DSB klasa EA

DSB Class EA
Rdk-ea-3018.jpg
Railion EA 3018
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Elektryczny
Data budowy
EA 3001 do 3010: 1984-86 EA 3011 do 3022: 1992-93
Całość wyprodukowana 22
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• UIC Bo'Bo'
Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Średnica koła 1250 mm (49,21 cala)
Rozstaw osi


środki wózków 9940 mm (32 stopy 7,34 cala) rozstaw osi osi 2800 mm (9 stóp 2,24 cala)
Długość 19380 mm (63 stopy 7 cali)
Szerokość 3180 mm (10 stóp 5,2 cala)
Wysokość 4590 mm (15 stóp 0,7 cala)
Waga lokomotywy 80 t (78,7 długich ton; 88,2 ton amerykańskich)
Układ elektryczny/e Sieć trakcyjna 25 kV 50 Hz AC
Aktualne przetworniki Pantograf
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 175 kilometrów na godzinę (109 mph)
Moc wyjściowa 4000 kW (5400 KM) na szynie
Pociągowy wysiłek od 260 kN (58 000 funtów siły)
Kariera
Wycofane 11 grudnia 2020 (DSB)

DSB Class EA była pierwszą lokomotywą elektryczną w Danii , wprowadzoną w 1984 roku. Dwadzieścia dwie zostały zbudowane dla DSB , około połowa została przejęta przez Deutsche Bahn w 2001 roku, kiedy to przejęła działalność przewozową DSB.

W latach 2007-2010 niektórzy rozpoczęli przewozy towarowe w Bułgarii, od 2017 roku w DSB pozostaje tylko pięć jednostek. Jednostki zostały wycofane w grudniu 2020 roku.

Tło, projekt i konstrukcja

Pierwszy odcinek linii kolejowej w Danii został zelektryfikowany w marcu 1986 roku; DSB potrzebowało lokomotywy elektrycznej , która mogłaby być używana jako kombinowana jednostka towarowo - pasażerska . Lokomotywa bazowała na niemieckiej klasie 120 . Dostosowanie obejmowało przeprojektowanie nadwozia (dostosowane do nowego projektu lokomotywy DSB zastosowanego po raz pierwszy w klasie ME ) oraz dostosowanie do napięcia duńskiej linii napowietrznej ( 25 kV 50 Hz , w przeciwieństwie do napięcia 15 kV 16 + 2 / 3 Hz używany w Niemczech i innych krajach skandynawskich).

Lokomotywy zostały wyprodukowane przez konsorcjum firm kierowanych przez BBC , ABB , Siemens Henschel , Thyssen-Henschel , EB Strømmen i ABB Scandia. Lokomotywy mogą pracować w trybie push-pull oraz w trybie wielokrotnym.

Nadwozia dwóch pierwszych lokomotyw wyprodukowała firma Henschel w Niemczech, pozostałe jednostki Scandia.

Historia lokomotywy

Początkowo lokomotywy pracowały w pociągach pasażerskich w Zelandii , po otwarciu Great Belt Fixed Link w 1997 roku lokomotywy były używane w usługach na Fionii i Jutlandii . Po wprowadzeniu IR4 lokomotywy były wykorzystywane głównie w przewozach pasażerskich.

W 2001 r. frachtowy oddział DSB ( DSB Gods ) został przejęty przez Railion , a dziesięć lokomotyw o numerach od 3011 do 3019 i 3021 stało się własnością Railion Denmark.

W 2007 roku pięć lokomotyw zostało sprzedanych prywatnej bułgarskiej firmie gazowej Bulmarket do użytku w jej pociągach na gaz płynny.

W 2010 roku DB Schenker Bułgaria zaczął obsługiwać pociągi w Bułgarii, używając lokomotyw byłych DSB EA, które odziedziczył po Railionie; lokomotywy otrzymały numer klasy 86, zachowując pierwotny numer lokomotywy.

DSB EA 3004 i 3010 zostały wycofane ze służby w maju 2020 roku ze względu na zły stan techniczny. DSB miał wtedy trzy EA 3007, 3020 i 3022. 3007 był tylko rezerwą na 3020 i 3022, które były w lepszym stanie. Lokomotywy EA jeździły tylko na określonych odjazdach pociągów od poniedziałku do piątku. Nie były czynne w weekendy. DSB zamówiło nowe lokomotywy, DSB EB (Siemens Vectron) w celu zastąpienia EA, a pierwsze 3 przybyły w połowie września 2020 r. Po przejściu EB przez przejazdy testowe przejęli jeden kurs EA, co oznaczało tylko lokomotywy EA miał jeden bieg od poniedziałku do piątku. Trasa EA miała cztery odjazdy, dwa rano i dwa po południu między Østerport - København H (Kopenhaga C) - Ringsted. W piątek 11 grudnia o godzinie 17:57 (17:57) ostatni pociąg pasażerski EA (holowany przez EA 3020) odjechał ze stacji Ringsted i dotarł do Østerport o godzinie 18:58 (18:58). Po przyjeździe lokomotywa pojechała na cały dzień do warsztatu. W sobotę 12 grudnia EA 3020 i EA 3022 odbyły jazdę próbną z wagonem z warsztatu do Korsør przez Høje Taastrup iz powrotem do warsztatu nowym torem dużych prędkości nad Køge Nord (Køge North). Był to pierwszy, jedyny i ostatni czas, gdy EA samotnie jechało po nowym torze dużych prędkości. Po jeździe próbnej zostały wycofane ze służby i wystawione na sprzedaż wraz z 3007 i 3010.

