Dolina, Wirginia Zachodnia
Valley, Wirginia Zachodnia | |
|---|---|
  Dolina  Dolina  Dolina  Dolina | |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Wirginia Zachodnia |
| Hrabstwo | Hampshire |
| Strefa czasowa | UTC-5 ( wschodni (EST) ) |
| • Lato ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| Identyfikator elementu GNIS | 2747081 |
Valley była zaludnionym miejscem i urzędem pocztowym na linii South Branch kolei Baltimore and Ohio w amerykańskim stanie Wirginia Zachodnia . To było wyśrodkowane w pobliżu skrzyżowania West Sioux Lane i Depot Valley Road, obecnie znajduje się w granicach dzisiejszych korporacyjnych Romney . Dolina rozwinęła się w 1884 r. Po ukończeniu linii South Branch, kiedy zbudowano tam pierwotny południowy koniec linii kolejowej i odpowiadający jej Romney Depot. The Departament Poczty Stanów Zjednoczonych założył urząd pocztowy w Valley 19 maja 1928 r., Działając do jego rozwiązania 15 czerwca 1937 r. Po zamknięciu urzędu pocztowego w Valley jego poczta była kierowana przez urząd pocztowy w Romney.
Historia
Ziemia, na której później rozwinęła się Dolina, była pierwotnie częścią Northern Neck Proprietary , nadania ziemi, które wygnany Karol II przyznał siedmiu swoim zwolennikom w 1649 roku podczas angielskiego bezkrólewia . Po Restauracji w 1660 roku Karol II ostatecznie wstąpił na tron angielski. Karol II odnowił dotację Northern Neck Proprietary w 1662 r., Zrewidował ją w 1669 r. I ponownie odnowił pierwotną dotację faworyzującą pierwotnego stypendystę Thomasa Colepepera, 2. barona Colepepera i Henry'ego Benneta, 1.hrabiego Arlington w 1672 r. W 1681 r. Bennet sprzedał swój udział lordowi Colepeperowi, a lord Colepeper otrzymał nowy przywilej na cały nadany grunt od Jakuba II w 1688 r.
Po śmierci Lorda Colepepera, jego żony Margaret i jego córki Katherine, własność Northern Neck Proprietary przeszła na syna Katherine, Thomasa Fairfaxa, 6. Lorda Fairfaxa z Cameron w 1719 roku. Lord Fairfax wybrał część własności na swoją posiadłość . Ten obszar, znany jako South Branch Survey of the Northern Neck Proprietary, rozciągał się od północnego krańca koryta do skrzyżowania północnych i południowych odnóg rzeki Potomac . W 1748 roku Fairfax zlecił Jamesowi Gennowi zbadanie nizin South Branch Potomac na sprzedaż i dzierżawę, z działkami o powierzchni od 300 do 400 akrów (120 do 160 ha). Dolina znajdowała się w północnej części parceli nr 17 South Branch Survey, którą lord Fairfax przyznał Samuelowi Earle'owi w 1749 roku. Earle był dżentelmenem z hrabstwa Frederick w Wirginii .
Do 1778 r. Isaac Parsons (1752–1796) był właścicielem parceli numer 17. Paczka została później ponownie zbadana dla Davida Huntera przez geodetę Johna Mitchela w dniu 17 kwietnia 1788 r. Partia numer 17 była ograniczona od zachodu przez Yellow Banks i Południowa gałąź rzeki Potomac poniżej, na północy przez działkę numer 20, a na południu przez działkę numer 16. Większość zachodniego obszaru obecnych granic korporacyjnych Romney znajdowały się na działce nr 17. Wschodnia granica działki nr 17 rozciągała się między obecnymi dzielnicami Savilla-Vale i Wirgman Hill w Romney. Lokalizacja Valley nie została uwzględniona w planie geodety Johna Mitchela dla Romney z dnia 30 czerwca 1790 r., A zalesione tereny Depot Valley pozostały niezabudowane do XIX wieku.
