Doping mechaniczny

Femke Van den Driessche , pierwsza kolarka ukarana za mechaniczny doping.

Doping motoryczny lub doping mechaniczny , w terminologii kolarstwa wyczynowego , to metoda oszukiwania polegająca na użyciu ukrytego silnika do napędzania roweru wyścigowego . Termin ten jest analogią do chemicznego dopingu w sporcie , czyli oszukiwania za pomocą środków poprawiających wyniki . Jako forma „ oszustwa technologicznego ” jest zakazana przez Union Cycliste Internationale , międzynarodowy organ zarządzający kolarstwem.

Historia

Jeden z pierwszych zarzutów mechanicznego dopingu sięga Tour of Flanders w 2010 roku , kiedy Fabian Cancellara zaatakował Toma Boonena na stromej części Kapelmuur , gdy nietypowo siedział, co doprowadziło do zarzutów, że w motocyklu Cancellary ukryty był silnik elektryczny. Cztery lata później sprawa powróciła, gdy Ryder Hesjedal był obiektem zarzutów o mechaniczny doping podczas Vuelta a España 2014 przesłuchania wielu mediów, w tym strony internetowej francuskiej gazety sportowej L' Equipe czy rower zawierał silnik, chociaż Cycling Weekly zasugerował, że ruch roweru mógł być po prostu spowodowany ślizganiem się po zboczu. Presja opinii publicznej na UCI doprowadziła do tego, że komisarze wyścigowi zbadali motocykle Garmin-Sharp firmy Hesjedal zespół następnego ranka: nie znaleziono silników. Następnej wiosny przeprowadzono kontrole silników rowerowych na trasach Paryż-Nicea , Mediolan-San Remo i Giro d'Italia .

W styczniu 2016 r. – prawie sześć lat po początkowych zarzutach, że zawodowy kolarz stosuje mechaniczny doping – pierwsze potwierdzone użycie „dopingu mechanicznego” w sporcie zostało odkryte podczas Mistrzostw Świata UCI w przełajach przełajowych 2016, kiedy jeden z rowerów belgijskiej kolarki Femke Van den Driessche miał w środku tajny silnik.

Niektóre źródła twierdzą, że doping motorowy miał miejsce już wcześniej w kolarstwie zawodowym, ale pozostał niewykryty lub nie został udowodniony. Jest postrzegany jako część większego wysiłku sportowców w wielu dyscyplinach sportowych, aby uzyskać przewagę mechaniczną w zawodach. W maju 2010 r. były kolarz Davide Cassani zademonstrował zmotoryzowany rower we włoskim nadawcy publicznym RAI , twierdząc, że podobne rowery były używane przez niektórych zawodowych rowerzystów od 2004 r. Odkrycie silnika spowodowało znaczny wzrost poziomu kontroli skupionej na rowerach . UCI wskazało, że zamierza wydać € 40 000 do 50 000 na zakup sprzętu skanującego. Według Petera van de Abele z UCI, ma również aplikację i tablet, za pomocą których można skanować rowery w kilka sekund.

Jeden z blogerów opisał to jako najgorszy skandal w kolarstwie od czasu skandalu dopingowego, który ogarnął Lance'a Armstronga w 2012 roku.

regulamin UCI

Artykuł 12.1.013 Federacji dotyczący oszustw technologicznych w pełni stwierdza:

„Oszustwo technologiczne stanowi naruszenie art. 1.3.010. Oszustwo technologiczne przejawia się poprzez:

„Obecność, w ramach lub na obrzeżach zawodów kolarskich, roweru, który nie spełnia przepisów artykułu 1.3.010. Używanie przez zawodnika, w ramach lub na obrzeżach zawodów kolarskich, roweru, który nie spełnia postanowień artykułu 1.3.010. Wszystkie zespoły muszą upewnić się, że wszystkie ich rowery są zgodne z postanowieniami artykułu 1.3.010. Jakakolwiek obecność roweru, który nie spełnia przepisów artykułu 1.3.010, w ramach lub na marginesie zawodów kolarskich, stanowi oszustwo technologiczne ze strony zespołu i kolarza. Wszyscy kolarze muszą zapewnić, że używany przez nich rower jest zgodny z postanowieniami artykułu 1.3.010. Jakiekolwiek użycie przez kolarza roweru rower niezgodny z postanowieniami artykułu 1.3.010, w ramach lub poza zawodami kolarskimi, stanowi oszustwo technologiczne ze strony zespołu i kolarza.

Wszelkie oszustwa technologiczne będą karane w następujący sposób:

1. Zawodnik: dyskwalifikacja, zawieszenie na co najmniej sześć miesięcy i grzywna w wysokości od 20 000 CHF do 200 000 CHF.
2. Drużyna: dyskwalifikacja, zawieszenie na co najmniej sześć miesięcy i grzywna w wysokości od 100 000 do 1 000 000 CHF.

W odpowiedniej części przepis techniczny wyraźnie stwierdza:

„Rower powinien być napędzany wyłącznie za pomocą mechanizmu korbowego, nogami (dolny łańcuch mięśniowy) poruszającymi się ruchem okrężnym, bez pomocy elektrycznej lub innej”.

Sankcjonowani sportowcy

Data	Rowerzysta	Kara	Wydarzenie
styczeń 2016 r	Femke Van den Driessche	6 lat zakazu i 20 000 franków grzywny	Mistrzostwa Świata U23 w kolarstwie przełajowym

Inspekcje

UCI twierdzi, że ma nowe urządzenie, które ujawni istnienie obwodów elektrycznych, armatury, baterii itp., Które znajdują się tam, gdzie nie powinny. Podczas Tour de France 2016 kamery termowizyjne zostały użyte do wykrycia ukrytych silników. W 2016 roku UCI przeprowadziło łącznie 10 000 kontroli rowerów pod kątem ukrytych silników i magnesów, podczas gdy podczas Tour Down Under 2017 przeprowadzono 132 testy.

W marcu 2018 roku UCI ogłosiło, że aparaty rentgenowskie będą w przyszłości używane na etapach Grand Tour i klasycznych wyścigach kolarskich w celu wykrywania użycia ukrytych silników.

Zobacz też

• Lista przypadków dopingu w kolarstwie
• Doping technologiczny