Portage w Chicago

Portage w Chicago
Portage w Chicago
Podniesienie	589 stóp (180 m)
Przejechany przez	Mud Lake (historyczne), Illinois and Michigan Canal (historyczne), Chicago Sanitary and Ship Canal , kilka linii kolejowych, liczne drogi, w tym I-55 ( Stevenson Expressway )
Lokalizacja	(historyczny) 3100 West 31st Street, Chicago , Cook County , Illinois , USA
Zakres	Morena Valparaiso
Współrzędne

Portage w Chicago był starożytnym portage , który łączył system dróg wodnych Wielkich Jezior z systemem rzeki Mississippi . Połączenie tych dwóch wielkich szlaków wodnych oznaczało stosunkowo łatwy dostęp od ujścia rzeki Świętego Wawrzyńca do Oceanu Atlantyckiego do Gór Skalistych i Zatoki Meksykańskiej . Około sześciomilowe łącze było używane przez rdzennych Amerykanów przez tysiące lat w epoce prekolumbijskiej do podróży i handlu.

Latem 1673 roku członkowie Kaskaskia , plemienia Konfederacji Illinois , poprowadzili do portażu francuskich odkrywców Louisa Jollieta i ojca Jacquesa Marquette , pierwszych znanych Europejczyków, którzy zbadali tę część Ameryki Północnej. Strategiczne położenie stało się kluczem do europejskiej działalności na Środkowym Zachodzie , co ostatecznie doprowadziło do powstania Chicago .

W 1848 r. Przedział wodny został przerwany przez kanał Illinois i Michigan (I&M) przecinający portage.

Utworzony przez lodowiec

Rozwój Wielkich Jezior

Mapa starożytnego jeziora Chicago w regionie, który stał się portage

Historia Chicago Portage zaczyna się pod koniec ostatniej epoki lodowcowej . Powstał, gdy zlodowacenie Wisconsin cofnęło się na północ około 10 000 lat temu, pozostawiając jezioro Chicago (obecnie nazywane jeziorem Michigan), które powstało z topniejącej wody lodowca.

Gdy lodowiec topniał i cofał się, woda w jeziorze Chicago podniosła się, aż przelała się przez południowo-zachodnią krawędź Valparaiso Moraine , która otacza południową część jeziora, tworząc Chicago Outlet River. Była to znaczna rzeka, porównywalna z dzisiejszą rzeką Niagara , która z czasem wyrzeźbiła kanał używany później przez główną i południową odnogę rzeki Chicago , rzekę Des Plaines oraz teren, który stał się Chicago Portage.

Gdy lodowiec nadal się cofał, otworzył kolejne ujście daleko na wschód, które stało się rzeką Świętego Wawrzyńca. Pozwoliło to na jeszcze szybsze osuszanie powstających jezior, a rzeka Chicago Outlet River wyschła, pozostawiając lukę w morenie, która utworzyła Chicago Portage.

Ten proces stworzył Chicago Portage, połączenie między tym, co stało się znane jako rzeka Chicago, a tym, co stało się znane jako rzeka Des Plaines. Punkt, w którym portage przekroczył niski podział kontynentalny, który oddzielał wody płynące na wschód w kierunku jeziora Michigan od wód płynących na zachód w kierunku rzeki Mississippi, był terenem podmokłym, który zajmował starożytne koryto strumienia Chicago Outlet River. Pierwsi osadnicy nazywali ten podmokły obszar „Jeziorem Błotnym”. Całkowita długość przeniesienia wynosiła około sześciu mil.

Jezioro Błotne może być mokre, suche, podmokłe lub zamarznięte, w zależności od pory roku i pogody, co czyni go trudnym, choć bardzo cennym szlakiem transportowym. Przy bardzo deszczowej pogodzie poziom wody zarówno w rzece Des Plaines, jak i rzece Chicago podniósłby się do tego stopnia, że Błotne Jezioro zostało zalane, a podróżni mogli przepłynąć całe sześć mil kajakiem. Zwykle jednak, szczególnie późnym latem, trzeba było w pewnym momencie wyciągnąć czółna i przewieźć je wraz z całym zapasem wokół Jeziora Błotnego.