W 1883 roku Baltimore and Ohio Railroad zgodziło się ukończyć planowaną linię kolejową South Branch Railway Company między Green Spring na głównej linii Baltimore i Ohio Railroad a Romney. Natychmiast rozpoczęto budowę linii kolejowej. Ukończony w 1884 roku, obejmował długość 16,29 mil (26,22 km). Oryginalny południowy koniec linii South Branch w Baltimore and Ohio Railroad i Romney Depot zostały zbudowane na południowym krańcu Depot Valley, wokół której rozwinęła się Valley. Linia South Branch została formalnie otwarta dla ruchu 1 września 1884 r. W tym czasie Depot Valley otrzymała swoją nazwę od Romney Depot. Baltimore and Ohio Railroad nadal obsługiwała linię South Branch, a później nabyła nieruchomość wprost czynem 20 listopada 1912 r.
Pojawienie się Baltimore and Ohio Railroad oraz Romney Depot do Depot Valley przyniosło zabudowę mieszkaniową na wzgórzach na zachód i wschód od Valley. 27 września 1911 r. George Edward Harmison (1863–1916) przeprowadził publiczną aukcję pól farmy Valley View na szczycie Yellow Banks z widokiem na rzekę South Branch Potomac . Ziemia znajdowała się na szczycie wzgórza na zachód od Doliny. Harmison podzielił pola na działki, a planowana inwestycja była znana jako Valley View Addition to Romney. Harmison sprzedał 21 działek na aukcji, a kilka działek zostało sprzedanych prywatnie. JH Newhouse otrzymał bezpłatną działkę, a Harmison odłożył dwie działki na urwisku pod budowę przyszłego szpitala, który planował przekazać każdemu podmiotowi, który chce go zbudować.
Wraz z rozwojem usług pasażerskich i towarowych Romney Depot i dalszym rozwojem zaludnionego miejsca wokół zajezdni, zapotrzebowanie na urząd pocztowy zaczęło rosnąć. 6 lutego 1928 r. Do Departamentu Poczty Stanów Zjednoczonych przesłano „formularz lokalizacji”, w którym zasugerowano, aby poczta Valley znajdowała się w Romney Depot w Depot Valley. W formularzu podano, że poczta w Valley będzie znajdować się zaledwie 1,75 mili (2,82 km) na północny wschód od Vanderlip poczta wzdłuż linii South Branch. Departament Poczty Stanów Zjednoczonych założył urząd pocztowy w Valley 19 maja 1928 r. Urząd pocztowy w Valley został rozwiązany 15 czerwca 1937 r., A jego poczta była następnie kierowana do urzędu pocztowego w Romney.
| Obraz zewnętrzny | |
|---|---|
 „Hampshire County, W. Va. - North Section” z New Descriptive Atlas of West Virginia (1933) autorstwa Johna R. Ice'a.
|
Dolina została uwzględniona na mapie transportowej hrabstwa Hampshire opracowanej przez Johna R. Ice'a w jego New Descriptive Atlas of West Virginia opublikowanym przez Clarksburg Publishing Company w 1933 roku.
Począwszy od przybycia linii South Branch z Baltimore and Ohio Railroad do Romney w latach osiemdziesiątych XIX wieku, pociąg pasażerski wykonywał trzy kursy dziennie (rano, w południe i wieczorem) z Romney Depot w Valley do Green Spring na głównej linii Baltimore i Ohio Railroad. linia. W latach trzydziestych XX wieku liczba pasażerów na linii South Branch zaczęła spadać, a wkrótce potem ostatecznie zaprzestano obsługi pasażerów. Specjalny pociąg pasażerski przewoził uczniów szkół dla głuchoniemych i niewidomych w Wirginii Zachodniej , przybywając jesienią do Romney Depot w Valley i wyjeżdżając wiosną, aby zabrać uczniów do domu. Ostatni pociąg specjalny do transportu uczniów szkół dla głuchoniemych i niewidomych w Wirginii Zachodniej odjechał z Romney Depot wiosną 1941 r. Później operacje towarowe z Romney Depot ustały, a wkrótce potem stacja została zamknięta i zburzona.
