DSB klasa D
Duńskich Kolei Państwowych (DSB) klasy D była towarową lokomotywą parową 2-6-0 opracowaną we współpracy między centralnym działem inżynieryjnym DSB a niemieckim producentem lokomotyw Henschel . Klasa D ze 100 jednostkami stała się trzonem lokomotyw towarowych DSB od początku jej dostawy w 1902 roku do początku lat 50-tych, kiedy to znaczenie ruchu kolejowego zaczęło spadać. Wraz z poprzednimi dostawami cięższej 2-8-0 klasy H, a następnie w 1952 roku zakupiono 10 belgijskich niemieckich lokomotyw klasy 50ÜK (klasa DSB N), zepchnięto klasę D na margines. Kiedy na początku lat 60. dostarczono lekką lokomotywę spalinową GM klasy MX , był to łabędzi śpiew klasy D. Tylko dwa silniki klasy D nadawały się do użytku, gdy DSB zrezygnowało z pary w 1970 r .; D 825 i D 826.
Historia
Zapotrzebowanie na mocniejsze lokomotywy pociągów towarowych na początku XX wieku skłoniło DSB do zamówienia pięciu lokomotyw przetargowych 2-8-0 firmy Henschel na samym początku wieku. Najsilniejszą jak dotąd lokomotywą towarową DSB była 0-6-0 G, której dostawy zaczęto dostarczać w latach 80.
Klasa D była 2-6-0, dwucylindrową lokomotywą parową nasyconą z otworem cylindra 430 mm ( 16 + 15 / 16 cala ), 1404 mm ( 4 stopy 7 + 1 / 4 cala ) średnica koła napędowego i 47 ton ciężar użytkowy. Silnik dawał około 580 KM (430 kW).
DSB pozyskało w latach 1902-1922 łącznie 100 silników klasy D o numerach D 801 – 900. Dostarczono je od tak różnych producentów jak; Henschel, Sächsische Maschinenfabrik i Berliner Maschinenbau (Niemcy), Tubize (Belgia), Nydquist (Szwecja), Baldwin (USA) i Frichs (Dania). Dostawa od Baldwina była dość wyjątkową historią. Stan Dania sprzedał Duńskie Indie Zachodnie Stanom Zjednoczonym w 1917 roku, a część pieniędzy wykorzystano na zakup 16 silników klasy D od Baldwina. Pierwsza wersja, nazwana klasą DI (jeden), była dość staroświecką konstrukcją bez przegrzewacza. Obejmowała ona silniki D 801 – 841. Kolejne serie lokomotyw dostarczane w latach 1910–1922 były dostarczane w dwóch wersjach: Jedna wersja o numerach 842 – 851 i 865 – 900 wyposażona była w przegrzewacz (pierwsze lokomotywy DSB przegrzane) nazywać się D II (dwa). Inna wersja o numerach 852 – 864, która nosiła nazwę D III (trzy), miała większy kocioł, ale nie miała przegrzewacza. Silniki z przegrzewaczem miały dobre doświadczenia, podobnie jak seria z większym kotłem, dlatego DSB zdecydowało w latach 1925-1950 na modernizację wszystkich silników DI i niektórych silników D II na unowocześnioną wersję z przegrzewaczem, większym kotłem i większą kabiną, której wersję nazwano D IV (cztery).
Klasa D była dedykowaną lokomotywą towarową i przez pół wieku stała się podstawą ruchu towarowego DSB na głównych i bocznych liniach, chociaż klasa ta była również widziana w pociągach pasażerskich po drugiej wojnie światowej z powodu poważnego braku mocy trakcyjnej. Jego popularność przyniosła klasie, jako jednej z nielicznych w Danii, przydomek; „Dagmar”, które jest tradycyjnie duńskim imieniem damskim. Kiedy ciężki ex. Lokomotywy DR 50 klasy N pojawiły się w 1952 roku, później pod koniec lat 50. rozpoczęły się duże dostawy MY i MX, był to łabędzi śpiew klasy D. Pierwsze niezmodernizowane lokomotywy klasy D III zaczęto wycofywać już w latach 50. przez masowe wycofanie się klasy w pierwszej połowie lat 60. Niewiele silników klasy D można było jeszcze znaleźć w eksploatacji na mniejszych liniach odgałęzień DSB do około 1967 roku.
Ochrona
Zachowało się pięć lokomotyw klasy D. D 802 (Henschel 5982 z 1902) i D 871 (Baldwin 52434 z 1919) są własnością Muzeum Kolejnictwa DSB. D 825 (Sächsische Maschinenfabrik 2944 z 1905) i D 826 (Sächsische Maschinenfabrik 294 5 z 1905) są własnością The Danish Railway Club (DJK), a D 857 (BMAG 4374 z 1909) jest własnością Kolding Locomotive Club (KLK).
Notatki
Bibliografia
- Zatoka, William. Danmarks damplokomotiver . 1977. Wydawca herluf Andersen. ISBN87-7321-031-5 _
- Christiansen, Hans Gerner (duński). Dagmar og hendes tog . 2008. ISBN 978-87-989063-2-2
- Koed, Jan (duński). Danmarks jenbaner i 150 aar . 1997. ISBN 87-7600-199-7
- Voldmester, Vilhelm (duński). Damplokomotivet og dets betjening . Wydawca DSB Maskinafdelingen. 1948.