Buicka XP2000

Buick XP2000
1995 zdjęcie z materiałów promocyjnych GM
Przegląd
Typ	samochód koncepcyjny
Producent	Buick
Nazywane również	XP-2000
Produkcja	1995
Montaż	GM Australia Projekt, Australia
Nadwozie i podwozie
Klasa	luksusowy pełnowymiarowy ( F )
Budowa ciała	sedan
Układ	silnik z przodu, RWD
Platforma	V (RWD)
Drzwi	4
Powiązany	Holden Commodore
Układ napędowy
Silnik	wolnossący Holden V8
Pojemność	5,0 litrów
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2940 mm (115,9 cala)
Długość	4920 mm (193,7 cala)

XP2000 lub XP-2000 to nazwa samochodu koncepcyjnego produkowanego przez firmę Buick z General Motors (GM). Został zmontowany w 1995 roku przez australijski oddział GM Holden i po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych North American International , Chicago i Los Angeles w tym samym roku. Stylizowany podobnie do ówczesnego Commodore , XP2000 zawierał szereg nowych technologii, które ostatecznie trafią do przyszłych pojazdów GM. Od października 2016 r. koncepcja XP2000 jest obecnie częścią kolekcji JA Cooley Museum w San Diego w Kalifornii.

Historia i rozwój

1998 Holden Commodore, który miał wiele wspólnych komponentów wewnętrznych i stylistycznych z XP2000.

Zobacz także: Holden Commodore (VT) § Wejście ze Stanów Zjednoczonych

General Motors, firma macierzysta Buicka i Holdena, zainteresowała się zmianą nazwy Commodore dla linii Buicka w 1994 roku. W związku z tym GM przeznaczył Holdenowi fundusze na wyprodukowanie części następnej platformy Commodore z kierownicą po lewej stronie (LHD ). Projekt, znany jako „GMX 127” lub „Projekt 127”, zakończył się w następnym roku koncepcją XP2000, chociaż projekt został odrzucony w następnym roku z powodu problemów finansowych. technologicznych samochodu prawdopodobnie będą wkrótce oferowane w innych modelach .

Pomimo złomowania, adaptacja podstaw VT do LHD nie pozostała niewykorzystana. Ta architektura będzie później stosowana w Chevrolecie Luminie i jego odmianach z rebadged, a także w skróconej formie w Pontiac GTO piątej generacji .

Co najmniej od października 2016 roku pojazd koncepcyjny jest częścią instalacji w JA Cooley Museum w San Diego.

Technologia

Wiele pracy wykonanej w celu wyprodukowania XP2000 koncentrowało się na jego wewnętrznych technologiach, aby zaprezentować przyszłe systemy mające na celu poprawę bezpieczeństwa, komfortu i wygody kierowcy. Zestaw funkcji wspomagających był częścią pojazdu, w tym dostęp bezkluczykowy , wyświetlacz przezierny , rozpoznawanie głosu , zaawansowana klimatyzacja , system nawigacji , automatyczna regulacja foteli i lusterek oraz prymitywna wersja asystenta utrzymania pasa ruchu , między innymi . Wiele z tych funkcji, które są obecnie standardem lub wyposażeniem opcjonalnym w większości pojazdów, uznano za nowe i innowacyjne w połowie lat 90., mając wówczas niewielkie lub żadne zastosowanie. Dodatkowo pojazd posiadał osiem poduszek powietrznych, więcej niż typowe dla tego okresu.