Klucz do podróży i handlu w Ameryce Północnej

Chicago Portage umożliwiało łatwy dostęp łodzią do prawie całej Ameryki Północnej, od ujścia rzeki Świętego Wawrzyńca do Gór Skalistych i Zatoki Meksykańskiej.

Podział rzeki Świętego Wawrzyńca

Podziały kontynentalne Ameryki Północnej. Różowa linia (w środku po prawej) oznacza podział Great Lakes-St Lawrence, który przebiega przez Chicago

Do drugiej połowy XIX wieku transport wodny był właściwie jedynym sposobem przemieszczania towarów i ludzi po Ameryce Północnej. Dlatego szczególne znaczenie miały połączenia między strategicznymi drogami wodnymi, zwykle za pomocą przenosek.

Znaczenie Chicago Portage polega na tym, że kanał przecięty przez Chicago Outlet River stworzył łatwe przejście przez Saint Lawrence River Divide , podział kontynentalny, który oddzielił to, co stało się systemem dróg wodnych Wielkich Jezior, od systemu dróg wodnych rzeki Mississippi i , jak pokazuje ilustracja, otworzyło prawie całe tereny, które miały stać się Stanami Zjednoczonymi, od Gór Allegheny po Góry Skaliste aż po Zatokę Meksykańską.

Wczesne ludy

Rdzenni Amerykanie korzystali z przenoszenia przez tysiące lat przed przybyciem Europejczyków. Odkryli, że Chicago Portage jest dogodną trasą transportową między brzegami jeziora Michigan a rzeką Mississippi w głębi kraju. Z mapy wynika , że najważniejsze szlaki w regionie prowadziły do portażu i kilku znajdujących się w jego pobliżu brodów .

Mapa pokazuje również szlak Old Portage Long, który był używany, gdy w jeziorze błotnym brakowało wody, aby umożliwić przeprawę kajakiem. Szlak ten rozciągał się na południowy zachód do wczesnej osady Ottawa nad rzeką Illinois. Ponieważ w większej rzece Illinois zwykle było wystarczająco dużo wody do spływów kajakowych, ten „Szlak Ottawski” był używany w bardzo suchych warunkach, gdy w rzece Des Plaines brakowało wody.

Pierwsi Europejczycy

Kajaki we mgle, jezioro Superior – Francis Anne Hopkins

Do 1673 roku Francuzi założyli punkt handlowy na dzisiejszej wyspie Mackinac na szczycie jeziora Michigan. W tym samym roku pierwszy Intendant (administrator) Nowej Francji, słysząc doniesienia o wielkiej rzece na zachodzie i mając nadzieję, że będzie to od dawna poszukiwane „Przejście Północno-Zachodnie” do Oceanu Spokojnego, zarządził misję zwiadowczą w celu odnalezienia i zbadać tę rzekę. W maju tego roku grupa składająca się z Louisa Jollieta , ojca Jacquesa Marquette'a i pięciu podróżników wyruszyła w podróż odkrywczą.

W związku z tym 17 maja 1673 r. wyruszyliśmy z Misji św. Ignacego w Michilimakinac, gdzie wtedy byłem. Radość, jaką odczuwaliśmy, gdy zostaliśmy wybrani do tej wyprawy, dodała nam odwagi i sprawiła, że praca wiosłowania od rana do wieczora była dla nas przyjemna.

— Markieta

Fragment francuskiej mapy (1775) przedstawiający Chicago Portage

Odkrywcy znaleźli rzekę Mississippi, zbadali ją, a następnie wrócili do Michilimakinac inną drogą za radą napotkanych po drodze rdzennych Amerykanów, którzy powiedzieli im, że istnieje lepszy sposób powrotu nad jezioro Michigan. Podróżując etapami w górę rzeki Illinois do rzeki Des Plaines , we wrześniu 1673 członkowie Caskaskia, plemienia Konfederacji Illinois, poprowadzili Jolliet i Marquette na zachodni kraniec tego, co stało się znane jako Chicago Portage.

W XVIII wieku Chicago Portage było dla Francuzów jednym z najbardziej strategicznych miejsc w głębi kontynentu północnoamerykańskiego. Szczególnie zapewniało łatwe połączenie między francuskimi miastami Montreal i Nowym Orleanem . Wczesne mapy regionu wskazują na znaczenie przenoszenia, które potencjalnie mogłoby nawiązać to połączenie. Na przykład ta francuska mapa zachodnich regionów Nowej Francji, opublikowana w 1755 r., pokazuje „R.(iviere) et Port de Checageu” (rzeka i port w Checageu), „rzekę Checageu” i „Portage des Chenes” ” (portage z dębów), nazwa, którą Francuzi pierwotnie przypisywali portage.

