Chesapeake i Ohio 2716
| Chesapeake & Ohio 2716 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 C&O nr 2716 na wystawie statycznej w Kentucky Railway Museum na początku 2009 roku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chesapeake and Ohio Railway nr 2716 to lokomotywa parowa typu „K-4” 2-8-4 „Kanawha” (Berkshire) zbudowana w 1943 roku przez American Locomotive Company (ALCO) dla Chesapeake and Ohio Railway (C&O) . Podczas gdy większość linii kolejowych określała te lokomotywy typu 2-8-4 jako Berkshires , C&O nazywał je Kanawhas od nazwy rzeki Kanawha , która przepływa przez Wirginię Zachodnią . Używany jako lokomotywa dwustronna, nr 2716 i jego koledzy z klasy służyli C&O w różnych obowiązkach, aż do przejścia na emeryturę ze służby skarbowej w 1956 roku.
Podarowany Kentucky Railway Museum of New Haven, Kentucky w 1959 roku, nr 2716 został przywrócony do eksploatacji w służbie wycieczkowej dwukrotnie od czasu wycofania się z C&O, najpierw w 1981 roku dla programu parowego Southern Railway do 1982 roku, i ponownie w 1996 roku dla kilka krótkich wycieczek dla Fort Wayne Railroad Historical Society (FWRHS) w New Haven w stanie Indiana . Lokomotywa przechodzi szeroko zakrojoną przebudowę do warunków operacyjnych na trzecią karierę wycieczkową, w ramach dzierżawy przez Kentucky Steam Heritage Corporation.
Historia
Służba skarbowa i pierwsza emerytura
Nr 2716 był siedemnastym członkiem 90 klasy „K-4” Kanawha zbudowanych dla C&O przez American Locomotive Company (ALCO) i Lima Locomotive Works (LLW) w latach 1943-1947. Te lokomotywy były używane do ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych , a także szybkie pociągi pasażerskie. Po zaledwie trzynastu latach służby skarbowej C&O przeszedł na emeryturę nr 2716 w 1956 r. W świetle diesli . C&O sprzedał większość swoich Kanawh na złom, z wyjątkiem trzynastu lokomotyw, w tym nr 2716.
W maju 1959 roku lokomotywa została przekazana do Kentucky Railway Museum (KRM) w New Haven w stanie Kentucky, gdzie została wystawiona. Dwadzieścia lat później Clinchfield Railroad wydzierżawiła numer 2716 dla swojego programu parowego. Jednakże, ponieważ lokomotywa była rozbierana w celu renowacji, program parowy Clinchfield został odwołany z powodu usunięcia przez firmę macierzystą Seaboard Coast Line Industries dyrektora generalnego Clinchfield Railroad Thomasa D. Moore'a Jr. za udział w skandalu związanym ze sprzeniewierzeniem pieniędzy , czego efektem końcowym jest powrót rozmontowanego nr 2716 do KRM.
Usługa wycieczek południowych i druga emerytura
W 1980 roku numer 2716 został wydzierżawiony przez Southern Railway (SOU) do ciągnięcia dłuższych i cięższych pociągów pasażerskich w ich popularnym programie wycieczek parowych. SOU przywiozło lokomotywę do swojego warsztatu lokomotyw parowych w Irondale w Alabamie , gdzie główny mechanik Bill Purdie znacząco zmienił wygląd lokomotywy, aby wyglądała, gdyby SOU kupiło typ 2-8-4 od nowego. Nr 2716 został pomalowany na czarno ze złotymi prążkami, a jego reflektor został przeniesiony z pilota na środek drzwi wędzarni , ozdobiony mosiężnymi uchwytami na flagi i mosiężnym orłem. Dodatkowo lokomotywa miała dzwon wiszący u góry wędzarni i miała okrągłe emblematy „SR” na osłonach sprężarki powietrza .
Po przeprowadzeniu próby w dniach 10 i 11 października 1981, nr 2716 odbył swoje pierwsze wycieczki SOU w dniach 17 i 18 października, prowadząc podróż w obie strony z Chattanooga w stanie Tennessee do Rockwood w stanie Tennessee . W listopadzie 1981 nr 2716 ciągnął pociągi wycieczkowe w Alabamie i Georgii . W kwietniu 1982 roku lokomotywa wznowiła swoje obowiązki wycieczkowe, ciągnąc pociągi przez Karolinę Północną , Karolinę Południową , Tennessee i Wirginię . Ale trzy miesiące później bardzo niedoświadczony strażak uszkodził palenisko lokomotywy, w wyniku czego nr 2716 został wycofany z obsługi wycieczek w celu naprawy, a Nickel Plate Road nr 765 , kolejny 2-8-4, z siedzibą w stanie Indiana, został wezwany do użytku. jako zamiennik.