W lutym 2021 ostatnie cztery lokomotywy EA zostały sprzedane do Bulmarket w Bułgarii, aby dołączyć do reszty serii EA, z wyjątkiem EA 3004, który jest przechowywany w Duńskim Muzeum Kolejnictwa

Wykaz lokomotyw

22 lokomotywy klasy EA zostały nazwane na cześć naukowców, inżynierów i kolejarzy w następujący sposób: [ wymagane wyjaśnienie ]

Numer Nazwa Wprowadzony serwis Historia i notatki
3001 HC Ørsted 1984 Pierwszy pociąg elektryczny w Danii 20 marca 1986 r. Przemalowany na niebiesko DSB w 2006 r. Złomowany w styczniu 2017 r.
3002 Nielsa Bohra 1984 Sprzedany Bulmarket , Bułgaria 2007 jako 86001
3003 Henryka Wencka 1985 Sprzedany Bulmarket, Bułgaria 2007 jako 86003
3004 Ole Rømer 1985 Otrzymano niebieskie malowanie DSB 2006, system komunikacji ZWS 2015, Otrzymano czerwone malowanie DSB 2017, Wycofany ze służby w maju 2020 r. Z powodu złego stanu, sprzedany Duńskiemu Muzeum Kolejnictwa w 2020 r.
3005 Williama Radforda 1985 Sprzedany firmie Bulmarket, Bułgaria 2007 86002
3006 Waldemara Poulsena 1985 Sprzedany Bulmarket, Bułgaria 2007
3007 Kirstine Meyer 1985 Otrzymano niebieskie malowanie DSB 2006, system komunikacji ZWS 2014, Otrzymano czerwone malowanie DSB 2017, Wycofany z eksploatacji 13 grudnia 2020 i sprzedany. Sprzedany do Bulmarket, Bułgaria 2021.
3008 Otto Busse 1986 Wycofany z eksploatacji 2004 (używany jako części zamienne), sprzedany Bulmarket, Bułgaria 2007
3009 Anker Engelund 1986 Sprzedany Bulmarket, Bułgaria 2007
3010 Søren Hjorth 1986 Otrzymano niebieskie malowanie DSB 2006, system komunikacji ZWS 2015, Otrzymano czerwone malowanie DSB 2017, Wycofany ze służby maj 2020 ze względu na zły stan i do sprzedaży od 13 grudnia. Sprzedany do Bulmarket, Bułgaria 2021.
3011 Thomas B. Thrige 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3011 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Romania jako 465001 w 2009 r.
3012 AR Angelo 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3012 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Romania jako 465002 w 2009 r.
3013 Wilhelma Hellesena 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3013 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Bułgaria 2010 r.
3014 CE Krarup 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3014 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Bułgaria 2010 r.
3015 Nielsina Nielsena 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3014 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Bułgaria.
3016 AW Haucha 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3016 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Bułgaria 2009 r.
3017 Emila Chr Hansena 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3017 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Bułgaria 2010 r.
3018 Nielsa Finsena 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3018 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Romania jako 465004 w 2009 r.
3019 PO Pedersena 1992 Zostaje Railion Denmark EA 3019 w 2001 r., przeniesiony do DB Schenker Bułgaria 2010 r.
3020 GF Ursin 1992 W magazynie 2004–5, otrzymał niebieskie malowanie DSB 2006 i wrócił do służby, system komunikacyjny ZWS 2015, otrzymał czerwone malowanie DSB 2017, prowadził ostatni pociąg pasażerski EA w piątek 11. grudzień 2020, wycofany z eksploatacji 13.12.2020 i wystawiony na sprzedaż. Sprzedany do Bulmarket, Bułgaria 2021.
3021 PW Lund 1992 Staje się Railion Denmark EA 3021 w 2001 r., wysłany do Rumunii w 2009 r.
3022 Soren Frich 1992 Otrzymano niebieskie malowanie DSB 2006, system komunikacji ZWS 2015, Otrzymano czerwone malowanie DSB 2017, Wycofany z eksploatacji 13 grudnia 2020 i sprzedany. Sprzedany do Bulmarket, Bułgaria 2021.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DSB_Class_EA&oldid=1058704173 ”