Kanał Illinois i Michigan

Śluzy kanałowe w Illinois i Michigan oraz ścieżka holownicza
Ill-mich canal.jpg
scena w Seneca w stanie Illinois
Illinois and Michigan Canal is located in Illinois
Illinois and Michigan Canal
Illinois and Michigan Canal is located in the United States
Illinois and Michigan Canal
najbliższe miasto Joliet, Illinois
Współrzędne Współrzędne :
Obszar 1130 akrów (4,6 km 2 )
Wybudowany 1848
Nr referencyjny NRHP 66000332
Znaczące daty
Dodano do NRHP 15 października 1966
Wyznaczony NHL 29 stycznia 1964

Illinois i Michigan łączył Wielkie Jeziora z rzeką Mississippi i Zatoką Meksykańską . W stanie Illinois biegła 96 mil (154 km) od rzeki Chicago w Bridgeport w Chicago do rzeki Illinois w LaSalle - Peru . Kanał przecinał Chicago Portage i pomógł ustanowić Chicago jako węzeł komunikacyjny Stanów Zjednoczonych, przed powstaniem linii kolejowej era. Został otwarty w 1848 roku. Jego funkcję częściowo zastąpiono szerszym i głębszym Kanałem Sanitarno-Okrętowym Chicago w 1900 roku, a zaprzestał działalności transportowej wraz z ukończeniem Illinois Waterway w 1933 roku.

Illinois i Michigan Canal Locks and Towpath , zbiór ośmiu struktur inżynieryjnych i segmentów kanału między Lockport i LaSalle-Peru, został wyznaczony jako National Historic Landmark w 1964 roku.

Części kanału zostały zasypane. Znaczna część dawnego kanału, w pobliżu linii tranzytowej Heritage Corridor , została zachowana jako część National Heritage Corridor Canal Illinois i Michigan .

Znaczenie

W XIX wieku kanały były ważnym środkiem transportu. Kanał Illinois i Michigan łączył dorzecze Mississippi z dorzeczem Wielkich Jezior . Potencjalna trasa kanału wpłynęła na północną granicę Illinois. Kanał Erie oraz Kanał Illinois i Michigan umocniły więzi kulturowe i handlowe raczej z północnym wschodem niż z południem . Przed kanałem rolnictwo w regionie ograniczało się do rolnictwa na własne potrzeby . Kanał sprawił, że rolnictwo w północnym Illinois stało się opłacalne, otwierając połączenia z wschodnimi rynkami.

Historia

Koncepcja

Pierwsi znani Europejczycy, którzy podróżowali po tym obszarze , ojciec Marquette i Louis Joliet, w drodze powrotnej przebyli przez Chicago Portage . Joliet zauważył, że dzięki kanałowi mogliby wyeliminować potrzebę przenoszenia , a Francuzi mogliby stworzyć imperium obejmujące kontynent.

Pierwsze ilościowe badanie portażu przeprowadził w 1816 roku Stephen H. Long . To właśnie na podstawie tych pomiarów był w stanie przedstawić konkretną propozycję kanału.

Ponieważ kilka stanów niewolniczych zostało niedawno przyjętych do Unii, Nathaniel Pope i Ninian Edwards dostrzegli możliwość uczynienia Illinois stanem. Zaproponowali przesunięcie granicy na północ od południowego krańca jeziora Michigan, aby kanał znajdował się w jednym stanie. Wierzyli, że kanał mocno zrówna Illinois z wolnymi stanami, więc Kongres przyznał im państwowość , mimo że Illinois nie spełniało wymagań dotyczących populacji.

Budowa

Położenie i przebieg Kanału Illinois i Michigan

W 1824 roku Samuel D. Lockwood , jeden z pierwszych komisarzy kanału, otrzymał upoważnienie do zatrudniania wykonawców w celu zbadania trasy kanału.

Budowa kanału rozpoczęła się w 1836 roku, chociaż została wstrzymana na kilka lat z powodu kryzysu finansowego stanu Illinois związanego z paniką 1837 roku . Komisja Kanału miała dotację w wysokości 284 000 akrów (115 000 ha) gruntów federalnych, które sprzedawała po 1,25 dolara za akr (310 dolarów/km 2 ) na sfinansowanie budowy. Mimo to, aby ukończyć kanał, trzeba było pożyczyć pieniądze od inwestorów ze wschodnich Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii .

Większość prac nad kanałem wykonali irlandzcy imigranci, którzy wcześniej pracowali na kanale Erie . Praca została uznana za niebezpieczną i wielu pracowników zginęło, chociaż nie istnieją żadne oficjalne dane wskazujące, ilu. Irlandzcy imigranci, którzy pracowali przy budowie kanału, byli często wyśmiewani jako podklasa i byli bardzo źle traktowani przez innych mieszkańców miasta.

Kanał został ukończony w 1848 roku za łączny koszt 6 170 226 dolarów. Burmistrz Chicago James Hutchinson Woodworth przewodniczył ceremonii otwarcia. Pompy służyły do ​​​​pobierania wody do napełniania kanału w pobliżu Chicago, który wkrótce został uzupełniony wodą z kanału Calumet Feeder. Podajnik był zasilany wodą z rzeki Calumet i pochodził z Blue Island, Il . Rzeka DuPage dostarczała wodę dalej na południe. W 1871 r. pogłębiono kanał, aby przyspieszyć nurt i usprawnić ścieków .

