Cannondale, Connecticut
Cannondale | |
|---|---|
 Cannondale Railroad Station
| |
 Lokalizacja w hrabstwie Fairfield i stanie Connecticut .
| |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Państwo |
 Connecticut
|
| Hrabstwo | Fairfield |
| Miasto | Wiltona |
| Obszar | |
| • Całkowity | 0,309 mil kwadratowych (0,80 km2 ) |
| • Grunt | 0,309 mil kwadratowych (0,80 km2 ) |
| • Woda | 0,000 mil kwadratowych (0,00 km 2 ) |
| Populacja
( 2010 )
| |
| • Całkowity | 141 |
| • Gęstość | 460 na milę kwadratową (180 na km 2 ) |
| Strefa czasowa | UTC-5:00 ( wschodnia ) |
| • Lato ( DST ) | UTC-4:00 ( wschodnia ) |
| Numery kierunkowe | 203 |
| kod FIPS | 09-11990 |
| Identyfikator funkcji GNIS | 2631221 |
Cannondale to miejsce wyznaczone przez spis ludności (CDP) w mieście Wilton w hrabstwie Fairfield w stanie Connecticut . Według spisu z 2010 roku liczyło 141 mieszkańców . Okolica składa się z wielu starych domów na dużych, prawie wiejskich działkach, obecnie w dużej mierze zalesionych. Anglicy jako pierwsi zasiedlili te ziemie w XVII wieku. W centrum Cannondale znajduje się Cannon Crossing, mała wioska handlowa z butikami i restauracjami, składająca się z XIX-wiecznych budynków odrestaurowanych przez aktorkę June Havoc pod koniec lat 70. XX wieku po wschodniej stronie stacji kolejowej Cannondale . Oba są częścią Cannondale Historic District , która obejmuje centralną część Cannondale i większość jego znaczących budynków historycznych.
Obszar ten był pierwotnie nazywany przez miejscowych Indian „Pimpewaug” i była to nazwa pierwotnie używana przez osadników kolonialnych. Rodzina Cannonów stała się znana w okolicy, po części dzięki Cannon Store, który zaczął działać w latach 90-tych XVIII wieku. W marcu 1852 roku Danbury and Norwalk Railroad otworzyła stację w sąsiedztwie, w pobliżu miejsca, w którym tory przecinały Cannon Road, i nazwała ją Cannon Station. Wkrótce potem Charles Cannon rozpoczął kampanię na rzecz utworzenia w sąsiedztwie urzędu pocztowego, a 29 kwietnia 1870 roku stało się to rzeczywistością w sklepie na wschód od torów kolejowych (najprawdopodobniej w budynku, który funkcjonował także jako sklep wielobranżowy i dworzec kolejowy). W tym czasie okolica stała się znana jako „Cannon Station”. W 1882 roku poczta amerykańska zmieniła nazwę lokalnego urzędu na „Cannon”, a w 1896 z powrotem na Cannon Station. Podobieństwo „Cannon” i „ Canaan ”, miasta na północnej granicy stanu, spowodowało, że mieszkańcy chcieć dalszej korekty nazwy. W listopadzie 1915 nazwa poczty została zmieniona na Cannondale. Poczta została zamknięta w 1967 roku, ale nazwa pozostaje, ogólnie obejmując obszar skupiony na skrzyżowaniu Danbury Road i Cannon Road.
W 1915 roku Samuel Miller, który odegrał kluczową rolę w ostatecznej zmianie nazwy, nabył armatę, która była używana w bitwie pod Galveston w wojnie secesyjnej . Został umieszczony na skrzyżowaniu dróg Danbury i Cannon i dwukrotnie przewrócił się, raz jako żart na Halloween, a innym razem w wypadku samochodowym.
