samochodowego od 10:00 do 14:00 w wybrane niedziele w maju, czerwcu i wrześniu (z wyjątkiem weekendów Pamięci i Święta Pracy ), umożliwiając rowerzystom zapuszczanie się malowniczą drogą. Inny odcinek na północ od tego zarezerwowanego dla rowerzystów jest zarezerwowany dla jazdy na rolkach .

Historia

Południowy kraniec oryginalnej Parkway

Tablica przy 211th Street

Na 213th Street, patrząc na południe

Na 213th Street, patrząc na północ

Budowa rozpoczęła się w hrabstwie Westchester w 1907 roku, co czyni ją najwcześniejszą autostradą samochodową o ograniczonym dostępie, na której rozpoczęto budowę. Jednakże, chociaż budowa Long Island Motor Parkway rozpoczęła się rok później, odcinek drogi Long Island został otwarty dla ruchu przed końcem 1908 roku, otwierając się przed Bronx River Parkway jako pierwsza oddana do użytku autostrada samochodowa o ograniczonym dostępie. Żadne z nich nie spełniało nowoczesnych autostrad , wykorzystując skręty w lewo w przeciwnym kierunku w punktach dostępu.

Bronx River Parkway była pierwszą autostradą, w której zastosowano środkowy pas do oddzielania przeciwległych pasów, pierwszą autostradą zbudowaną przez park i pierwszą autostradą, na której przecinające się ulice przecinały mosty.

Odcinek Bronx River Parkway w Westchester został po raz pierwszy otwarty dla ruchu w 1922 r. I został ukończony w 1925 r. Nowa jezdnia w dzielnicy Bronx w Nowym Jorku, obejmująca przedłużenie na południe od dawnego końca Ogrodów Botanicznych / Burke Avenue, została otwarta w 1951 r. To przedłużenie rozchodzi się na wschód od rzeki.

Od 1953 do 1955 roku 2,6-milowy (4,2 km) odcinek parkway między Bronxville i Bronx był zamknięty w celu wyprostowania i poszerzenia drogi. W tym okresie odbudowy zbudowano również nowy wiadukt dla Cross County Parkway .

W 1957 r. Zrekonstruowano półmilowy odcinek Parkway między wiaduktem Woodland w White Plains a granicą Scarsdale, aby wyeliminować ostre spadki i zakręty, które rzekomo zapewniały kierowcom efekt „kolejki górskiej”.

Późne modyfikacje wyjścia

W latach sześćdziesiątych i od tego czasu wjazd i wyjazd po stronie północnej między obecnymi zjazdami 5 i 6 w Bronksie oraz związany z nim zawracanie z kierunku południowego na północny, dawniej otwarty dla ruchu ogólnego, były zarezerwowane do użytku służbowego przez policję i Parks Dept., który ma tam swoje biuro. Było to mniej więcej w czasie, gdy inne zawracania były eliminowane z różnych parków w Nowym Jorku.

Stacja benzynowa na szerokim pasie środkowym między zjazdami 7 i 8 z Bronxu, na północ od wiaduktu dla pieszych prowadzącego do Ogrodu Botanicznego, została zamknięta z powodu pożaru na początku lat 80. XX wieku i od tego czasu została zrównana z ziemią, a pas środkowy został ponownie zagospodarowany. Z dwóch byłych stacji benzynowych na zewnętrznych obrzeżach jezdni w Westchester w pobliżu Crestwood, południowa jest obecnie wykorzystywana jako podstacja policji hrabstwa Westchester, a północna służy jedynie jako stanowisko informacji turystycznej.

Skrzyżowanie z Cross County Parkway nie zapewniało bezpośredniego dostępu do iz obu kierunków tego ostatniego, dopóki w latach siedemdziesiątych XX wieku nie dostarczono dodatkowych ramp i dodatkowego wiaduktu. Pierwotny węzeł to teraz zjazd 11W.

W 2009 roku rampa wyjazdowa w kierunku północnym na Oak Street w Yonkers została zastąpiona zjazdem na Yonkers Avenue, przecznicę na południe. W latach 2012-2015 w Scarsdale prowadzono projekt przebudowy i wymiany mostu.

