Budynek Gaylorda

Gaylord Building
U.S. Dzielnica historyczna Własność wnosząca wkład
The Gaylord Building
Interaktywna mapa pokazująca lokalizację budynku Gaylord
Lokalizacja	Lockport, Illinois
Współrzędne
Wybudowany	1838
Architekt	Erasta i Williama Newtona
Część	Historyczna dzielnica Lockport ( ID75000676 )
Dodano do NRHP	12 maja 1975

Wschodnia strona budynku Gaylord od strony torów Metra . Ten widok pokazuje dodatek do budynku z 1859 roku na pierwszym planie. Jasnożółta podwyższona sekcja w tle była częściowym trzecim piętrem dodanym do pierwotnego budynku w 1859 roku.

Budynek Gaylord , zbudowany w 1838 roku w historycznej dzielnicy śródmieścia Lockport w stanie Illinois i nad tamtejszym kanałem, odegrał kluczową rolę w budowie kanałów Illinois i Michigan . Znajduje się w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych i jest jednym z 29 miejsc historycznych National Trust for Historic Preservation . Jest zbudowany z żółtego wapienia , powszechnego materiału budowlanego w północno-środkowym Illinois. Ma włoski dodatek o trzech kondygnacjach dodany w 1859 r. Po popadnięciu w ruinę był przedmiotem skoordynowanej renowacji i konserwacji, która rozpoczęła się w 1983 r., co później uznano za wzór dla takich wysiłków.

Tło i konstrukcja

Położenie i przebieg Kanału Illinois i Michigan.

Kanał Illinois i Michigan , którego budowę rozpoczęto w 1836 r., a zakończono w 1848 r., i rozciąga się na 96 mil (154 km), był ostatnim ogniwem drogi wodnej łączącej Wielkie Jeziora , Zatokę Meksykańską przez port w Nowym Orleanie i Ocean Atlantycki przez porcie w Nowym Jorku . Lockport, położony około 1/3 drogi od punktu początkowego ( Bridgeport w Chicago nad rzeką Chicago ) do punktu końcowego ( LaSalle, Illinois nad rzeką Chicago) Illinois River ), było naturalnym miejscem planowania, postoju i magazynowania kanałów. Siedziba kanału I&M znajdowała się zatem w Lockport.

W ciągu pierwszych dwóch lat poczyniono niewielkie postępy w budowie kanału ze względu na trudności w zapewnieniu dostaw i siły roboczej, z których większość trzeba było sprowadzić ze wschodniego wybrzeża. W latach trzydziestych XIX wieku, tak daleko na zachód, większość obszarów, nawet kilka mil od głównych osad, takich jak Chicago, była zasadniczo dzika, a Lockport nie miał wystarczająco dużego magazynu, aby pomieścić wszystkie materiały dostarczane w celu wspierania budowy kanału, więc władze kanału postanowił taki zbudować. W tamtym czasie istniały pewne kontrowersje dotyczące wykorzystania funduszy państwowych na opłacenie tego.

Wybór użytego materiału, biorąc pod uwagę pograniczny charakter miasta, był dla niektórych zaskakujący. Jednak ten obszar Illinois ma duże złoża żółtego wapienia, w niektórych przypadkach tuż pod powierzchnią. Niektóre źródła podają, że do budowy wykorzystano kamień pobrany bezpośrednio z wykopu kanału. Budynek został zbudowany w okresie od maja do września 1838 roku pod nadzorem pełniącego obowiązki komisarza kanału Jacoba Fry'ego kosztem 4 014,29 USD, co było wówczas znaczną sumą. Stosowanie żółtego wapienia mogło zapoczątkować trend.

Magazyn

Widok obok siebie oryginalnego budynku (po lewej) i dodatku z 1859 r., Pokazujący dramatyczną różnicę stylów architektonicznych.

Po ukończeniu kanału w 1848 r. Budynek był nadwyżką w stosunku do potrzeb, więc Rada Powiernicza Kanału na krótko wynajęła, a następnie sprzedała budynek. Przeszedł przez wielu właścicieli, ale przez długi okres w połowie XIX wieku był własnością George'a Gaylorda (1820–1883), wybitnego kupca z Lockport. Wkrótce po śmierci Gaylorda Norton & Company, który był właścicielem innych nieruchomości w Lockport, kupił budynek za 7500 dolarów. Wiele magazynów w Lockport było dość zajętych.

Dodatek z 1859 roku był w znacznie innym stylu. Nieruchomość nadal przechodziła z rąk do rąk, przechodząc przez wiele zastosowań, jako magazyn, warsztat mechaniczny, odlewnia, drukarnia, a wreszcie (po dodaniu trzeciego piętra w pierwotnej części) magazyn zaopatrzenia w hydraulikę.

Przywrócenie

W 1983 roku budynkiem zainteresował się Gaylord Donnelley , wnuk multimilionera George'a Gaylorda i emerytowany prezes chicagowskiego wydawnictwa RR Donnelley & Sons (podobno za namową siostrzenicy). Założył prywatną firmę deweloperską, The Gaylord Lockport Company, nazwaną na cześć dziadka Donnelleya, i spędził cztery lata i 2,8 miliona dolarów na przywróceniu opuszczonemu budynkowi jego dawnego piękna, w tym usunięciu trzeciego piętra i przywróceniu linii dachu tak, jak to było w 1859 roku.

W tym samym czasie narastał impuls do stworzenia Korytarza Dziedzictwa w celu udokumentowania, zachowania i interpretacji Kanału I&M, aw 1984 r. Prezydent Ronald Reagan podpisał ustawę o jego utworzeniu. W 1987 roku budynek udostępniono zwiedzającym, w którym znajduje się restauracja Public Landing oraz muzeum z eksponatami dotyczącymi kanałów. Reagan docenił Gaylord Building i projekt, osobiście wręczając panu Donnelleyowi Nagrodę Prezydenta za Konserwację Historyczną oraz projekt i stał się wzorem zachowania zabytków do nowych zastosowań.

Zarządzanie i lokalizacja

National Trust for Historic Preservation jest obecnie właścicielem Gaylord Building Historic Site, a Canal Corridor Association zarządza nim jako częścią Lockport National Historic District. Budynek jest ośrodkiem wystaw kanałowych, wycieczek i programów. Szlak kanałowy przebiega obok budynku wzdłuż starej ścieżki holowniczej kanału i prowadzi odwiedzających do innych części historycznego centrum Lockport, w tym budynku Norton, w którym znajduje się Galeria Lockport Muzeum Stanu Illinois.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Gaylord Building