Geografia i gleba
Cannondale znajduje się we środkowo-wschodniej części Wilton, na północ od Wilton Center (centrum miasta Wilton). Trasa 7, rzeka Norwalk i tory kolejowe (obecnie Danbury Line of Metro-North Railroad ) biegną blisko siebie z południowego zachodu na północny wschód przez okolicę. W najszerszym miejscu okolica rozciąga się na 2,1 mili (3,4 km) ze wschodu na zachód i 2,8 mil (4,5 km) z północy na południe. Dolina rzeki Norwalk znajduje się 250 stóp (76 m) nad poziomem morza na północy Cannondale i opada do 200 stóp (61 m) nad poziomem morza na południowym krańcu dzielnicy. Turner Ridge, zachodnia granica Cannondale, wznosi się na wysokość 500 stóp (150 m), ale grzbiety na wschód od rzeki mają od 350 do 450 stóp (110 do 140 m) wysokości. Na dalekim wschodzie dzielnicy znajduje się rzeka Saugatuck i granica Wilton z miastem Weston . Według United States Census Bureau , Cannondale ma łączną powierzchnię 0,309 mil kwadratowych (0,80 km 2 ), wszystkie grunty.
Według Cannondale: A Connecticut Neighborhood (zwanej dalej „CACN”), opublikowanej przez Wilton Historical Society, „Gleba, która zdobi Cannondale […] pozostaje prawdopodobnie najlepsza w stanie”, z ciemnobrązowym, czasami zabarwiona na czerwono gleba powierzchniowa typu rozciągającego się od New Milford na północy do brzegu Long Island Sound i nazwana „Wilton Loam”.
Otwarta przestrzeń publiczna
W północno-wschodniej części Cannondale znajduje się rezerwat Gregg, rezerwat Belknap i rezerwat Honey Hill.
Rezerwat Belknap to obszar o powierzchni 27 akrów (110 000 m 2 ) z wejściem na Wampum Hill Road, 200 stóp (61 m) na południe od skrzyżowania z Honey Hill Road. W rezerwacie znajduje się Loop Trail (1,5 mili długości), Cut-Across Trail (0,25 mili) i szlaki dojazdowe (0,6 mili). Rezerwat został kupiony przez władze miasta od rodziny Belknap w 1999 roku. Na terenie rezerwatu znajdują się lasy, otwarte pastwiska, tereny podmokłe i dolina Mayapple Brook. Trasy przecinają kilka starych pól w różnych fazach ponownego zalesienia. Kamienne mury wyznaczają granice własności, a wiele z nich biegnie w poprzek traktu. W południowo-zachodnim rogu rezerwatu szlak łączy się z rezerwatem Gregg.
Wejście do rezerwatu Gregg o powierzchni 74,5 akrów (301 000 m 2 ) znajduje się przy ślepej uliczce Mayapple Road. Jeden szlak biegnie wzdłuż obwodu posiadłości, przecinając go szlakami wewnętrznymi. Jazda konna jest dozwolona, jeśli zezwolenie zostało udzielone przez Wilton Land Conservation Trust, który jest właścicielem nieruchomości. Oddział The Nature Conservancy w Connecticut przeniósł własność nieruchomości na Wilton Land Conservation Trust począwszy od 1979 r. Większość gruntów w rezerwacie składa się głównie z otwartych lasów liściastych, z niektórymi drzewostanami posadzonych wiecznie zielonych roślin i niektórymi otwartymi polami. Honey Hill Road stanowi część północnej granicy rezerwatu, która znajduje się na wschód od torów kolejowych Danbury Line i na wschód od Seeley Road (która stanowi część granicy na południowym krańcu traktu). Staw na wschód od torów kolejowych nie jest częścią rezerwatu.
Rezerwat przyrody Honey Hill obejmuje około 37,5 akrów (152 000 m 2 ), z których większość znajduje się w Weston , i jest dostępny od strony Wampum Hill Road. Nie ma parkingu, ale odwiedzający mogą zaparkować na Wampum Hill Road na południe od skrzyżowania z Honey Hill Road. powiększono pierwotne 21 akrów (85 000 m 2 ). Działka zajmuje północny kraniec owalnego wzgórza, którego grzbiet jest równoległy do linii północ-południe miasta Wilton/Weston.