Skrócenie i rozszerzenie

Bronx River Parkway pierwotnie wychodziła poza swój północny koniec w Kensico Circle do NY Route 22 w kierunku północnym. Obecnie najbardziej oczywista trasa przez rondo prowadzi kierowców bezpośrednio do iz Taconic State Parkway , a droga do NY 22 w kierunku północnym jest uważana za małą ostrogę poza rondem. Ta ostroga od Kensico Circle do NY 22 jest niepodpisana CR 68 . Przed zaostrzonymi środkami bezpieczeństwa wprowadzonymi po 11 września kierowcy mogli jechać drogą prowadzącą w kierunku NY 22, a następnie przejechać przez szczyt tamy Kensico i ostatecznie ponownie połączyć się z Taconic State Parkway.

Do lat 70. proponowano przedłużenie od południowego końca w Bronksie do Soundview Park .

Oznaczenie Westchester

Najbardziej wysunięta na południe część Parkway w Westchester, na południe od Sprain, jest wewnętrznie oznaczona jako NY 907G, niepodpisana trasa referencyjna , co ewidentnie narusza standard numeracji. Zwykle druga cyfra powinna oznaczać region. Nowy Jork i Long Island , regiony 10 i 11, udział 0; Westchester to region 8 ( Hutchinson River Parkway również podziela tę osobliwość). Odcinek na południe stąd jest oznaczony tylko znacznikami referencyjnymi, a odcinek na północ tylko słupkami milowymi hrabstwa. Ta środkowa część ma słupki milowe hrabstwa pośrodku i znaczniki referencyjne ze stanowymi słupkami milowymi (licząc od południowego końca w Bronksie, a nie od linii miasta) obok. Jednak trasa referencyjna 907G nie jest już wymieniona w statystykach ruchu NYSDOT, a cała droga parkowa w hrabstwie jest uważana za trasę hrabstwa przez hrabstwo Westchester.

Parkway został udokumentowany przez Historic American Engineering Record w 2001 roku. Rysunki i zdjęcia z projektu dokumentacji zostały udostępnione przez Archiwa Hrabstwa Westchester , zdobywając nagrodę za doskonałość od Konferencji Lower Hudson.