Przejście przez Portage

Mapa Chicago Portage

Jeśli poziom wody w portage był wystarczająco wysoki, aby umożliwić przeprawę kajakiem przez większą część drogi, przejście przez portage było stosunkowo łatwe. Relacje żołnierzy stacjonujących w Fort Dearborn , u ujścia rzeki Chicago, opisują przejście z zachodu na wschód. Zaczynając od zachodniego krańca portu przy rzece Des Plaines, popłynęli na wschód przez Portage Creek do bagna, które później zostało nazwane Jeziorem Błotnym. Na wschodnim krańcu bagna przenieśli swoje łodzie, sprzęt i zapasy przez niskie wzniesienie, które stanowiło kontynentalną granicę rzeki Świętego Wawrzyńca. Następnie wpłynęli na południową odnogę rzeki Chicago i popłynęli na północ do fortu.

Jeśli poziom wody w portage był niski, przejście było trudne. W 1818 roku Gurdon Hubbard , wówczas 16-letni, podróżujący z „brygadą” podróżników jako urzędnik kontraktowy, przemierzył Portage ze wschodu na zachód i pozostawił wspomnienie w swoich wspomnieniach.

Przybyli do Portage z wyspy Mackinac w bateaux , ciężkich płaskodennych łodziach. Popłynęli w dół południowej odnogi rzeki Chicago i przeciągnęli swoje łodzie przez Podział Kontynentalny św. Wawrzyńca do Jeziora Błotnego, gdzie woda była wystarczająco głęboka, by unosić się na wodzie. Następnie …

Czterech mężczyzn pozostało tylko w łodzi i pchało się tymi drągami, podczas gdy sześciu lub ośmiu innych brodziło w błocie obok i wspólnym wysiłkiem nieustannie szarpało, tak że od wczesnego świtu do nocy udało nam się przepłynąć tylko część naszych łodzi aż do ujścia Aux Plaines [rzeki Des Plaines], gdzie znaleźliśmy pierwszy twardy grunt.

Inni członkowie załogi przenieśli ładunek łodzi przez siedmiomilowy szlak lądowy do rzeki Des Plaines. Ze względu na swój status urzędnika ekspedycji, ze względu na umiejętność czytania i pisania, Hubbardowi oszczędzono tej ciężkiej pracy. Następnie opisał trudy przekraczania Portage w stanie naturalnym.

Podczas gdy część naszej załogi była w ten sposób zatrudniona, inni zajmowali się transportem naszych towarów na plecach do rzeki; był to pracowity dzień dla wszystkich. Ci, którzy brnęli przez błoto, często zapadali się do pasa, a czasami byli zmuszani do trzymania się burty łodzi, aby nie przewrócić się nad głową.

Po ciężkim dniu pracy podczas przeprawy przez Portage, mężczyźni rozbili obóz w pobliżu rzeki na zachodnim krańcu Portage. Ale ich dyskomfort jeszcze się nie skończył, jak kontynuuje relacja Hubbarda.

... po dotarciu do celu i rozbiciu namiotu na noc przyszło zadanie pozbycia się krwiopijców. ... Jezioro było pełne tych obrzydliwych czarnych zaraz doświadczenie nauczyło ich używania wywaru z tytoniu w celu ich usunięcia, co zostało zastosowane z dobrym skutkiem. Pozbywszy się krwiopijców, zostaliśmy zaatakowani przez miriady komarów, które pozbawiły snu nadziei, choć szukaliśmy najdelikatniejszych miejsc na ziemi na nasze łóżka. Ci, którzy brodzili w jeziorze, cierpieli wielkie męki, ich kończyny stawały się spuchnięte i zaognione, a ich cierpienia nie ustały przez dwa lub trzy dni. Przepłynięcie wszystkich naszych łodzi przez to nędzne jezioro zajęło nam trzy kolejne dni takiego trudu...