Transport
Stacja Cannondale jest częścią linii kolejowej Danbury Line of Metro-North .
Historia
Do końca XVIII wieku
Algongijska nazwa tego obszaru była zapisywana na różne sposoby przez wczesnych kolonistów, przy czym „Pimpewaug” było jedną z powszechnych pisowni. Obszar znany jako Pimpewaug obejmował nieco większy obszar niż obecne Cannondale - od Honey Hill i Split Rock na północy do miejsca obecnej stacji kolejowej Wilton i na zachód od Drum Hill do Buckingham Ridge na wschodzie.
Na łąkach równinnych Cannondale znaleziono wiele grotów strzał rdzennych Amerykanów, a duża płaska skała po wschodniej stronie torów kolejowych, na południe od Honey Hill Road, była rzekomo „Tańczącą Skałą” miejscowych Indian. W latach dwudziestych XVIII wieku w okolicy Wilton nie było żadnych niebezpiecznych Indian, ale istnieją doniesienia o pojedynczych Indianach w Cannondale lub w jego pobliżu współistniejących z angielskimi osadnikami na początku XVIII wieku. Według jednego z raportów, Indianin mieszkał w wigwamie w pobliżu obecnego skrzyżowania School Road i Danbury Road, na skraju Cannondale lub na południowy zachód od niego. Według kapitana Daniela Hurlbutta Jr. (1740–1827), jako niemowlę karmiła go Indianka w pobliżu 236 Hurlbutt Street (na południowym krańcu Cannondale lub tuż za nią), dopóki jego ojciec, obawiając się, że mleko kobiety może być negatywny wpływ na jego syna, zaprzestał tej praktyki.
Okolica, podobnie jak reszta Wilton, była pierwotnie częścią Norwalk, założonego w 1651 roku. Do 1726 roku utworzono oddzielną parafię dla Wilton, co pozwoliło mieszkańcom okolicy uniknąć długiej wędrówki do Norwalk na niedzielne nabożeństwa (a dla mężczyzn do pojechać do Norwalk na ćwiczenia milicji). Pod względem organizacyjnym parafia dzieliła się na kościół i „towarzystwo kościelne” odpowiedzialne za sprawy świeckie, takie jak pobieranie podatków na utrzymanie kościoła, szkół i milicji, a także za budowę i utrzymanie dróg oraz cmentarzy.
Pimpewaug stał się jednym z trzech pierwotnych okręgów szkolnych w Wilton, z których wszystkie powstały w 1729 roku. Położenie pierwszego budynku szkolnego nie jest znane, ale mogło znajdować się w tym samym miejscu, co drugi budynek szkolny, kilkaset metrów na południe od skrzyżowanie Danbury Road i Olmstead Hill Road. To miejsce znajduje się na północ od dzisiejszego Wilton High School i na południe od Allen's Meadow. Szkoła Pimpewaug spotykała się w sierpniu i wrześniu. Przez resztę roku dzieci były zatrudniane w rodzinnych gospodarstwach rolnych, które aż do XIX wieku były pierwotnym i podstawowym przemysłem na tym obszarze. Rzeka Norwalk dostarczała energię do tartaków i młynów. W 1809 roku mieszkaniec Cannondale, Thomas Cole, wykorzystał moc rzeki Norwalk do maszyny do formowania piast kół do powozów. Jego bracia, Sherman i Curtis Cole, oraz siostrzeńcy prowadzili później firmę pod nazwą Cole, Nichols & Company. Zakład znajdował się prawdopodobnie na północno-wschodnich i południowo-wschodnich rogach skrzyżowania dróg Seeley i Danbury, z tartakiem, sklepem piasty, kuźnią i szopą do przycinania lub rozbierania, gdzie budowano wozy, szezlongi i nadąsy. Pod koniec XIX wieku firma została zastąpiona w tym miejscu przez walcownię drutu D&L Lockwood.