Lista wyjść

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Bronx	Widok dźwięku	0.00	0.00	1	Story Avenue – Soundview Park	Końcówka południowa
		0,2	0,32	2E	I-278 wschód ( Bruckner Expressway ) – Throgs Neck Bridge , New Haven, CT	Brak zjazdu w kierunku północnym
		0,3	0,48	2 W	I-278 zachód ( Bruckner Expressway ) / Watson Avenue – RFK Bridge , Manhattan	Brak dostępu w kierunku południowym do Watson Avenue
	Zachodnie farmy	0,5	0,80	3	Westchester Avenue	Tylko zjazd w kierunku południowym
		0,7	1.1	–	Wschodnia 174 ulica	Tylko wejście w kierunku południowym
		0,86	1.38	4	I-95 ( Cross Bronx Expressway ) – Whitestone Bridge , George Washington Bridge	Zjazd 4B na I-95 , dostępny przez Rosedale Avenue
		1.1	1.8	5	East 177th Street do NY 895 na południe (Sheridan Boulevard) - most RFK	Tylko zjazd w kierunku południowym
	Park Bronx	2.23	3,59	6	Boston Road do US 1 na północ - Bronx Zoo
		2.40	3,86	7	US 1 na południe ( Fordham Road ) / Pelham Parkway na wschód	Podpisano jako wyjścia 7E (Pelham Parkway) i 7W (US 1); zachodni kraniec Pelham Parkway
		3.07	4,94	8	Mosholu Parkway na północ / Allerton Avenue	Podpisano jako wyjścia 8E (Allerton) i 8W (Mosholu); południowy kraniec Mosholu Parkway
	Williamsbridge	3,92	6.31	9	Droga Gun Hill
	Leśny trawnik	5.14	8.27	10	Wschodnia 233 ulica	Obsługuje również stację Woodlawn
Westchester	Yonkers	5,95	9.58	10C	Bronx River Road – Yonkers , Bronx	Wyjście i wejście w kierunku południowym
		6.6	10.6	10 A	Yonkers Avenue – Yonkers , Mount Vernon	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		7.0	11.3	10B	Bronx River Road – Yonkers	Wyjście i wejście w kierunku południowym
		7,28–7,84 _	11,72–12,62 _	11	Cross County Parkway – Mount Vernon , Yonkers	Podpisano jako wyjścia 11E (wschód) i 11W (zachód); Wyjdź 6 na Cross County Parkway
		8.43	13.57	–	Sprain Brook Parkway na północ do Taconic State Parkway	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; południowy koniec Sprain Parkway
		8.5	13.7	1A	Desmond Avenue – Yonkers	Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
		8.7	14.0	1	Paxton Avenue – Bronxville	Brak zjazdu w kierunku południowym
		8.9	14.3	2	West Pondfield Road – Bronxville , Yonkers	Tylko zjazd w kierunku północnym
		9.7	15.6	3	Ulica Wiązów – Tuckahoe	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		9,92	15.96	4	Scarsdale Road – Crestwood , Tuckahoe	Skrzyżowanie równorzędne
		10.1	16.3	6	Przeczytaj Avenue – Crestwood	Brak ramp wjazdowych
		10.4	16.7	8	Thompson Street – stacja Crestwood	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		10.6	17.1		Vermont Taras – Crestwood	Wyjście i wejście w kierunku południowym
		11.15	17.94	9	Leewood Drive – Crestwood , Eastchester	Jednopoziomowe skrzyżowanie z wyjątkiem zjazdu w kierunku północnym
		11.87	19.10	10	Strathmore Road / Harney Road – Scarsdale , Eastchester	Skrzyżowanie równorzędne
	Greenburgh	12.6	20.3	11	Ardsley Road – Greenburgh	Wyjście i wejście w kierunku południowym
	Scarsdale	12.88	20.73	12	Crane Road / East Parkway – Scarsdale	Skrzyżowanie jednopoziomowe z wyjątkiem zjazdu w kierunku północnym; brak wejścia w kierunku południowym
		13.3	21.4	13	Ogden Road – Scarsdale	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		13.8	22.2	14	Butler Road – Scarsdale	Wyjście i wejście w kierunku północnym
		14.2	22,9	15	Fenimore Road / East Hartsdale Avenue – Scarsdale , Hartsdale , Greenburgh	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
		14.4	23.2	16	Greenacres Avenue – Scarsdale	Tylko zjazd w kierunku południowym
		15.1	24.3	17	River Road – Scarsdale	Tylko wejście w kierunku północnym
		15.2	24,5	18	Claremont Road – Scarsdale	Skrzyżowanie poziome w kierunku północnym
	Białe Równiny	15.46	24.88	19	Walworth Avenue – White Plains	Skrzyżowanie poziome w kierunku północnym
		16.06	25.85	21	NY 119 na wschód (Main Street) - White Plains	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; dostęp w kierunku północnym do NY 119 prowadzi przez zjazd 22; NY 119 nie podpisany
		16.4	26.4		NY 119 – Białe Równiny	Skrzyżowanie jednopoziomowe w kierunku południowym
		16,5	26,6	22	NY 100 / NY 119 - Białe Równiny	Skrzyżowanie równorzędne
	Greenburgh	17.2	27,7	23	Old Tarrytown Road – Greenburgh	Skrzyżowanie równorzędne
		17.84	28.71	24	Fisher Lane – North White Plains , Greenburgh	Skrzyżowanie równorzędne
		18.1	29.1	25	Parkway Homes Road	Skrzyżowanie równorzędne
		18.37	29.56	26	Virginia Road – Greenburgh , Mount Pleasant , North Castle	Skrzyżowanie równorzędne
	Zamek Północny	18.8	30.3	27	Lafayette Avenue / Washington Avenue – North Castle	Skrzyżowanie poziome w kierunku północnym
	Walhalla	18.94	30.48	–	NY 22 na północ – Zamek Północny	Dostęp w kierunku południowym odbywa się przez Taconic Parkway
		18.94	30.48	–	Taconic State Parkway na północ – Albany	Kontynuacja poza Kensico Circle
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili       Niepełny dostęp

Zobacz też

• Lista tras powiatowych w hrabstwie Westchester w stanie Nowy Jork
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Bronx w stanie Nowy Jork
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w północnym hrabstwie Westchester w stanie Nowy Jork
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w południowym hrabstwie Westchester w stanie Nowy Jork

Dalsza lektura

• Wiederholz, Christian (wrzesień 2016). „Ukryty cud” (PDF) . Nowoczesna konstrukcja stalowa . 56 (9): 32–35 . Źródło 2016-10-10 .

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony KML/Bronx River Parkway

KML pochodzi z Wikidanych

• Bronx River Parkway w Alps' Roads
• Bronx River Parkway
• Historyczny rekord inżynierii amerykańskiej (HAER) nr NY-327, „ Rezerwat Bronx River Parkway, The Bronx to Kensico Dam, White Plains, Westchester County, NY ”
• Historia programów malowniczych dróg - Nowy Jork: Westchester County Parkways
• Bronx Parkway (Drogi Wielkiego Nowego Jorku)