Po połączeniu kolei Southern i Norfolk oraz Western (N&W) w celu utworzenia nowej Norfolk Southern Railway nr 2716 przeszedł na emeryturę na rzecz N&W nr 611 w 1982 r., Wraz z N&W nr 1218 później w 1987 r., służąc jako główna siła napędowa programu parowego. Został oddany do przechowywania w warsztacie Irondale w 1985 roku, po nieudanych próbach spawania pęknięć w palenisku.
Usługa krótkich wycieczek z FWRHS i trzecia emerytura
Po tym, jak Norfolk Southern zakończyło swój program parowy pod koniec 1994 r., Towarzystwo Historyczne Kolei Fort Wayne (FWRHS), właściciel NKP nr 765, rok później przeniosło nr 2716 do swoich obiektów. W lipcu 1996 roku FWRHS przywrócił lokomotywę do pierwotnego wyglądu C&O, naprawił jej palenisko i obsługiwał ją podczas krótkich wycieczek typu push-pull między Logansport w stanie Indiana a Gilman w stanie Illinois . Jednak w tym samym roku inspektorzy Federalnej Administracji Kolei (FRA) nakazali albo nowe przewody kominowe nr 2716, albo całkowity remont nr 765; ten ostatni był wynikiem, a pierwszy miał później odbyć swój ostatni przejazd w październiku 1996 r. FWRHS zdecydował się zwrócić nr 2716 do swojego miejsca ekspozycji w Kentucky Railway Museum w 2001 r. i pozostawał tam na wystawie statycznej przez następne szesnaście lat .
Trzecia renowacja
W dniu 7 lutego 2016 r. Utworzono Kentucky Steam Heritage Corporation (KSHC), która ogłosiła, że podpisała długoterminową dzierżawę z Kentucky Railway Museum w celu przywrócenia i obsługi nr 2716. Do maja 2018 r. KSHC nawiązał współpracę z CSX Transport w celu przeniesienia lokomotywy do dawnej stacji kolejowej Louisville i Nashville w Rawennie w stanie Kentucky w celu zbudowania nowego kolejowego centrum rozwoju turystyki i społeczności. W listopadzie 2018 r. KSHC nabyło trzy sztuki taboru kolejowego z Indiana Transportation Museum (ITM), takie jak przetarg pomocniczy nr 251958, wagon pocztowy byłej Pennsylvania Railroad (PRR) nr 6565 oraz wagon bagażowy nr . 9036 do użytku za nr 2716.
Na początku 2019 roku firma Big Rivers Electric Corporation w Henderson w stanie Kentucky uratowała parę trzyosiowych wózków Buckeye z łożyskami rolkowymi z platformy , która została porzucona na terenie ich zakładu w Hawesville w stanie Kentucky ; i przekazał je KSHC w celu wymiany starych z łożyskami ślizgowymi pod przetargiem nr 2716. Od 26 do 28 lipca 2019 r. Nr 2716 został po raz pierwszy od 18 lat przeniesiony z Kentucky Railway Museum i udał się do Rawenny w stanie Kentucky w celu renowacji wraz z pomocą CSX Transportation i RJ Corman Railroad Group . Lokomotywa została oficjalnie przeniesiona do warsztatu w Rawennie 31 lipca, a prace konserwatorskie nr 2716 rozpoczęły się wkrótce potem. Podczas prac konserwatorskich boczne blachy paleniska lokomotywy, które były dwukrotnie łatane podczas dwóch poprzednich renowacji w latach 1981 i 1996, zostały wymienione na nowo wykonane.
W marcu 2022 r. KSHC wymienił się z Pueblo Railway Museum (PRM) w Pueblo w Kolorado w celu wymiany dwóch niedziałających sprężarek powietrza nr 2716 na dwie w pełni funkcjonalne sprężarki powietrza, które wypadły ze statycznego wyświetlacza PRM Santa Fe Lokomotywa parowa klasy 2900 nr 2912. Po zakończeniu prac renowacyjnych lokomotywa nr 2716 docelowo przejedzie przez Naugatuck Railroad w Connecticut .
Notatki
Bibliografia
- Boyd, Ken (2014). Sztuka lokomotywy (wyd. 1). Prasa Voyageur. ISBN 978-0-7603-4691-4 .
- Drury, George (2015). Przewodnik po północnoamerykańskich lokomotywach parowych, wydanie poprawione (wyd. 2). Media Kalmbacha. ISBN 978-1-62700-259-2 .
- Wrinn, Jim (2000). Steam's Camelot: Southern and Norfolk Southern Excursions in Color (wyd. 1). Wydawnictwo TLC. ISBN 1-883089-56-5 .
Dalsza lektura
- Dixon Jr., Thomas W. (2013). Lokomotywy parowe Chesapeake i Ohio K-4 klasy 2-8-4 . Seria historii Chesapeake i Ohio (wyd. 1). Towarzystwo Historyczne Chesapeake i Ohio. ISBN 978-0939487592 .