Wiele domów z epoki kolonialnej przetrwało do dziś w Cannondale. Dom Williama Beldena przy 5 Scribner Hill Road, zbudowany w 1740 roku w pobliżu Split Rock, jest jeden. Budynek jest uważany za „wspaniały przykład architektury kolonialnej regionu”, a z oryginalnymi 2½ piętrami, czterema pokojami na parterze i pięcioma na piętrze, jest nieco większy niż zwykle w tamtych czasach. 2 ) ziemi Beldena dawało lepsze plony niż jego sąsiedzi, a po kilku latach kupowali od niego zboże.
Koniec 18 wieku do 19 wieku
W 1792 r. Komitet Szkolny Parafii Wilton utworzył w mieście dziewięć okręgów szkolnych, z Dystryktem 7 odpowiadającym dzisiejszej dzielnicy Cannondale. Do 1795 r. Okręgi przeszły spod kontroli lokalnego stowarzyszenia kongregacyjnego do nowego Towarzystwa Szkolnego Wilton, niezależnego od powiązań z określoną religią. Do 1830 roku Wilton otrzymywał dotację państwową w wysokości 600 dolarów ze sprzedaży ziem w dzisiejszym Ohio, część ugody „Fire Lands”, którą stan Connecticut otrzymał jako odszkodowanie dla mieszkańców za spalenie pięciu miast przez Brytyjczyków podczas rewolucji amerykańskiej Wojna. Granice Dystryktu 7 z 1792 r. Zostały wykorzystane przez twórców map Beers, Ellis i Soule w ich Atlasie Nowego Jorku i okolic z 1867 r ., Aby zdefiniować część miasta, którą nazwali „Pimpewaug”. Według CACN granice nadal określają sąsiedztwo.
Wpływ rodziny Cannon, zwłaszcza Charlesa Cannona (1824–1892), jego syna George'a (1784–1829) i jego wnuka, także Charlesa, był tak wielki, że centralny obszar Pimpewaug stał się znany jako „Cannon's” lub „Cannon” do czasu zbudowania linii kolejowej przez ten obszar i potrzebna była nazwa dla nowej stacji.
Pod koniec lat osiemdziesiątych XVIII wieku John Cannon (1752–1802) założył Old Red Store, później znany jako Cannon Store. Budynek przetrwał, zachowany za domem przy Danbury Road. Dokładna pierwotna lokalizacja sklepu nie jest znana, chociaż wielu uważa, że znajdował się on w miejscu małego (100 na 150 stóp), owalnego, sztucznego stawu po zachodniej stronie Danbury Road, na południe od jego skrzyżowanie z Olmstead Hill Road. Zwierciadło wody, znajdujące się około 6 stóp (1,8 m) pod ziemią, jest źródłem stawu, do którego nie wpływają ani nie wpływają do niego strumyki, a wykopanie i założenie fundamentów budynku sklepu mogło doprowadzić do powstania staw. W 1829 roku sklep znajdował się po wschodniej stronie Danbury Road. Chociaż biznes dobrze prosperował dopiero w latach pięćdziesiątych XIX wieku, w 1860 roku już nie istniał, a Charles Cannon został wymieniony w spisie powszechnym Stanów Zjednoczonych jako po prostu rolnik posiadający 60 akrów (240 000 m 2 ) ziemi. Jednak już w latach 1849-1857 Cannon rozpoczął inne przedsięwzięcia biznesowe, m.in. zatrudniając okoliczne kobiety do szycia kamizelek, spodni, koszul, płaszczy i kombinezonów. Osiemnaście kobiet z Cannondale, reprezentujących mniej więcej jedną czwartą rodzin w okolicy, szyło ubrania dla firmy Cannon. Były wśród 303 kobiet zatrudnionych w ten sposób przez Cannon w okresie siedmiu lat.