W 1972 roku Baltimore and Ohio Railroad zostało włączone do Chessie System , który planował zamknąć i porzucić linię South Branch. Ostroga Romney przez Depot Valley pozostała w służbie i została zilustrowana przez United States Geological Survey na mapie topograficznej Romney Quadrangle z 1973 roku . W dniu 11 października 1978 roku, Chessie System przeniósł własność linii South Branch do South Branch Valley Railroad , która z kolei była własnością i była zarządzana przez West Virginia State Rail Authority . Podczas tego przejścia ostroga Romneya w South Branch Valley Railroad została porzucona, po czym wszelka działalność kolejowa i handlowa w Valley ustała.
Geografia
Dolina znajdowała się w Depot Valley około 0,5 mil (0,80 km) na północny zachód od centrum Romney. Depot Valley rozciąga się 0,5 mili (0,80 km) na północ od West Sioux Lane do Valley View , przez którą przepływa mały nienazwany dopływ Big Run , równoległy do Depot Valley Road i dawnej ostrogi Romney linii kolejowej South Branch przez całe swój bieg przez dolinę. Dolina była połączona z Romney na południowym wschodzie przez West Sioux Lane. Od 2014 r. Dawna lokalizacja Doliny i otaczająca ją Dolina Depot jest pokryta lasem wtórnym . Pozostały obszary mieszkalne na wzgórzu na zachodzie i Depot Hill na wschodzie.
Bibliografia
- Brannon, Selden W., wyd. (1976). Historyczne Hampshire: sympozjum hrabstwa Hampshire i jego mieszkańców, przeszłości i teraźniejszości . Parsons , Wirginia Zachodnia : McClain Printing Company . ISBN 978-0-87012-236-1 . OCLC 3121468 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-10-28.
- Coleman, Roy V. (1951). Wolność i własność . Nowy Jork: Scribner . OCLC 1020487 – za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Projekt federalnych pisarzy (1937). Historyczny Romney 1762–1937 . Romney , Wirginia Zachodnia : Federalny Projekt Pisarzy , Rada Miejska Romney, Wirginia Zachodnia. OCLC 2006735 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 01.01.2014 . Źródło 2020-10-29 .
- Lód, John R. (1933). Nowy atlas opisowy Wirginii Zachodniej: zawiera oddzielną mapę stanu i każdego z pięćdziesięciu pięciu hrabstw . Clarksburg , Wirginia Zachodnia : Clarksburg Publishing Company. OCLC 78952942 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2016-12-25.
- McMaster, Len (2010). Urzędy pocztowe hrabstwa Hampshire w Wirginii Zachodniej, część 2 (PDF) . LaPosta: A Journal of American Postal History. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 05.10.2015.
- Munske, Roberta R.; Kerns, Wilmer L., wyd. (2004). Hrabstwo Hampshire, Wirginia Zachodnia, 1754–2004 . Romney, Wirginia Zachodnia : Komitet 250-lecia hrabstwa Hampshire. ISBN 978-0-9715738-2-6 . OCLC 55983178 .
- Ryż, Otis K. (2015). Granica Allegheny: początki Wirginii Zachodniej, 1730–1830 . Lexington, Kentucky : University Press of Kentucky . ISBN 978-0-8131-6438-0 . OCLC 900345296 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27.05.2016 – za pośrednictwem Książek Google .
- Róża, Cornelia Bruère (1976). Hrabstwo Arlington, Wirginia: historia . Hrabstwo Arlington, Wirginia : Towarzystwo Historyczne Arlington. OCLC 2401541 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2016-04-02 – za pośrednictwem Książek Google .
- William and Mary Quarterly (kwiecień 1898). „Północna szyja Wirginii”. Kwartalnik Williama i Mary . Williamsburg, Wirginia : College of William & Mary . 6 (4): 222–6. doi : 10.2307/1915885 . ISSN 0043-5597 . JSTOR 1915885 . OCLC 1607858 .
