Czytanie 2101
| Reading 2101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Reading nr 2101 ciągnie amerykański pociąg Freedom jako AFT nr 1.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Reading 2101 to zachowany parowóz amerykańskiej klasy " T-1 " 4-8-4 " Northern " zbudowany w 1945 roku dla użytku firmy Reading Company . Zbudowany z wcześniejszej konsolidacji „I10SA” 2-8-0 ” . Lokomotywa typu „zbudowana w 1923 r., lokomotywa 2101 obsługiwała ruch pociągów z ciężkim węglem w Reading aż do wycofania jej ze służby skarbowej w 1959 r. Wycofana ze złomowania lokomotywa 2101 służyła jako awaryjne źródło zasilania dla trzech pozostałych lokomotyw T1 obsługujących „Iron Horse” w Reading Rambler”, aż w 1964 r. została sprzedana na złom. W 1975 r. lokomotywę przywrócono do eksploatacji ze stanu złomowiska w wyniku awaryjnego 30-dniowego remontu, po wybraniu jej do ciągnięcia pierwszej wschodniej części amerykańskiego pociągu Freedom Train. 6 marca 1979 r . , podczas przechowywania przez jedną zimę w systemie Chessie parowozownia w Silver Grove, KY, 2101 została poważnie uszkodzona w wyniku pożaru. W wyniku pożaru uszkodzony został także wagon NYC Mohawk, który obecnie znajduje się w National New York Central Railroad Museum w Elkhart w stanie Indiana . 2101 został kosmetycznie odrestaurowany i umieszczony w Muzeum Kolejnictwa B&O w Święto Pracy w 1979 r. w zamian za Chesapeake i Ohio 614 . Dziś lokomotywa pozostaje wystawiona w malowaniu American Freedom Train nr 1.
Historia
Obsługa przychodów
Odczyt nr 2101 to parowóz klasy „ T-1 ” 4-8-4 „ Północny ” będący jednym z 30 parowozów 4-8-4, które zostały przebudowane z 30 pojazdów klasy „I-10sa” 2-8-0 ” Lokomotywy typu „ konsolidacja ” od 1945 do 1947 roku przez Reading Railroad, kiedy zarząd chciał szybszych i mocniejszych lokomotyw, ale nie miał wolnych środków pieniężnych na zamówienie zupełnie nowych. Począwszy od 1945 roku, Reading wzięło 30 swoich 2-8-0 i przekształciło je przy niewielkiej pomocy Baldwin Locomotive Works na 30 nowych lokomotyw 4-8-4 o numerach 2100-2129 i sklasyfikowanych w klasie „T1”. Numer 2101 został pierwotnie zbudowany przez Baldwina w 1923 r. jako I-10a 2-8-0 nr 2037 i został przekształcony w Reading nr 2101 w 1945 r.
Przez cały swój okres użytkowania nr 2101 ciągnął wiele pociągów towarowych i pasażerskich od 1945 do 1956 roku, kiedy prawie cała para na Reading została wysłana na złom , z wyjątkiem pięciu T1: 2100 , 2101, 2102 , 2123 i 2124 . Numer 2101 był utrzymywany w Roundhouse w Reading od 1959 do 1964 jako lokomotywa rezerwowa słynnej „Iron Horse Rambles”. 17 października 1964 roku odbyła się 50. i ostatnia wycieczka Ramble, kiedy rosnące koszty operacyjne i pogarszający się tor wymusiły zakończenie tych specjalnych wycieczek dla fanów. Następnie nr 2101 został sprzedany wraz z nr 2100 we wrześniu 1967 firmie Streigel Equipment and Supply of Baltimore w stanie Maryland , gdzie będzie przechowywany przez następne osiem lat.
