Spotkanie Buicka

Przegląd
Buicka Rendezvous
04-07 Buick Rendezvous .jpg
Producent General Motors
Produkcja 2001 - 5 lipca 2007
Lata modelowe 2002-2007
Montaż Ramos Arizpe , Meksyk
Projektant Elizabeth Wetzel (wnętrze) (1999)
Nadwozie i podwozie
Klasa Średniej wielkości crossover SUV
Budowa ciała 4-drzwiowy CUV
Układ Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na wszystkie koła
Platforma Korpus w kształcie litery U/GMT250
Powiązany Pontiaca Azteka
Układ napędowy
Silnik

3,4 l LA1 V6 3,5 l LX9 V6 3,6 l LY7 V6
Przenoszenie 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi 112 cali (2845 mm)
Długość 186,5 cala (4737 mm)
Szerokość 73,6 cala (1869 mm)
Wysokość 68,9 cala (1750 mm)
Masa własna 4024–4272 funtów (1825–1938 kg)
Chronologia
Następca Enklawa Buicka

Buick Rendezvous to średniej wielkości crossover SUV , który był sprzedawany przez firmę Buick w latach modelowych 2002–2007. Wprowadzony wiosną 2001 roku Buick Rendezvous i jego korporacyjny kuzyn, Pontiac Aztek , były pierwszymi pojazdami GM w segmencie crossover SUV. Rendezvous posiadał czterobiegową automatyczną skrzynię biegów z silnikiem V6 i opcjonalnym napędem na wszystkie koła (Versatrak). SUV korzystał z tej samej platformy, co minivany GM z krótkim rozstawem osi, Chevrolet Venture i Pontiac Montana . Rendezvous zapewniał pojemność pasażerską i ładunkową niespotykaną w gamie Buicka od czasu zaprzestania produkcji kombi Buick Roadmaster Estate w 1996 roku.

Technologia i godne uwagi funkcje

Widok z tyłu

samochód ciężarowy Buicka w gamie od 1923 roku, a Rendezvous był zapowiadany jako połączenie najlepszych cech minivana ( duża ładowność, miejsca dla siedmiu osób), luksusowego samochodu (jazda, prowadzenie, płynność) i SUV (stylizacja ciężarówki i dostępny napęd na wszystkie koła ).

Rendezvous był produkowany w zakładzie montażowym General Motors Ramos Arizpe w Meksyku , gdzie dzielił linię montażową z Pontiac Aztek . Podobnie jak Pontiac Aztek, Buick Rendezvous jest oparty na skróconej wersji minivanów GM drugiej generacji z platformą U. Zamiast napędu na cztery koła , Rendezvous oferował Versatrak , pełnoetatowy, w pełni automatyczny system napędu na wszystkie koła, który zapewniał pewną przyczepność w niesprzyjających warunkach pogodowych i radził sobie z umiarkowanymi nawierzchniami terenowymi.

Buick porównał swojego sedana Park Avenue jako prototypowy cel do jazdy i obsługi Rendezvous. Aby zapewnić luksusową i responsywną jazdę podobną do samochodu, wszystkie Rendezvous były wyposażone w całkowicie niezależny układ tylnego zawieszenia , niezależnie od opcjonalnego wyposażenia lub poziomu wyposażenia.

Detale zestawu wskaźników Rendezvous zawierały podświetlane wskazówki i cyfry w kolorze turkusowym osadzone w srebrnej tarczy z chromowanymi pierścieniami ozdobnymi, które miały przywoływać luksusowy wygląd i styl drogiego zegarka lub designerskiej bransoletki. W wyższym modelu CXL centrum informacyjne kierowcy na tablicy rozdzielczej zapewniało temperaturę zewnętrzną, funkcje kompasu, komputer pokładowy , który obejmował odczyty zużycia paliwa, zasięgu i zużytego paliwa. Dostępny był również opcjonalny wyświetlacz przezierny drugiej generacji . Było to również dostępne w modelu CX. Opcjonalny system monitorowania ciśnienia w oponach zapewniał odczyty ciśnienia w oponach i ostrzegał, jeśli znajduje się poza określonym zakresem.

Rendezvous szczycił się możliwością przewozu siedmiu pasażerów, gdy był wyposażony w kanapę w trzecim rzędzie, wiodącą w swojej klasie funkcję, którą Buick wprowadził na rynek przed swoimi konkurentami, i był w stanie pomieścić w swoim wnętrzu standardowy arkusz sklejki o wymiarach 4 x 8 cali .

Aby wesprzeć zamierzoną rolę Rendezvous jako wszechstronnego wyposażenia dla zapracowanych ludzi z rodzinami, wyposażono go w konsolę środkową ze schowkiem i gniazdami zasilania dla laptopa, a także oddzielne miejsca na torebkę, telefon komórkowy, pager lub inne drobne przedmioty, które właściciel chciałby mieć uporządkowane i łatwo dostępne, a także opcjonalny system organizacji bagażu z tyłu i elementy sterujące systemem stereo na tylnych siedzeniach ze słuchawkami.

Bezpieczeństwo

Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (IIHS) przyznaje firmie Rendezvous ogólną akceptowalną ocenę w teście zderzeniowym z przesunięciem czołowym pod kątem zadowalających osiągów konstrukcji i dobrej kontroli nad manekinem. Jednak IIHS nie przeprowadził testu zderzenia bocznego na Rendezvous.

Sukces sprzedaży

Rendezvous był bardzo potrzebnym sukcesem Buicka, biorąc pod uwagę spadek jego starzejącej się bazy klientów, i samodzielnie sprowadził dużą liczbę młodszych, bogatszych nabywców „podboju” do salonów Buicka, którzy w innym przypadku nie rozważaliby zakupu Buicka. Głównym czynnikiem przyczyniającym się do sukcesu Rendezvous była agresywna strategia cenowa, która sprawiła, że ​​Rendezvous był o 6500 USD tańszy niż porównywalnie wyposażona Acura MDX i o 8000 USD niższy niż Lexus RX . Rendezvous znacznie przekroczył przewidywania GM o 30 000 do 40 000 sztuk rocznie, co pomogło zrekompensować słabą sprzedaż Pontiaca Aztek , z którym dzielił linię montażową Ramos Arizpe w Meksyku. [ potrzebne źródło ]

Zmiany z roku na rok

2002–2003 Buick Rendezvous CXL
2004–2005 Spotkanie Buicka

2003

2004

2005

2006

  • Ciche strojenie dodane do modelu
  • OnStar jest teraz standardem w Rendezvous
  • Wspomaganie parkowania tyłem jest teraz standardem w Rendezvous
  • 3,5-litrowy silnik V6 w standardzie
  • Otrzymał chromowaną potrójną osłonę Buicka w kratce
  • Czarny zestaw wskaźników zastąpił całkowicie srebrny zestaw używany w poprzednich latach (2005 w niektórych modelach)
  • Ultra wycofany dla CXL +

2007

  • OnStar Direction and Connections z nawigacją krok po kroku
  • Dostępne w wykończeniach CX i CXL
  • Dostępne tylko z napędem na przednie koła
  • Standardowe koło wykończone mahoniem w CXL, opcjonalne w CX
  • Standardowy trzeci rząd siedzeń w wersji CXL
  • Zeszły rok dla Buicka Rendezvous

Obroty

Rok kalendarzowy Sprzedaż w USA
2001 31754
2002 61468
2003 72643
2004 60 039
2005 60 589
2006 45 954
2007 15295

Linki zewnętrzne