Rozwój

Drogi wagonowe i dzisiejsze autostrady

Wraz z rozwojem handlu za pośrednictwem Portage lokalni przedsiębiorcy rozwinęli usługi pomagające podróżnym korzystającym z Portage. Jednym z nich były drogi wagonowe, które znacznie ułatwiały handel w Portage w okresach suszy. Przykładem jest szlak w Ottawie, który początkowo był ścieżką, stał się drogą dla wagonów, a ostatecznie został utwardzony i stał się częścią US Route 66 .

Kanał Illinois i Michigan

Pierwsi Europejczycy, którzy przekroczyli Portage, dostrzegli potencjał kanału wykopanego wzdłuż trasy Portage. Louis Jolliet, po swoim pierwszym przejściu, wyraził opinię, że kanał przez „… tylko kilka mil prerii…” mógłby połączyć Wielkie Jeziora z Doliną Mississippi.

Ostatecznie wizja Joliet urzeczywistniła się w postaci kanału Illinois i Michigan (I&M) , który został otwarty w 1848 roku.

Miejsce narodzin Chicago, łączące Wschód z Zachodem

Uznając strategiczne znaczenie Chicago Portage, w 1803 roku nowy kraj Stanów Zjednoczonych zbudował Fort Dearborn u ujścia rzeki Chicago, aby go strzec.

Flaga Chicago, Illinois

W 1848 r. Otwarcie kanału I&M umożliwiło transport wody z ujścia rzeki św. Wawrzyńca przez Chicago do rzeki Mississippi oraz osuszanych przez nią rozległych rancz i pól uprawnych. Populacja miasta potroiła się w ciągu następnych sześciu lat. Chicago Portage, ustanowione tysiące lat wcześniej jako łącznik między dwoma wielkimi systemami wodnymi Ameryki, dało początek Chicago, które później stało się węzłem komunikacyjnym Stanów Zjednoczonych i kontynuowało swoją rolę łącznika między Wschodem a Zachód.

Oficjalna flaga miasta Chicago to stylizowana mapa Chicago Portage, z czterema czerwonymi gwiazdami symbolizującymi miasto, oddzielającymi dwa niebieskie paski symbolizujące dwie wielkie wody, które spotykają się w mieście.

Narodowe miejsce historyczne Portage w Chicago

Droga wodna Portage w Narodowym Miejscu Historycznym Chicago Portage w marcu

Droga wodna w miejscu historycznym Portage w sierpniu

Narodowe miejsce historyczne Chicago Portage jest narodowym miejscem historycznym w Lyons , hrabstwo Cook , Illinois , Stany Zjednoczone . Na terenie parku zachował się zachodni kraniec historycznego portu łączącego rzekę Chicago z rzeką Des Plaines , tym samym łącząc Wielkie Jeziora z rzeką Mississippi . Miejsce to jest jedyną częścią historycznego Chicago Portage, która pozostaje w naturalnym i chronionym stanie mniej więcej takim, jakim istniała, gdy została ujawniona francuskim odkrywcom Louisowi Jollietowi i ks. Jacquesowi Marquette przez rdzennych Amerykanów .

Teren, wyznaczony 3 stycznia 1952 jako „obszar powiązany” z National Park Service , jest własnością i jest zarządzany przez Forest Preserve District of Cook County

Dzisiejsza rzeka Des Plaines nie jest już tą rzeką, jaką była w 1673 roku, kiedy Jolliet i Marquette po raz pierwszy zetknęli się z Chicago Portage. W latach 1892-1900 wyprostowano pierwotne koryto rzeki, odcinając część, którą grupa Jolliet i Marquette wykorzystała do dotarcia do zachodniego krańca portu, ale odwiedzający to miejsce do dziś może zobaczyć pozostałości starego biegu rzeki.

Galeria

Dział wodny Mississippi Valley i Chicago. Dorzecze Great Lakes-St Lawrence znajduje się na północnym wschodzie (prawy górny róg).
Basen Wielkich Jezior i zlewisko św. Wawrzyńca. Chicago Portage do doliny Mississippi znajduje się na południowy zachód (w lewym dolnym rogu) jeziora Michigan.
Kanał Illinois i Michigan przekroczył granicę wodną w 1848 r. Został w dużej mierze zastąpiony przez Chicago Sanitary and Ship Canal w 1900 r.

Zobacz też

Linki zewnętrzne