We wczesnych latach pięćdziesiątych XIX wieku Cannon został podwykonawcą budowy linii kolejowej Danbury & Norwalk przez Pimpewaug. Od marca do grudnia 1851 r. zatrudniał miesięcznie od 51 do 86 Irlandczyków (i tylko Irlandczyków) przy budowie dróg i układaniu torów. Pewien robotnik, Timothy Sullivan, otrzymywał 75 centów dziennie, pracując sześć dni w tygodniu przez cały marzec, za łączną kwotę 14,44 USD. Z tego potrącono 10 dolarów na wyżywienie. Linia została otwarta w lutym 1852 roku.
Thomas Cannon został selekcjonerem miejskim i był związany z walcownią D&L Lockwood Company, być może jako jej kierownik. Młyn dostarczał drut mosiężny i miedziany w większości Stanów Zjednoczonych.
W 1860 roku Cannondale liczyło około 250 mieszkańców, co stanowiło 13 procent populacji miasta. Zapisy ze spisu powszechnego Stanów Zjednoczonych wykazały, że większość mieszkańców stanowili rolnicy, a typowy dom składał się z dwojga rodziców, dwójki dzieci i lokatora lub pracownika rodziny, pracującego jako służący lub robotnik rolny. Farmy miały zazwyczaj około 60 akrów (240 000 m 2 ), a typowymi produktami z nich były masło, bydło, ziemniaki, kasza gryczana, cydr, woły, konie, świnie i owce. Zawody 106 mieszkańców Cannondale, którzy odpowiedzieli na spis ludności, wykazały, że 32 to rolnicy, 20 robotników rolnych, 11 służących, 10 szewców, sześciu krawców koszul, sześciu stolarzy, czterech nauczycieli, czterech kowali. Było kilka zamożnych rodzin i nie było nędzarzy. W tym roku w okolicy były trzy firmy: centralna fabryka prowadzona przez George'a i Williama Nicholsów; wagony wykonane przez Charlesa Cole'a i motyki wyprodukowane przez Charlesa Gregory'ego.
W 1872 r. W Cannondale zbudowano drugi budynek szkolny, który miał zastąpić pierwszy. Nowa szkoła znajdowała się na rogu dróg Danbury i Olmstead Hill. Do 1900 roku okolica stała się domem dla ludzi wykonujących bardziej zróżnicowane zawody niż rolnictwo. Było kilku robotników, z których wielu pracowało w fabryce drutu Gilbert & Bennett w Georgetown, na północy.
W 1899 roku powstał Cannon Grange z 53 członkami. Na spotkaniu w lokalnym domu (w promieniu 500 stóp (150 m) od obecnego budynku Grange ) członkowie Norfield Grange opisali, jak działa ich organizacja i co robi.
XX wiek
W latach 1952–1953 Zion Hill Methodist Episcopal Church przy 470 Danbury Road został przeniesiony do nowej lokalizacji na swojej posiadłości z nową fundacją. Zdecydowano, że stare szopy przykościelne, zbudowane w 1885 roku i zdewastowane, muszą zostać usunięte. Pewien długoletni członek kościoła, Bess Warncke, lubił szopy i powiedział, że zostaną usunięte „po moim trupie”. Ale kościół zdecydował, że muszą odejść, aby zrobić miejsce na więcej miejsc parkingowych. Według historyka Roberta Russella: „W weekend października 1952 r., Kiedy zostali usunięci, zmarła Bess Warncke”.
Cannon Crossing, 8-akrowe (32 000 m 2 ) odrestaurowanie wioski sprzed wojny secesyjnej, z XIX-wiecznymi budynkami po drugiej stronie torów kolejowych od stacji kolejowej Cannondale, zostało stworzone przez aktorkę June Havoc , która sprzedała nieruchomość w 1989 roku .