Ukończenie

Kanał miał ostatecznie 60 stóp (18 m) szerokości i 6 stóp (1,8 m) głębokości, a wzdłuż każdej krawędzi zbudowano ścieżki holownicze , aby umożliwić zaprzęganie mułów do holowania barek wzdłuż kanału. Wzdłuż ścieżki kanału zaplanowano miasta rozmieszczone w odstępach odpowiadających długości, na jaką muły mogły ciągnąć barki. Miał siedemnaście śluz i cztery akwedukty , aby pokryć różnicę wysokości 140 stóp (43 m) między jeziorem Michigan a rzeką Illinois. Od 1848 do 1852 kanał był popularnym szlakiem pasażerskim, ale ruch pasażerski zakończył się w 1853 wraz z otwarciem Chicago, Rock Island i Pacific Railroad , które biegły równolegle do kanału. Kanał miał swój szczyt żeglugi w 1882 roku i był używany do 1933 roku.

Doświadczając niezwykłego ożywienia po niszczycielskim wielkim pożarze w Chicago w 1871 r., Chicago zostało szybko odbudowane wzdłuż brzegów rzeki Chicago. Rzeka była szczególnie ważna dla rozwoju miasta, ponieważ wszystkie odpady z domów, gospodarstw rolnych, stoczni i innych gałęzi przemysłu można było wrzucić do rzeki i wywieźć do jeziora Michigan.

Odrzuć i zamień

Nowe konstrukcje śluz i zapór, które zastąpiły historyczny kanał Illinois i Michigan

Jezioro było jednak również źródłem wody pitnej. Podczas ogromnej burzy w 1885 roku opady deszczu wypłukały śmieci z rzeki, zwłaszcza z bardzo zanieczyszczonego Bubbly Creek , daleko w głąb jeziora (miejskie ujęcia wody znajdują się 2 mile (3,2 km) od brzegu). Chociaż nie wystąpiły żadne epidemie , Chicago Sanitary District (obecnie The Metropolitan Water Reclamation District ) został utworzony przez ustawodawcę stanu Illinois w 1889 roku w odpowiedzi na to bliskie wezwanie.

Ta nowa agencja opracowała plan budowy kanałów i kanałów, aby odwrócić bieg rzek z dala od jeziora Michigan i skierować zanieczyszczoną wodę w dół rzeki, gdzie mogłaby zostać rozcieńczona, gdy wpływała do rzeki Des Plaines i ostatecznie do Mississippi .

Korpus Inżynieryjny Armii odwrócił kierunek części rzeki Chicago, w wyniku czego rzeka i większość ścieków z Chicago płynęła do kanału zamiast do jeziora Michigan . Całkowite odwrócenie biegu rzeki nastąpiło wraz z otwarciem Kanału Sanitarno-Okrętowego w 1900 roku.

Został on zastąpiony w 1933 roku przez Illinois Waterway , który pozostaje w użyciu.

Kanał Illinois i Michigan na zachód od Willow Springs , gdzie nieużywany kanał jest zatkany powalonymi drzewami

Odmłodzenie

Rzeczywiste miejsce powstania Kanału Illinois i Michigan zostało przekształcone w park przyrody, który integruje historię, ekologię i sztukę, aby przekazać znaczenie Kanału w rozwoju Chicago. W 2003 roku Chicago Park District – we współpracy z I&M Canal Association, zatrudnił Conservation Design Forum do opracowania planów przekształcenia terenów poprzemysłowych w krajobraz, który zapewniał bierne użytkowanie rekreacyjne w otoczeniu krajobrazu z rodzimymi gatunkami roślin. Panele interpretacyjne wbudowane w ścianę wzdłuż ścieżki rowerowej zostały zaprojektowane przez uczniów miejscowych szkół artystycznych. W planach wezwano również do zastosowania technik stabilizacji krajobrazu w celu naprawy znacznie zdegradowanej linii brzegowej (poziom wody może wahać się nawet o 5 stóp).

Obecnie znaczna część kanału to długi, cienki liniowy park ze spływami kajakowymi i szlakiem pieszym i rowerowym o długości 62,5 mili (100,6 km) (zbudowanym na przebiegu ścieżek holowania mułów). Obejmuje również muzea i historyczne budynki nad kanałami. Został wyznaczony jako pierwszy korytarz dziedzictwa narodowego przez Kongres Stanów Zjednoczonych w 1984 roku.

Sąsiednie społeczności

Wiele miast w północnym Illinois zawdzięcza swoje istnienie bezpośrednio kanałowi Illinois i Michigan. Lockport, Morris, Ottawa i LaSalle zostali poproszeni przez komisarzy Canal o zebranie funduszy na budowę kanału. Ze wschodu na zachód miasta wzdłuż ścieżki kanału obejmują:

Osoby powiązane

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Illinois_and_Michigan_Canal&oldid=1135809117 ”