Obsługa wycieczek
W 1975 roku kraj przygotowywał się do obchodów Dwustulecia Ameryki i powstawały plany dotyczące amerykańskiego pociągu wolności , który miałby podróżować po kraju, zatrzymując się w dziesiątkach miast i ciągnięty przez lokomotywy parowe. Pod przewodnictwem Rossa Rowlanda przeprowadzono ogólnokrajowe poszukiwania lokomotyw w stanie nadającym się do naprawy, które mogłyby ciągnąć pociąg. Na wycieczkę wybrano Southern Pacific 4449 i Reading nr 2101 (grupa oddanych konserwatorów w Ft. Worth odbudowała także lokomotywę parową, która miała ciągnąć pociąg w Teksasie, Teksasie i Pacific 610 ). Numer 2101 został wyciągnięty ze złomowiska i przywrócony do stanu używalności 28 marca 1975 roku w zaledwie 30 dni w tym samym budynku, w którym prawie 30 lat wcześniej został zbudowany z 2-8-0 i pomalowany jako „American Freedom Train # 1".
Numer 2101 przeciągnął wschodnią część wycieczki, zanim przekazał ją SP 4449 w Chicago dla części zachodniej. W drodze powrotnej na wschód numer 2101 ponownie przejął pociąg w Birmingham w stanie AL i ciągnął go przez większą część Nowej Anglii, przekazując go z powrotem do SP 4449 w Pentagonie.
Niecałe dwa lata później numer 2101 został przemalowany na jasnożółto-pomarańczowe barwy i brał udział w wielu wycieczkach zorganizowanych przez Rossa Rowlanda w systemie Chessie jako „Chessie Steam Special” z okazji 150. urodzin kolei Baltimore and Ohio Railroad, zanim stał się ofiara pożaru parowozowni w 1979 r. w Russell w stanie Kentucky . Chociaż większość uszkodzeń miała charakter kosmetyczny, został on uszkodzony do tego stopnia, że po pożarze wymagał całkowitego remontu.
Usposobienie
Po incydencie z pożarem zdecydowano, że numer 2101 zostanie ponownie wycofany i przekazany do B&O Railroad Museum w Chesapeake i Ohio 614 , gdzie będzie ciągnął Chessie Safety Express z 1981 r. z Baltimore do Hagerstown i z powrotem. Od tego czasu został kosmetycznie odrestaurowany jako „Amerykański Pociąg Wolności nr 1” i jest wystawiany statycznie. Po odrestaurowaniu po pożarze, jej przetarg został zamieniony na ten należący do nr 2100. Podczas renowacji lokomotywy nr 2100, przetarg nr 2101 również został odrestaurowany i przerobiony na ropę . Lokomotywa 2100 i przetarg nr 2101 były przechowywane razem w Richland w stanie Waszyngton do kwietnia 2015 r., kiedy to zostały wysłane do Cleveland w stanie Ohio w celu przywrócenia ich do stanu użytkowego, po czym zostaną ponownie przystosowane do spalania węgla. Od 2022 r. nr 2101 nadal pozostaje na wystawie statycznej w muzeum.
Wypadki i incydenty
- W lipcu 1948 roku 2101 uległ katastrofalnemu wykolejeniu , rzekomo podczas ciągnięcia pociągu towarowego. Konkretna lokalizacja nie jest znana i nie wiadomo, czy inżynier , strażak lub główny hamulcowy zostali ranni lub zabici.
- W marcu 1979 r. parowozownia w Stevens Yard w Silver Grove w stanie Kentucky zapaliła się z 2101 w środku, powodując uszkodzenie lokomotywy. Stan sprawności mechanicznej był nieznany z powodu pożaru i został sprzedany do B&O Railroad Museum w zamian za Chesapeake i Ohio 614 , po czym został kosmetycznie przywrócony do barwy American Freedom Train .
- „Lokomotywy i sprzęt” . Historia amerykańskich pociągów wolności . Źródło 17 stycznia 2006 .
- „Czytanie T-1” . SteamLocomotive.com . Źródło 17 stycznia 2006 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Reading Company 2101 w Wikimedia Commons - Reading 2101 i amerykański pociąg wolności z okazji dwustulecia 1975–1976
- Przetrwanie T1
- Czytanie 2101 i 1977-1978 Chessie Steam Special
- Lokomotywy 4-8-4
- Lokomotywy Baldwina
- Lokomotywy towarowe
- Poszczególne lokomotywy Stanów Zjednoczonych
- Lokomotywy Philadelphia i Reading Railroad
- Zachowane lokomotywy parowe Maryland
- Lokomotywy kolejowe wprowadzone w 1925 roku
- Firma Czytelnicza
- Lokomotywy o standardowym rozstawie torów w Stanach Zjednoczonych